टोक्यो मोटर शो 2017 - निर्माताओं ने कौन से मॉडल पेश किए?

45वां टोक्यो मोटर शो, जो दुनिया के पांच सबसे बड़े और सबसे महत्वपूर्ण ऑटो शो में से एक है, अभी शुरू हुआ है और यह एशिया में आयोजित होने वाला एकमात्र शो है। प्रदर्शनी 1954 में खोली गई थी और 1975 से हर दो साल में आयोजित की जाती है। 2015 में नवीनतम संस्करण को 812,5 हजार लोगों ने देखा था। जिन आगंतुकों को 417 कारों को देखने और 75 विश्व प्रीमियर देखने का अवसर मिला। आज कैसा दिखता है?

तिल स्ट्रीट याद रखें जहां प्रत्येक एपिसोड एक चुने हुए पत्र और संख्या द्वारा प्रायोजित किया गया था? इस साल के टोक्यो मोटर शो के साथ भी ऐसा ही है, जो इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों द्वारा "प्रायोजित" है। वे लगभग पूरी तरह से टोक्यो बिग साइट प्रदर्शनी केंद्र के हॉल पर कब्जा कर लेते हैं।

पहली नज़र में, आप सोच सकते हैं कि यह वैकल्पिक रूप से संचालित कारों के प्रीमियर के लिए एक शोकेस है, लेकिन इन मूक मशीनों में से कुछ ऐसी भी हैं जिनके लिए वायु और तरल जीवाश्म ईंधन अभी भी एक विस्फोटक मिश्रण और ऊर्जा का स्रोत हैं। स्वाभाविक रूप से, टोक्यो मोटर शो, हमेशा की तरह, वह जगह है जहाँ कारों की शुरुआत होती है - कई मामलों में - "सौभाग्य से या दुर्भाग्य से" - हम यूरोपीय सड़कों पर कभी नहीं देखेंगे। इसके अलावा, यह एक ऐसी जगह भी है जहां, कहीं और की तरह, भविष्य की कारों और नई प्रौद्योगिकियों की दृष्टि है जो दिखाती है कि मोटर वाहन दुनिया कहां जा सकती है। तो, आइए देखें कि टोक्यो के एरियाके जिले में आगंतुकों का क्या दिलचस्प और उल्लेखनीय इंतजार है ...

DAIHATSU

छोटी कारों के उत्पादन के लिए जाने जाने वाले निर्माता ने कई दिलचस्प कारें पेश कीं। उनमें से सबसे दिलचस्प निस्संदेह प्यारा है डीएन कॉम्पैग्नो अवधारणा, एक छोटा चार-दरवाजा रनअबाउट जिसका पिछला दरवाजा छिपा हुआ है ताकि पहली नज़र में शरीर एक कूप की तरह दिखे। प्रस्तुत प्रोटोटाइप 1963 के कॉम्पैग्नो मॉडल को संदर्भित करता है, जिसे इतालवी स्टूडियो विग्नेल द्वारा दहात्सु के लिए विकसित किया गया है। इस छोटी सेडान की शक्ति का स्रोत हाइब्रिड सिस्टम में 1.0-लीटर या 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन हो सकता है।

डीएन प्रो कार्गो कॉन्सेप्ट यह भविष्य की छोटी इलेक्ट्रिक कार का विजन है। चौड़े और ऊंचे साइड वाले दरवाजे (रियर स्लाइडिंग) और कोई छोटा रियर डोर कैब और कार्गो क्षेत्र तक आसान पहुंच प्रदान नहीं करता है। क्या अधिक है, वर्तमान परिवहन आवश्यकताओं के अनुरूप इंटीरियर को स्वतंत्र रूप से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

एक छोटी एसयूवी जिसे कहा जाता है कॉन्सेप्ट डीएन ट्रेक यह एक स्टाइलिश सिटी कार है जिसमें अपस्ट्रीम रियर दरवाजे हैं जो कि डीएन कॉम्पैग्नो कॉन्सेप्ट की तरह, दहात्सु को लगता है कि 1.0-लीटर या 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड हाइब्रिड इंजन द्वारा संचालित किया जा सकता है।

