टॉप 10 | क्लासिक मांसपेशी कारें
एक अमेरिकी ऑटोमोटिव क्लासिक। विशाल इंजन, विशाल शक्ति और टोक़ - काफी कार्यात्मक शरीर में छिपा हुआ है। यह एक मसल कार की परिभाषा है - एक कार जो XNUMX और XNUMX के दशक के मोड़ पर अमेरिकी बाजार में सबसे लोकप्रिय वस्तु थी।
शब्द "मसल कार" 60 के दशक के अंत तक सामने नहीं आया था और इसका उद्देश्य लोकप्रिय मॉडलों के आधार पर निर्मित शक्तिशाली कारों को संदर्भित करना था, जो सामान्य स्पोर्ट्स कारों की तुलना में सस्ती थीं और पिछली सीट के कारण अधिक व्यावहारिक थीं।
आज हम शीर्ष 1973 सबसे दिलचस्प मांसपेशी कारों पर एक नज़र डालते हैं, जो 8 को उस सीमा तक ले गईं, जब तेल की कीमतें आसमान छू रही थीं, जिसका अर्थ था कि बड़ी VXNUMX का स्वर्ण युग समाप्त हो गया था।
1. ओल्डस्मोबाइल रॉकेट 88 | 1949
इस रैंकिंग में अन्य कारों की तुलना में, 5-लीटर ओल्डस्मोबाइल बहुत शक्तिशाली और धीमी नहीं है, लेकिन XNUMX के दशक के उत्तरार्ध के मानकों के अनुसार, जनरल मोटर्स का उत्पाद आधुनिक और तेज़ निकला। और यह वह है जिसे मसल कार कहलाने वाली पहली कार माना जाता है (हालाँकि यह शब्द उस समय मौजूद नहीं था)।
इस मॉडल के साथ, ओल्डस्मोबाइल ने रॉकेट नामक एक नए परिवार से एक इंजन पेश किया। 303-इंच (5-लीटर) इकाई ने 137 एचपी का उत्पादन किया। (101 किलोवाट), जो उस समय के मानकों के अनुसार एक उत्कृष्ट परिणाम था।
कार की क्षमताएं NASCAR (1949) के पहले रेसिंग सीज़न में साबित हुईं, जब इस ब्रांड की कारों के रेसर्स ने 5 में से 8 रेस जीतीं। बाद के सीज़न में, ब्रांड भी सामने आया।
2. शेवरले केमेरो ZL1 | 1969
शेवरले केमेरो इतिहास में सबसे अधिक पहचानी जाने वाली मसल कारों में से एक है। बिना किसी संदेह के, 1 ZL1969 सभी मॉडलों में सबसे हॉट मॉडल है। एक छोटे से शरीर में, जो केमेरो को एक टट्टू और एक मांसपेशी कार के बीच की कगार पर रखता है, पहली पीढ़ी के उत्पादन के अंत में, एक वास्तविक "राक्षस" को फिट करना संभव था - 7 एचपी की क्षमता वाला 8-लीटर वी 436। और 610 एनएम. टॉर्क.
