ठंढ के खिलाफ ईंधन
हमारे जलवायु क्षेत्र में सर्दी रात भर में आ सकती है। बहुत कम तापमान किसी भी वाहन को प्रभावी ढंग से स्थिर कर सकता है, उदाहरण के लिए ईंधन को जमने से। इससे बचने के लिए, अपने आप को उपयुक्त एडिटिव्स से लैस करना पर्याप्त है, जो ईंधन के साथ मिश्रित होने पर वास्तव में ठंढ-प्रतिरोधी मिश्रण बनाते हैं।
डीजल की समस्या
डीजल ईंधन की कीमत में वृद्धि के बावजूद, डीजल इंजन वाली कारें अभी भी हमारे देश में बहुत लोकप्रिय हैं। हालाँकि, आपको पता होना चाहिए कि इन इंजनों की कम ईंधन खपत सामान्य "पेट्रोल इंजन" की तुलना में अधिक उन्नत तकनीक के कारण है। उन्नत तकनीक के लिए उचित देखभाल की आवश्यकता होती है। डीजल मालिकों को सर्दियों में विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। सबसे पहले, "ईंधन के जमने" के कारण, और दूसरे, चमक प्लग के कारण।
सर्दियों में कार शुरू करने की ग्लो प्लग की गुणवत्ता पर निर्भरता डीजल इंजन के डिज़ाइन से ही उत्पन्न होने वाली समस्या है। ऐसा इसलिए है क्योंकि केवल हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है, जिससे यह मजबूर हो जाता है। ईंधन को सीधे पिस्टन के ऊपर या एक विशेष शुरुआती कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। जिन तत्वों से होकर ईंधन गुजरता है उन्हें अतिरिक्त रूप से गर्म होना चाहिए, और यह चमक प्लग का कार्य है। यहां प्रज्वलन बिजली की चिंगारी से शुरू नहीं होता है, बल्कि पिस्टन के ऊपर उच्च दबाव और तापमान के परिणामस्वरूप स्वचालित रूप से होता है। टूटे हुए स्पार्क प्लग ठंड के मौसम में दहन कक्ष को ठीक से गर्म नहीं करेंगे, जब पूरा इंजन ब्लॉक सामान्य से बहुत अधिक ठंडा हो जाता है।
उपर्युक्त "ईंधन जमना" डीजल ईंधन में पैराफिन का क्रिस्टलीकरण है। इसमें गुच्छे या छोटे क्रिस्टल की उपस्थिति होती है जो ईंधन फिल्टर में प्रवेश करते हैं, इसे रोकते हैं, दहन कक्ष में डीजल ईंधन के प्रवाह को अवरुद्ध करते हैं।
डीजल ईंधन दो प्रकार के होते हैं: गर्मी और सर्दी। यह गैस स्टेशन है जो तय करता है कि कौन सा डीजल टैंक में जाएगा, और ड्राइवरों को इसका पता लगाने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि खर्च किया गया ईंधन सही समय पर पंप से बाहर आ जाता है। गर्मियों में तेल 0oC पर जम सकता है। 1 अक्टूबर से 15 नवंबर तक स्टेशनों पर पाया जाने वाला संक्रमणकालीन तेल -10 डिग्री सेल्सियस पर जम जाता है, जबकि 16 नवंबर से 1 मार्च तक वितरकों में शीतकालीन तेल, उचित रूप से समृद्ध, -20 डिग्री सेल्सियस (समूह एफ शीतकालीन तेल) और यहां तक कि -32 डिग्री सेल्सियस (क्लास 2 आर्कटिक डीजल ईंधन) से भी नीचे जम जाता है। हालाँकि, ऐसा हो सकता है कि टैंक में कुछ गर्म ईंधन रह जाए, जो फ़िल्टर को रोक देगा।
