वाहन परीक्षण: ब्रिजस्टोन बैटलैक्स बीटी-002 रेसिंग स्ट्रीट

नए BT-002 रेसिंग स्ट्रीट रोड स्पोर्ट्स टायर के विकास के साथ, उन्होंने मोटरसाइकिल चालकों की तेजी से बढ़ती संख्या का जवाब दिया जो रेस ट्रैक पर अपने खाली समय का बुद्धिमानी से उपयोग करते हैं और साथ ही एक ही टायर के साथ सड़क पर कई मील की दूरी तय करते हैं। इसलिए, इंजीनियरों को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा, क्योंकि उन्हें एक समझौता खोजना था, जो हमेशा सबसे कठिन था।

जिस किसी ने भी रेस ट्रैक की सवारी की मिठास का अनुभव किया है, वह जानता है कि रेस ट्रैक (विशेषकर द टॉम्ब पर) पर सड़क का टायर (मूल रूप से स्थापित) कितनी जल्दी गर्म होना शुरू हो जाता है। जबकि एक रेस टायर रेस ट्रैक पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है, लेकिन यह सड़क पर कभी भी इतने उच्च ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं हो पाता है कि इसे सबसे अच्छी पकड़ मिल सके, और यह बीच में बहुत तेजी से, असंतुलित रूप से गति पकड़ता है। हमने दक्षिणी स्पेन (www.ascari.net) में उत्कृष्ट अस्करी रेस रिज़ॉर्ट में नए रोड रेसिंग टायर का परीक्षण किया, जो 5 किमी बाएं और 4 दाएं मोड़ के साथ एक उत्कृष्ट 13 किमी परीक्षण ट्रैक साबित हुआ।

सबसे बंद मोड़ में केवल सात मीटर का दायरा है, जबकि सबसे लंबा 900 मीटर जितना है, 200 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से दो मैदानों पर दिशा को "सही" करने की आवश्यकता है। मध्यम असमान डामर वाले इस तकनीकी रूप से कठिन ट्रैक पर, टायर उत्कृष्ट साबित हुए। पहले लैप्स के बाद, जब हम अभी भी ट्रैक पर सही लाइन की तलाश कर रहे थे, ब्रिजस्टोन रबर्स की एक जोड़ी में सवारी बहुत आत्मविश्वास के साथ खुशी में बदल गई। टायर एक गोद में ऑपरेटिंग तापमान पर पहुंच गया, और 20 मिनट की ड्राइव के बाद भी ओवरहीटिंग का कोई संकेत नहीं था (उच्चतम तापमान 80 डिग्री सेल्सियस मापा गया था), जो हमारे लिए और सबूत था कि यह एक बड़ा समझौता है। सड़क उपयोग के लिए, 70 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर सुपरकार के लिए एक सामान्य सड़क टायर के रूप में अधिक गरम होने के कारण कर्षण खोना शुरू हो जाता है।

टायर के नुकीले आकार के कारण, बाइक जल्दी से कोने में धंस जाती है, और एक बार जब यह किनारों पर नरम टायर कंपाउंड को पकड़ लेती है (मध्य लेन कम घिसाव और अधिक स्थिरता के लिए सख्त होती है), तो गति और ग्रेड पहले की तुलना में अधिक होते हैं। रास्ता। टायर. पिछले टायर को ढीला करने के लिए, पहले से ही इसे ज़्यादा करना और बाइक के अभी भी झुके होने पर तेजी से गति करना आवश्यक है। लेकिन इस मामले में भी, टायर धीरे-धीरे नीचे आता है और इस प्रकार समय रहते ड्राइवर को चेतावनी देता है कि गति कम करनी होगी। पांच स्टील तारों की एक अंतहीन पट्टी से बुने गए बेस शेल की मजबूत संरचना के कारण, रबर अधिक टिकाऊ होता है (रबर के जोड़ों पर कम विरूपण, कम ओवरहीटिंग, हल्का वजन) और दिशा में अधिक स्थिर होता है। यह लंबे सपाट खंडों पर शांति से भी प्रमाणित होता है, क्योंकि अधिकतम गति पर दिशा बदलने पर भी, सामने का पहिया शांत रहता था और आज्ञाकारी रूप से पहिया के पीछे के आदेशों का पालन करता था। चूँकि BT-002 रेसिंग स्ट्रीट के मिश्रण में सिलिका का प्रतिशत अधिक है, इसलिए गीले में भी इसके अच्छा प्रदर्शन करने की उम्मीद है, लेकिन दुर्भाग्य से हम धूप वाले स्पेन में इसका परीक्षण करने में सक्षम नहीं थे।

यदि वे मोटोजीपी में हर सफलता के साथ ब्रिजस्टोन में एक नया टायर पेश करते हैं, तो हम अधिक से अधिक जीत चाहते हैं क्योंकि उनमें से कुछ मोटरसाइकिल चालकों के पास भी हैं। यह टायर बहुत बढ़िया है.

पाठ: पेट्र कवचिचो

फोटो: ब्रिजस्टोन