Daihatsu से एक और प्रस्ताव। डीएन यू-स्पेस कॉन्सेप्ट, एक छोटा, फ्यूचरिस्टिक बॉक्सी मिनीवैन जिसमें स्लाइडिंग फ्रंट और रियर दरवाजे हैं जो 0.66-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया जा सकता है।

डीएन मल्टीसिक्स अवधारणा जैसा कि नाम से पता चलता है, यह सीटों की तीन पंक्तियों में छह लोगों के लिए एक कार है। उल्लेखनीय है अंदर की सपाट मंजिल और सीटों की दो आगे की पंक्तियों को स्थानांतरित करने की क्षमता। यह मिनीवैन, जिसमें अब फैशनेबल रियर दरवाजे हवा के खिलाफ खुलते हैं, 1.5-लीटर आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित किया जा सकता है।

बून एक छोटी शहर की कार है जिसे टोक्यो में एक खेल संस्करण प्राप्त हुआ जिसे कहा जाता है बन स्पोर्ज़ा लिमिटेडहालांकि खेल संस्करण के बारे में बहुत कुछ कहा जाता है, क्योंकि परिवर्तन वास्तव में कार के शरीर तक ही सीमित हैं। कार बून सिल्क पर आधारित है, जो नियमित मॉडल की श्रेणी में सबसे ऊपर है। स्पोर्ज़ा लिमिटेड संस्करण दो बॉडी रंगों में उपलब्ध है - शरीर पर काली धारियों के साथ लाल और लाल धारियों के साथ धातु का काला। यह सब आगे और पीछे के बंपर और साइड सिल्स द्वारा जोर दिया गया है, जो कार को नेत्रहीन रूप से कम करता है, जो 14-इंच मिश्र धातु पहियों द्वारा पूरक है। हुड के तहत हमें एक मानक 3-सिलेंडर 1-लीटर पेट्रोल इंजन मिलता है। टोक्यो मोटर शो के ठीक बाद जापान में बून स्पोर्ज़ा लिमिटेड की बिक्री शुरू होने वाली है।

होंडा

एक महीने पहले ही, होंडा ने फ्रैंकफर्ट मोटर शो में अर्बन ईवी नामक एक प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक सिटी कार का अनावरण किया। अब उनके पास टोक्यो में पांच मिनट हैं। स्पोर्ट्स इलेक्ट्रिक कार कॉन्सेप्ट, एक छोटे इलेक्ट्रिक 2-सीटर कूप का प्रोटोटाइप जो शहर की इलेक्ट्रिक कार से शैलीगत रूप से प्रेरणा लेता है और इसे शानदार तरीके से करता है। इस बिंदु पर यह बताना मुश्किल है कि स्पोर्ट्स ईवी उत्पादन में जाएगी या नहीं, लेकिन यह संभव है कि जल्दी या बाद में यह होगा, क्योंकि जापानी ब्रांड ने अभी पुष्टि की है कि शहरी ईवी का उत्पादन संस्करण 2019 XNUMX में बाजार में शुरू होगा।

लेक्सस

टोयोटा लग्जरी लाइन का अनावरण एलएस+ अवधारणा, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.

मॉडल ने कम नहीं किया उत्साह विशेष संस्करण जीएस एफ i आर सी एफ विशेष संस्करण, IS F की 10वीं वर्षगांठ मना रहा है, जो 2007 में Lexus F स्पोर्ट्स लाइन का पहला सदस्य बना था। वर्षगांठ संस्करण की विशेषताएं? मैट डार्क ग्रे पेंट, कार्बन फाइबर बॉडीवर्क और ब्लैक एंड ब्लू इंटीरियर। नुकसान के बारे में क्या? दुर्भाग्य से, दोनों मॉडल विशेष रूप से जापानी बाजार में बेचे जाएंगे।