शक्तिशाली इंजन केवल इस मॉडल वर्ष के लिए उपलब्ध था और लाइनअप में पूर्ण अग्रणी था। अकेले इंजन के उत्पादन की लागत मानक केमेरो की लागत से अधिक थी। ड्राइव को बफ़ेलो सुविधा में 16 घंटे के भीतर हाथ से इकट्ठा किया गया था। कार का उपयोग खेलों में, विशेष रूप से ड्रैग रेसिंग में, करने के लिए किया गया था। और 60 के दशक के उत्तरार्ध के मानकों के अनुसार, यह बेहद तेज़ था - 96 किमी/घंटा तक त्वरण में 5,3 सेकंड लगे।
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. प्लायमाउथ हेमी कहाँ | 1970
एक नए दशक की शुरुआत में, प्लायमाउथ ने 60 के दशक के उत्तरार्ध के थोड़े ख़राब माउस मॉडल को बदलने के लिए एक अद्यतन बाराकुडा जारी किया। कार को एक विशिष्ट ग्रिल और नई बिजली इकाइयों के साथ एक आधुनिक बॉडी प्राप्त हुई। 7-लीटर इंजन वाले मॉडल को हेमी 'क्यूडा कहा जाता था और वे 431 एचपी उत्पन्न करते थे, जो आज की तुलना में लगभग 50 साल पहले कहीं अधिक प्रभावशाली था। कार 96 सेकंड में 5,6 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ गई।
हेमी 'क्यूडा ने सफलतापूर्वक दौड़ लगाई (1/4 मील ड्रैग - 14 सेकंड) और क्रिसलर इकाई की क्षमता इसकी पावर रेटिंग से परे थी।
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT500 | 1967
कैरोल शेल्बी द्वारा संशोधित मस्टैंग पहली बार 1967 में सामने आए और 7-लीटर फोर्ड इंजन से लैस थे, जिसका उपयोग समूह की कारों में विभिन्न पावर विकल्पों में किया गया था। बिजली इकाई ने आधिकारिक तौर पर 360 एचपी का उत्पादन किया, लेकिन कई प्रतियों पर यह 400 एचपी के करीब था। इस शक्तिशाली मोटर के लिए धन्यवाद, शेल्बी GT500 अविश्वसनीय रूप से तेज़ था - यह 96 सेकंड में 6,2 किमी / घंटा की गति पकड़ लेता था।
मानक मस्टैंग लाइनअप 120 एचपी इनलाइन 3.3 इंजन के साथ शुरू हुआ। और 324-अश्वशक्ति 8 वी6.4 के साथ समाप्त हुआ। शेल्बी GT500 की कीमत पर्याप्त थी - मानक मॉडल $2500 से कम था और GT500 मॉडल लगभग $4200 था।
सुपर स्नेक नामक एक मस्टैंग जीटी500 का उत्पादन और उत्पादन 500 एचपी से अधिक था। 7-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन से। कार ने गुड ईयर टायर्स के विज्ञापन की रिकॉर्डिंग में भाग लिया। कैरोल परीक्षण ट्रैक पर, शेल्बी 273 किमी/घंटा की गति से शीर्ष पर रही।
इस संस्करण की कार को कम मात्रा में बनाया जाना था, लेकिन यह बहुत महंगी निकली। एक प्रति की अनुमानित कीमत लगभग $8000 थी। सुपर स्नेक अब तक बनी सबसे दुर्लभ मस्टैंग है। यह प्रति वर्षों तक जीवित रही और 2013 में $1,3 मिलियन में बेची गई।
5. शेवरले शेवेल एसएस 454 एलएस6 | 1970
शेवेले एक अमेरिकी मिड-रेंज कार थी जिसकी कीमत आकर्षक थी और यह अपने बेस संस्करणों में काफी लोकप्रिय थी, जबकि मिड-8 एसएस वेरिएंट का मतलब बड़े वी इंजन से लैस कारें थीं जो शानदार प्रदर्शन करती थीं।
इस मॉडल के लिए सबसे अच्छा समय 1970 था, जब 454-इंच (7,4 L) इंजन, जिसे LS6 नामित किया गया था, जिसे तीसरी पीढ़ी के कार्वेट से जाना जाता है, ने लाइनअप में प्रवेश किया। शेवरले बिग ब्लॉक को उत्कृष्ट मापदंडों की विशेषता थी - आधिकारिक तौर पर इसने 462 एचपी का उत्पादन किया, लेकिन यूनिट में हस्तक्षेप के बिना, कारखाने छोड़ने के तुरंत बाद, इसमें लगभग 500 एचपी भी थी।