ऐसी स्थिति में कैसे व्यवहार करें? टैंक में ईंधन के अपने आप पिघलने तक प्रतीक्षा करें। ऐसे में कार को गर्म गैराज में चलाना सबसे अच्छा है। डीजल ईंधन में गैसोलीन नहीं मिलाया जा सकता। पुराने डीजल इंजन डिज़ाइन इस मिश्रण को संभाल सकते थे, लेकिन आधुनिक इंजनों में यह इंजेक्शन प्रणाली की बहुत महंगी विफलता का कारण बन सकता है।
गैसोलीन ठंढ प्रतिरोध
कम तापमान न केवल डीजल इंजन में ईंधन को नुकसान पहुंचाता है। गैसोलीन, हालांकि डीजल की तुलना में ठंढ के प्रति अधिक प्रतिरोधी है, कम तापमान के प्रति भी समर्पण कर सकता है। ईंधन में जमा हुआ पानी इसके लिए जिम्मेदार है। समस्याएँ हो सकती हैं 
तापमान में मामूली उतार-चढ़ाव पर भी दिखाई देते हैं। यह याद रखना चाहिए कि थर्मामीटर की रीडिंग भ्रामक हो सकती है, क्योंकि जमीन के पास का तापमान और भी कम है।
वह स्थान जहाँ ईंधन जम जाता है अक्सर ढूँढना कठिन होता है। एक सिद्ध, यद्यपि लंबे समय तक चलने वाला, तरीका है कि कार को गर्म गेराज में रखा जाए। दुर्भाग्य से, इस डीफ़्रॉस्टिंग में अधिक समय लगता है। जल-बाध्यकारी ईंधन योजकों का उपयोग बहुत बेहतर है। यह प्रतिष्ठित गैस स्टेशनों पर ईंधन भरने के लायक भी है, जहां कम गुणवत्ता वाले ईंधन का सामना करने की संभावना कम है।
रोकें, इलाज नहीं
ठंड के परिणामों से प्रभावी ढंग से निपटना आसान है। ईंधन भरते समय टैंक में डाले गए ईंधन एडिटिव्स से गंभीर क्षति का खतरा कम हो जाएगा।
ईंधन भरने से पहले डीजल इंजनों को एंटी-पैराफिन एडिटिव से उपचारित किया जाना चाहिए। ईंधन फिल्टर भरा हुआ नहीं है. एक अतिरिक्त लाभ यह है कि नोजल साफ रहते हैं और सिस्टम घटक जंग से सुरक्षित रहते हैं। K39 द्वारा उत्पादित DFA-2 जैसे उत्पाद डीजल ईंधन की सीटेन संख्या को बढ़ाता है, जो सर्दियों में डीजल इंजन के नुकसान को कम करने में मदद करता है।
ईंधन भरने से ठीक पहले टैंक में K2 एंटी फ्रॉस्ट डालने की सिफारिश की जाती है। यह टैंक के निचले भाग में पानी को बांधता है, ईंधन को पिघलाता है और इसे फिर से जमने से रोकता है। इसके अलावा, सर्दियों में सबसे भरे हुए टैंक के साथ गाड़ी चलाना न भूलें, यह प्रक्रिया न केवल जंग से बचाती है, बल्कि इंजन शुरू करना भी आसान बनाती है। जब गैसोलीन ठंडा होता है, तो यह अच्छी तरह से वाष्पित नहीं होता है। इससे सिलेंडर में मिश्रण को प्रज्वलित करना मुश्किल हो जाता है, खासकर जब यह निम्न गुणवत्ता का हो।
सर्दियों में ईंधन एडिटिव्स में लगभग एक दर्जन ज़्लॉटी का निवेश करना वास्तव में एक अच्छा विचार है। समय बचाने के अलावा, ड्राइवर, उदाहरण के लिए, यात्रा से जुड़े अतिरिक्त तनाव से भी बचेगा। ईंधन की त्वरित डिफ्रॉस्टिंग के लिए पेटेंट की तलाश करने की भी आवश्यकता नहीं है, जो महंगा हो सकता है। सर्दियों की ठंडी सुबह भीड़ भरी बस या ट्राम की तुलना में गर्म कार में बिताना बेहतर है।