माज़दा

इस साल के टोक्यो मोटर शो से बहुत पहले, माज़दा ने घोषणा की कि वह दो प्रोटोटाइप का अनावरण करेगी, और ठीक ऐसा ही हुआ। पहला कॉम्पैक्ट है। क्या अवधारणा हैजो पिछले टोक्यो मोटर शो में अनावरण किए गए RX विज़न कॉन्सेप्ट प्रोटोटाइप की शैलीगत रूप से याद दिलाता है और आने वाले वर्षों के लिए जापानी ब्रांड की स्टाइलिश लाइन सेट करता है, और निस्संदेह नए मज़्दा 3 का अग्रदूत है। मॉडल को माज़दा कोडो के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। कम से कम इंटीरियर के साथ डिजाइन दर्शन, क्रांतिकारी स्काईएक्टिव-एक्स डीजल इंजन द्वारा संचालित है।

माज़दा बूथ का दूसरा सितारा - विजन कप, जिसे सुरक्षित रूप से RX विज़न कॉन्सेप्ट का 4-डोर अवतार कहा जा सकता है, जिसका अर्थ है कि "खुद को लटकाने" के लिए कुछ है, लेकिन यह जापानी ब्रांड के स्टाइलिस्टों की संभावनाओं का एक और शो भी है। कार का इंटीरियर विशाल है और - जैसा कि काई कॉन्सेप्ट के साथ है - कम से कम, एक बड़ी टचस्क्रीन के साथ जो ड्राइवर को ड्राइविंग करते समय विचलित होने से बचाने के लिए आवश्यक नहीं होने पर बंद हो जाती है। क्या विज़न कूप का सड़क संस्करण एक मौका है? हां, क्योंकि माजदा अपने ऑफर में इस तरह की कार रखने में दिलचस्पी रखती है। कार के हुड के नीचे एक Wankel आंतरिक दहन इंजन द्वारा "संचालित" होने की संभावना होगी, जो - जैसा कि पहले ही पुष्टि की गई है - 2019 से केवल एक रेंज एक्सटेंडर के रूप में माज़दा द्वारा उपयोग किया जाएगा, अर्थात। इलेक्ट्रिक मोटर का "विस्तार" कार्य।

माइक्रोबिसी

एक एसयूवी के रूप में ग्रहण नाम "भौतिक" होने के बाद, यह मित्सुबिशी, इवोल्यूशन के एक और महान नाम का समय है। इलेक्ट्रॉनिक विकास अवधारणा एक इलेक्ट्रिक एसयूवी है जिसमें तीन हाई-टॉर्क इंजन दोनों एक्सल चलाते हैं - एक फ्रंट और दो रियर। गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र और यहां तक ​​कि वजन वितरण प्रदान करने के लिए बैटरी फर्श स्लैब के केंद्र में स्थित है। बॉडी का लुक काफी आक्रामक है और इसका आकार स्पोर्ट्स कार जैसा है। एक लंबे सामने के दरवाजे और ऊपर की ओर स्थित एक छोटे से पीछे के दरवाजे के माध्यम से पहुँचा जा सकता है, अलग-अलग सीटों में 4 यात्रियों के लिए जगह है। इंस्ट्रूमेंट पैनल के केंद्र में एक बड़ा वाइडस्क्रीन डिस्प्ले है, जिसके किनारों पर दो छोटे हैं, जो बाहरी कैमरों से चित्र प्रदर्शित करते हैं जो रियर-व्यू मिरर के रूप में कार्य करते हैं। वर्तमान में, इसी तरह की कार को उत्पादन में लॉन्च करने का कोई सवाल ही नहीं हो सकता है, इसलिए ई-इवोल्यूशन अभी के लिए एक प्रोटोटाइप ही रहेगा।