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. पोंटियाक जीटीओ | 1969
जो लोग ओल्डस्मोबाइल रॉकेट 88 को अपनी पहली मसल कार के रूप में नहीं पहचानते हैं, वे तर्क देते हैं कि पोंटिएक जीटीओ वह कार थी जिसे यह नाम दिया जा सकता था। मॉडल का इतिहास 1964 में शुरू हुआ। टेम्पेस्ट के लिए जीटीओ एक वैकल्पिक अतिरिक्त था, जिसमें 330 एचपी इंजन शामिल था। जीटीओ सफल साबित हुआ और समय के साथ एक अलग मॉडल के रूप में विकसित हुआ।
1969 में, GTO को एक विशिष्ट ग्रिल और छिपी हुई हेडलाइट्स के साथ पेश किया गया था। इंजनों के पैलेट में केवल शक्तिशाली इकाइयाँ थीं। बेस इंजन में 355 एचपी था और सबसे शक्तिशाली संस्करण रैम IV 400 था जिसमें 6,6 एचपी भी था। हालाँकि, बाद वाले में एक संशोधित हेड, कैंषफ़्ट और एल्यूमीनियम इनटेक मैनिफोल्ड था, जिससे 375 एचपी विकसित करना संभव हो गया। इस वेरिएंट में जीटीओ 96 सेकंड में 6,2 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी।
1969 में, जीटीओ को जज पैकेज के साथ पेश किया गया था, जो मूल रूप से केवल नारंगी था।
7. डॉज चैलेंजर टी/ए | 1970
डॉज चैलेंजर ने मसल कार बाजार में बहुत देर से, 1970 की शुरुआत में प्रवेश किया, और प्लायमाउथ बाराकुडा से निकटता से संबंधित था, सिवाय इसके कि डॉज का व्हीलबेस थोड़ा लंबा था। इस मॉडल के सबसे दिलचस्प संस्करणों में से एक मोटरस्पोर्ट के लिए तैयार किया गया डॉज चैलेंजर टी/ए है। हालाँकि, यह उस समय का सबसे मजबूत चैलेंजर नहीं था। यह आर/टी मॉडल था जिसमें 8 एचपी से अधिक क्षमता वाले सबसे बड़े वी400 एचईएमआई इंजन थे। चैलेंजर टी/ए को ट्रांस-एम रेसिंग श्रृंखला में डॉज के लॉन्च के साथ मिलकर बनाया गया था। निर्माता को नागरिक संस्करण बेचने के लिए स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका से मंजूरी लेनी पड़ी।
डॉज चैलेंजर टी/ए में सबसे छोटा V8 इंजन उपलब्ध था। 5,6-लीटर इंजन सिक्स-पैक से लैस था जिसने पावर को 293 एचपी तक बढ़ा दिया था, हालांकि स्रोतों के आधार पर इस यूनिट की वास्तविक शक्ति 320-350 एचपी अनुमानित थी। स्थापना को विशेष रूप से सुदृढ़ किया गया था और इसमें एक संशोधित वारहेड था।
डॉज चैलेंजर टी/ए में प्रत्येक एक्सल के लिए अलग-अलग आकार में रैली सस्पेंशन और स्पोर्ट्स टायर थे।
भले ही यह चैलेंजर आर/टी से कम शक्तिशाली था, टी/ए 96 मील प्रति घंटे की रफ्तार में बेहतर था। 5,9 किमी/घंटा ने मीटर को 6,2 सेकंड में छू लिया, जबकि अधिक शक्तिशाली संस्करण को 13,7 सेकंड की आवश्यकता थी। बड़ी इकाई को केवल उच्च गति पर लाभ मिला, इसलिए क्वार्टर-मील की दौड़ 14,5 सेकंड में समाप्त हो गई (टी/ए के लिए, XNUMX सेकंड)।
8. प्लायमाउथ सुपरबर्ड | 1970
ऐसा लगता है कि प्लायमाउथ सुपरबर्ड को रेस ट्रैक से हटा दिया गया है, और इस मामले में कोई जानबूझकर स्टाइल नहीं है। वास्तव में, यह एक ऐसी कार है जिसे केवल इसलिए बनाया गया था क्योंकि NASCAR रेसिंग के नियमों के अनुसार सड़क संस्करण की आवश्यकता थी।