अमीरात अवधारणा 4 यह तीन हीरे के संकेत के तहत मोटर वाहन उद्योग के भविष्य का एक दृष्टिकोण है। इस इलेक्ट्रिक टू-सीटर के कई दिलचस्प समाधान हैं। उनमें से एक हेड-अप डिस्प्ले है, जो एक संवर्धित वास्तविकता प्रणाली का उपयोग करता है - यह एक वास्तविक छवि को कंप्यूटर से उत्पन्न छवि के साथ जोड़ता है। उपकरणों और प्रौद्योगिकियों के उपयोग के माध्यम से जो किसी दिए गए वातावरण में उच्च सटीकता के साथ वाहन का पता लगा सकते हैं, सिस्टम ड्राइवर का मार्गदर्शन करने में सक्षम है और उसे बहुत खराब मौसम की स्थिति और बहुत खराब दृश्यता में भी ड्राइव करने के निर्देश देता है। शरीर पर कैमरों का एक सेट आपको ड्राइवर के सामने स्थित एक बड़ी स्क्रीन पर कार के परिवेश को 3D में देखने की अनुमति देता है। दूसरी ओर, कार के इंटीरियर की निगरानी एक वाइड-एंगल कैमरा द्वारा की जाती है, जो संभावित रूप से खतरनाक ड्राइवर व्यवहार का पता चलने पर, ड्राइवर को एक उपयुक्त संदेश के साथ "चेतावनी" देगा, साथ ही स्वचालित से मैनुअल में सुचारू स्विचिंग सुनिश्चित करेगा। तरीका। स्टीयरिंग मोड। इसके अलावा, सिस्टम यात्रियों को सर्वोत्तम संभव आराम प्रदान करने के लिए ऑडियो और एयर कंडीशनिंग सिस्टम को नियंत्रित करता है। आखिरी दिलचस्प विशेषता दरवाजा प्रत्याशा प्रणाली है, जो सड़क पर एक उपयुक्त संदेश प्रदर्शित करके अन्य ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को चेतावनी देती है कि एमिराई 4 अवधारणा का दरवाजा एक पल में खोला जाएगा।

निस्सान

निसान बूथ पर ध्यान आकर्षित करने वाली मुख्य बात है आईएमएक्स अवधारणा. यह एक इलेक्ट्रिक एसयूवी है जो लीफ इलेक्ट्रिक मॉडल पर आधारित लंबे समय से प्रतीक्षित क्रॉसओवर की शुरुआत करती है। साहसपूर्वक शैलीबद्ध शरीर एक बड़ी मनोरम छत, आकर्षक अतिसूक्ष्मवाद और पूरी तरह से सपाट मंजिल से प्रकाशित इंटीरियर को छुपाता है। बदले में, ऊपर की ओर खुलने वाले बी-स्तंभ और पीछे के दरवाजों की कमी आपको चार कुर्सियों में से एक में बैठने के लिए प्रोत्साहित करती है, जिसके फ्रेम 3D प्रिंटर का उपयोग करके मुद्रित किए गए थे। IMx कॉन्सेप्ट दो इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित है जो कुल 430 hp के आउटपुट के साथ है। और 700 एनएम का टॉर्क, जिसकी बैटरी चार्ज करने के बाद 600 किमी से अधिक की रेंज प्रदान करती है। एक दिलचस्प समाधान एक स्वायत्त स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग है, जो प्रोपायलट मोड में, डैशबोर्ड में स्टीयरिंग व्हील को छुपाता है और अकेले ड्राइविंग करते समय अधिक यात्री आराम के लिए सीटों को फोल्ड करता है। जबकि IMx एक विशिष्ट अवधारणा कार है, अपलिफ्ट लीफ को 2020 से पहले दिन का प्रकाश देखना चाहिए।

निसान ने निस्मो विशेषज्ञों द्वारा "अनुभवी" दो मॉडल भी पेश किए। सबसे पहला लीफ निस्मो कॉन्सेप्ट, एक बार बिना तड़क-भड़क वाली इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट जो अब एक बोल्ड नई बॉडी किट, डिफ्यूज़र, निस्मो ब्रांडेड रिम्स और रेड बॉडी एक्सेंट के साथ आती है, और इंटीरियर यह स्पष्ट करता है कि इस डिज़ाइन के पीछे (निस) सैन (मो) के अलावा कोई नहीं है। परिवर्तनों ने शरीर के छिपे हुए हिस्से को भी प्रभावित किया, जहां विद्युत इकाई को नियंत्रित करने वाले पुन: प्रोग्राम किए गए कंप्यूटर को, निर्माता के अनुसार, किसी भी गति से तत्काल त्वरण प्रदान करना चाहिए।

दूसरा स्पोर्ट्स मॉडल एक मिनीवैन है जिसे कहा जाता है सेरेना हम नहीं हैंजिसमें एक नया "घृणित" बॉडी किट, एक काली छत के साथ एक सफेद शरीर और - लीफ के साथ सादृश्य द्वारा - लाल सामान, जो केबिन में भी पाए गए थे। इस फैमिली कार की डायनेमिक क्षमताओं को बढ़ाने के लिए इसके सस्पेंशन को उसी हिसाब से मॉडिफाई किया गया है। ड्राइव स्रोत एक मानक 2-लीटर 144 एचपी पेट्रोल इंजन है। और 210 एनएम का टॉर्क, जिसमें इसके संचालन को नियंत्रित करने वाले ईसीयू की सेटिंग्स बदली जाती हैं। बदले में, निकास प्रणाली ने एक नए, संशोधित एक को रास्ता दिया। सेरेना निस्मो इस साल नवंबर में जापानी बाजार में बिक्री के लिए जाएगी।

SUBARU

सुबारू कारों को पेश करने वाले कुछ निर्माताओं में से एक था जिसे हम सड़क पर देखने के लिए निश्चित हैं। सबसे पहला पार्टी WRX एसटीआई S208, अर्थात। 329 hp . तक प्रबलित (+6 hp) और "सितारों की आकाशगंगा" के संकेत के तहत टॉप-एंड सेडान के संशोधित निलंबन संस्करण के साथ, जिसे NRB चैलेंज पैकेज खरीदने पर और पतला किया जा सकता है, जिसका नाम नूरबर्गिंग ट्रैक को संदर्भित करता है। दुर्भाग्य से, दो बुरी खबरें हैं। सबसे पहले, केवल 450 इकाइयां बनाई जाएंगी, जिनमें एनआरबी पैकेज के साथ 350 शामिल हैं। और दूसरा, कार केवल जापान में उपलब्ध होगी।

सुबारू का एक और रोड मॉडल। बीआरजेड एसटीआई स्पोर्टउम्मीदों के विपरीत, शक्ति में कोई वृद्धि नहीं हुई, लेकिन केवल निलंबन विशेषताओं, बड़े रिम्स और कई नए आंतरिक विवरण और शरीर के संशोधनों में परिवर्तन हुआ। WRX STI S208 की तरह, BRZ STI स्पोर्ट कुछ समय के लिए केवल जापान में उपलब्ध होगा, जिसमें पहली 100 इकाइयां कूल ग्रे खाकी संस्करण होंगी, जिसमें एक अद्वितीय शरीर का रंग होगा। .

प्रोटोटाइप, जो इम्प्रेज़ा की अगली पीढ़ी का पूर्वावलोकन है और इसके टॉप-ऑफ़-द-लाइन WRX STI, सुबारू के बूथ का अतिरिक्त और निस्संदेह स्टार है। दृश्य प्रस्तुति अवधारणा यह एक डराने वाली दिखने वाली सेडान है जो काफी हद तक कार्बन का उपयोग करती है (बम्पर, फेंडर, रूफ और रियर स्पॉइलर), और ऑल-व्हील ड्राइव जापानी ब्रांड का क्लासिक एस-सिमेट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्रदान करता है।

सुज़ुकी

सुजुकी ने एक छोटा "मजेदार" शहरी क्रॉसओवर पेश किया जिसे कहा जाता है एक्सबी कॉन्सेप्ट (उच्चारण क्रॉस मधुमक्खी) और तीन संस्करणों में, शैलीगत रूप से टोयोटा एफजे क्रूजर के "पॉकेट" संस्करण की याद ताजा करती है। Xbee का मानक संस्करण पीले रंग में दिखाया गया है, जिसमें एक काली छत और दर्पण हैं। आउटडोर एडवेंचर संस्करण एक सफेद छत और दरवाजों पर निचले पैनल के साथ "कॉफी" बॉडी का एक संयोजन है, जो लकड़ी के सामान की याद दिलाता है जो कभी अमेरिका में लोकप्रिय था। तीसरा संस्करण, जिसे स्ट्रीट एडवेंचर कहा जाता है, एक सफेद छत के साथ काले रंग का एक संयोजन है और शरीर और रिम्स पर पीले रंग के लहजे हैं। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि शहरी प्रतिबंधों के इस छोटे "विजेता" के हुड के नीचे क्या दिखाई देगा, लेकिन यह माना जा सकता है कि ये एक छोटे से विस्थापन के साथ 3- या 4-सिलेंडर इंजन होंगे।