प्लायमाउथ सुपरबर्ड रोड रनर मॉडल पर आधारित है। सबसे दुर्लभ और सबसे शक्तिशाली किस्म 7 एचपी 431-लीटर इकाई से सुसज्जित थी, जिसे हेमी 'क्यूडी' से भी जाना जाता है। इसने 96 सेकंड में 4,8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति दी, और क्वार्टर-मील की दौड़ 13,5 सेकंड में पूरी की गई।
सबसे अधिक संभावना है, इस मॉडल की केवल 135 प्रतियां तैयार की गईं। बाकी 7,2 और 380 एचपी के साथ मैग्नम रेंज की बड़ी 394-लीटर इकाइयों से लैस थे, और 60 मील प्रति घंटे की गति से उन्हें लगभग एक सेकंड अधिक समय लगा।
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. डॉज चार्जर आर/टी | 1968
डॉज चार्जर ने अपनी स्थापना के बाद से ही मसल कार बाजार में खुद को अच्छी तरह साबित किया है। अपनी शुरुआत के समय, इसने एक शक्तिशाली इंजन रेंज की पेशकश की, जिनमें से सबसे छोटी की मात्रा 5,2 लीटर और 233 एचपी की शक्ति थी, और शीर्ष विकल्प 7 एचपी के साथ प्रसिद्ध 426-लीटर हेमी 431 था।
यह एक और मौका है जब इस यूनिट वाली कार हमारी सूची में दिखाई देती है, लेकिन यह एक सच्ची किंवदंती है, जो उन वर्षों की अमेरिकी कारों के लिए सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्रदान करती है। इंजन NASCAR श्रृंखला से उधार लिया गया है। इसका उपयोग पहली बार 1964 में प्लायमाउथ बेल्वेडियर के रेसिंग संस्करण में किया गया था। यह स्टॉक कारों में केवल इसलिए गया ताकि क्रिसलर इसे अगले रेसिंग सीज़न के लिए उपयोग कर सके। इंजन एक बेहद महंगा विकल्प था: चार्जर आर/टी के लिए लगभग 20% कीमत चुकानी पड़ी। बेस मॉडल की तुलना में कार 1/3 अधिक महंगी थी।
चार्जर के लिए सबसे क्लासिक वर्ष 1968 लगता है, जब स्टाइलिस्टों ने आक्रामक स्टाइलिंग का विकल्प चुना, इस प्रकार 1967 से ज्ञात फास्टबैक बॉडी स्टाइल को त्याग दिया। आर/टी (रोड और ट्रैक) पैकेज और हेमी 426 इंजन के साथ डॉज चार्जर 96 सेकंड में 5,3 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 13,8 सेकंड में क्वार्टर मील को कवर करने में सक्षम था।
10. शेवरले इम्पाला एसएस 427 | 1968
साठ के दशक में शेवरले इम्पाला जनरल मोटर्स चिंता का एक वास्तविक बेस्टसेलर था, जो एक समृद्ध बॉडी संस्करण में उपलब्ध था, और इसका स्पोर्टी संस्करण एसएस था, जिसे 1961 से उपकरण में एक विकल्प के रूप में पेश किया गया था।
1968 में, इंजन का सबसे अद्भुत संस्करण लाइनअप में पेश किया गया था। चैम्बर 431 hp की शक्ति वाले L72 इंजन से सुसज्जित था। 7 लीटर की मात्रा के साथ, जिसने लगभग 13,7 सेकंड में एक चौथाई मील की दौड़ पूरी करना संभव बना दिया। यह लगभग 5,4 साल पहले सैलून में आया था!
इम्पाला एसएस का उत्पादन 1969 तक किया गया था और इसे सालाना लगभग 2000 खरीदार मिलते थे। 1970 मॉडल वर्ष के लिए, इस मॉडल को ग्रिल पर विशिष्ट एसएस अक्षरों के साथ बंद कर दिया गया था।
यह सूची किसी भी तरह से क्लासिक मसल कारों की संपूर्ण नहीं है, जिन्होंने अमेरिका में बाढ़ ला दी है। इस बार हमने मुख्य रूप से महान वर्षों पर ध्यान केंद्रित किया - पिछली सदी के 60 के दशक के अंत और 70 के दशक की शुरुआत में। दुर्भाग्य से, स्टार्सकी और हच श्रृंखला, डॉज सुपर बी या ओल्डस्मोबाइल कटलैस से ज्ञात फोर्ड टोरिनो के लिए कोई जगह नहीं थी। उनके बारे में शायद फिर कभी...