एक्सबी के विपरीत, सुजुकी के एक अन्य प्रोटोटाइप को कहा जाता है इलेक्ट्रॉनिक उत्तरजीवी अवधारणा ठेठ एसयूवी। अपने अनुपात और सामने के हिस्से के साथ कार की उपस्थिति जिम्नी मॉडल से मिलती जुलती है। डबल इंटीरियर, कांच के दरवाजे और एक टार्गा बॉडी - इस तरह सुजुकी ऑफ-रोड का भविष्य देखती है। क्या अधिक है, यह क्वाड इलेक्ट्रिक भी है क्योंकि प्रत्येक पहिये की अपनी मोटर होती है।

टोयोटा

टोयोटा ने, शायद, सभी प्रदर्शकों में सबसे नवीनता प्रस्तुत की। उनमें से सबसे दिलचस्प है जीआर एचवी स्पोर्ट्स कॉन्सेप्ट, जो, इसे सीधे शब्दों में कहें, टार्गा संस्करण में GT86 मॉडल का एक संकर संस्करण है। कार WEC रेसिंग में कंपनी के अनुभव पर आधारित है, जिसमें ले मैंस के प्रसिद्ध 24 घंटे शामिल हैं। हाइब्रिड ड्राइव रॉयल LMP050 वर्ग में TS1 हाइब्रिड रेसिंग प्रोटोटाइप में विकसित समाधानों का उपयोग करता है। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने और सर्वोत्तम संभव वजन वितरण सुनिश्चित करने के लिए बैटरी को वाहन के केंद्र के करीब और नीचे रखा गया है। लेकिन यह न केवल तकनीकी रूप से TS050 हाइब्रिड से संबंधित है। बाहर की तरफ, जीआर एचवी स्पोर्ट्स कॉन्सेप्ट शैलीगत रूप से सामने की ओर अपने अनुभवी भाई की याद दिलाता है, जो एलईडी रोशनी और "बिल्ड" पहियों के समान सेट का उपयोग करता है। बॉडी का पिछला हिस्सा भी काफी बदल गया है, जिसमें प्रशिक्षित आंख टोयोटा एफटी-1 प्रोटोटाइप या यहां तक ​​कि टीवीआर सागरिस के साथ समानताएं देखेगी।

एक और दिलचस्प कार चौकोर है। टीजे क्रूजर कॉन्सेप्ट, जो यूएस से निजी आयात से ज्ञात एसयूवी का एक नया अवतार है जिसे एफजे क्रूजर कहा जाता है। टीजे नाम अंग्रेजी शब्द "टूलबॉक्स" (पोल। उपकरण बॉक्स) और "जॉय" (पोलिश। आनंद) कार परिवहन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है, न केवल इसके आकार के लिए धन्यवाद, बल्कि स्लाइडिंग पीछे के दरवाजे और विभिन्न प्रकार के इंटीरियर डिजाइन विकल्पों के लिए भी धन्यवाद। सब कुछ एक हाइब्रिड सिस्टम में 2-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है जो आगे या सभी चार पहियों को शक्ति प्रदान कर सकता है।

जबकि टीजे क्रूजर अवधारणा महान परिवहन विकल्प प्रदान करती है, दूसरे वाहन को कहा जाएगा एक आरामदायक सवारी की अवधारणा его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.

इस साल की शुरुआत में लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में, टोयोटा ने कॉन्सेप्ट-आई नामक एक फ्यूचरिस्टिक वाहन का अनावरण किया, जिसकी अवधारणा को छोटा करके प्रस्तुत किया गया था संकल्पना - मैं चला रहा हूँ. यह एक दो सीटों वाली इलेक्ट्रिक कार है जो स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बजाय आर्मरेस्ट में स्थित जॉयस्टिक का उपयोग करती है, जिसकी बदौलत चालक की सीट को केबिन की अनुप्रस्थ रेखा के साथ स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है - बशर्ते कि यात्री सीट को पहले मोड़ा जाए। यह छोटी कार (2,500 मीटर लंबी / 1,300 मीटर चौड़ी / 1,500 मीटर ऊंची) आदर्श रूप से विकलांग लोगों के लिए वाहन के रूप में उपयोग की जा सकती है, क्योंकि केबिन में विशेष रूप से मुड़े हुए व्हीलचेयर के लिए जगह है। उठा हुआ दरवाजा कॉन्सेप्ट-आई राइड केबिन तक पहुंच की सुविधा के साथ-साथ एक शैलीगत हाइलाइट के लिए एक व्यावहारिक समाधान है। बैटरी को फुल चार्ज करने के बाद कार की रेंज 150 किमी है।

टोयोटा शतक यह यूरोपीय बाजार में कभी नहीं रहा है, नहीं है और शायद नहीं होगा, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है यदि केवल इसलिए कि यह उगते सूरज की भूमि से एक प्रकार की रोल्स-रॉयस है। इस मॉडल की शुरुआत 1967 में हुई थी, और अब इसकी तीसरी पीढ़ी टोक्यो में डेब्यू कर रही है - हाँ, यह कोई गलती नहीं है, यह 3 वर्षों में सिर्फ तीसरी पीढ़ी की सदी है। यह कहना सुरक्षित है कि स्टाइल के मामले में, यह एक ऐसी कार है जो अपने पूर्व-मध्य-शताब्दी पूर्ववर्ती से थोड़ा अलग है। लेकिन इसे किसी को मूर्ख मत बनने दो, क्योंकि यह विशाल कोणीय शरीर (लंबाई 3 मीटर/चौड़ाई 50 मीटर/ऊंचाई 5,335 मीटर/धुरी आकार 1,930 मीटर) टोयोटा से सभी तकनीकी नवाचारों को छुपाता है। अनुकूली एलईडी रोशनी, सभी उपलब्ध सुरक्षा प्रणालियों या हाइब्रिड ड्राइव जैसी चीजें यहां किसी को भी आश्चर्यचकित नहीं करनी चाहिए। 1,505 की दूसरी पीढ़ी के V-3,090 इंजन के विपरीत, नई सदी का शक्ति स्रोत टोयोटा का हाइब्रिड सिस्टम II है, जिसमें 2-लीटर V1997 पेट्रोल इंजन है जो पिछली पीढ़ी के Lexus LS12h को 5 hp के साथ संचालित करता है। टॉर्क का एनएम। अंदर, यात्रा आराम मालिश समारोह के साथ पूरी तरह से समायोज्य रियर सीटों द्वारा प्रदान किया जाता है, एक बड़ी एलसीडी स्क्रीन के साथ एक 8-स्पीकर ऑडियो-वीडियो सिस्टम, एएनआर सक्रिय शोर में कमी या एक लेखन डेस्क।

एक और कार जिसे हम शायद यूरोप में कभी नहीं देखेंगे। क्राउन कॉन्सेप्ट, जो 15 से निर्मित इस मॉडल की 1955वीं पीढ़ी का पूर्वावलोकन था, और जिसका वर्तमान अवतार 2012 में शुरू हुआ था। क्राउन कॉन्सेप्ट नए टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे टोयोटा का कहना है कि इस बड़ी 4,910 मिमी कार के लिए शुद्ध ड्राइविंग आनंद देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिजाइन के संदर्भ में, नया क्राउन वर्तमान पीढ़ी का एक विकास है, और सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन सी-पिलर में एक छोटी विंडशील्ड के अलावा कार को हल्का और अधिक गतिशील बनाना है।

यामाहा

अद्वितीय मोटरसाइकिलों के उत्पादन के लिए जानी जाने वाली कंपनी ने दो नहीं, तीन नहीं, बल्कि चार पहियों और एक पिकअप ट्रक बॉडी के साथ एक वाहन पेश किया। परंतु क्रॉस हब अवधारणा Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.