पता: सुजुकी बर्गमैन 400 (2018)
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यदि आप उन लोगों में से हैं जो आराम, व्यावहारिकता और एक चम्मच प्रतिष्ठा को महत्व देते हैं, तो आप शायद सुजुकी बर्गमैन को जानते हैं। 2018 सुजुकी बर्गमैन के लिए भी एक जयंती वर्ष है: पहली पीढ़ी को सड़क पर आए दो दशक बीत चुके हैं, फिर 250 और 400 सीसी इंजन के साथ। इसके तुरंत बाद देखें, यात्रा महत्वाकांक्षा के साथ बर्गमैन की भूमिका बड़े ट्विन-सिलेंडर बर्गमैन 650 और 400cc मॉडल में स्थानांतरित हो गई। देखें इस प्रकार एक मध्यम वर्ग की श्रेणी में विकसित हुआ है।
तब से, निश्चित रूप से, बहुत कुछ बदल गया है, खासकर हैंडलिंग के क्षेत्र में और निश्चित रूप से, प्रदर्शन।
यही कारण है कि वर्तमान बर्गमैन 400 में कई बदलाव और सुधार हुए हैं, जो बिक्री में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। हालांकि प्रतिस्पर्धी धीरे-धीरे ऑल-क्लासिक स्कूटर डिजाइन से दूर जा रहे हैं, सुजुकी लंबे और निम्न सिल्हूट पर जोर देती है जो इस मॉडल की स्थापना के बाद से विशेषता रही है। इसका मतलब है कि नवीनतम पीढ़ी का बर्गमैन भी आरामदायक और विशाल है, और सभी उम्र और आकार के ड्राइवरों के लिए उपयुक्त है।
बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन और व्यावहारिकता के लिए ताज़ा करना
2018 के लिए नए में एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रेम शामिल है जो स्कूटर को संकरा और समग्र रूप से अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा अधिक कॉम्पैक्ट बनाता है। पहिए पर चालक की स्थिति सीधी रहती है और सीट नरम होती है। विंडशील्ड भी नया है, और एलईडी लाइटिंग को नई, थोड़ी अधिक स्पष्ट डिजाइन लाइनों में एकीकृत किया गया है।
सामान्य तौर पर, बर्गमैन के साथ अपने संचार के सप्ताह के दौरान, मुझे यह महसूस हुआ कि इस उपचार का मुख्य सूत्र, सबसे पहले, व्यावहारिकता थी। रियर-व्यू मिरर को छोड़कर, जो ड्राइवर के सिर के बहुत करीब हैं, सब कुछ जगह पर है। गैस स्टेशन पर, यदि आप बैठते समय ईंधन भरना चाहते हैं, तो आप अपने हेलमेट को विंडशील्ड से नहीं टकराएंगे या अपनी पीठ नहीं तोड़ेंगे। ट्रंक के साथ भी ऐसा ही है। यह अपने वर्ग में सबसे बड़ा नहीं है, लेकिन रूप और पहुंच के मामले में यह सर्वश्रेष्ठ में से एक है।
प्रदर्शन - पूरी तरह से वर्ग की अपेक्षाओं के अनुरूप, किफायती ईंधन की खपत
इस वॉल्यूम वर्ग में जीवंतता आमतौर पर बातचीत का विषय नहीं है, क्योंकि तेज त्वरण के लिए शक्ति, साथ ही अपेक्षाकृत उच्च परिभ्रमण गति, पर्याप्त है। इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स और ट्रांसमिशन को कम इंजन गति सीमा में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कम ईंधन की खपत हो सकती है। परीक्षणों में, यह लगभग साढ़े चार लीटर प्रति सौ किलोमीटर पर स्थिर हो गया, जो एक बहुत अच्छा परिणाम है। लेकिन, जैसा कि प्रतियोगिताओं के मामले में होता है, बर्गमैन अक्सर सौ किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से चलता है, ओवरटेक की तुलना में धीमा करने का निर्णय लेना अक्सर बेहतर होता है। बर्गमैन ब्रेकिंग में अच्छा है। एबीएस ट्रिपल डिस्क ब्रेक के साथ बचाव में आता है, और पिछले मॉडलों पर वजन हस्तांतरण के साथ, अधिकतर जिम्मेदारी फ्रंट ब्रेक के साथ होती है, जो बड़े पहियों के साथ, निश्चित रूप से एक अच्छे अंतिम प्रभाव में योगदान देती है।
आधुनिक डिजाइन विवरण, खिलौनों के क्षेत्र में क्लासिक्स के करीब
सभी सुधारों के बावजूद, सुजुकी को उन क्षेत्रों में बर्गमैन को ग्राहकों के करीब लाने पर भी विचार करना होगा जहां प्रतिस्पर्धा पहले ही जीत चुकी है। मेरा मतलब है कि अधिक आधुनिक लॉकिंग सिस्टम और कैंडी जैसे एक समृद्ध ट्रिप कंप्यूटर, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, यूएसबी कनेक्टर (मानक 12 वी कनेक्टर मानक है) और इसी तरह के नवाचार जिनकी हमें वास्तव में आवश्यकता नहीं है। जो लोग वास्तव में इस तथ्य को जानते हैं, उनके लिए बर्गमैन 400 हर दिन के लिए एक बेहतरीन साथी बना रहेगा।
बुनियादी डेटा
बिक्री: सुजुकी स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत: € 7.390 XNUMX €
परीक्षण मॉडल लागत: € 7.390 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 400 सेमी³, सिंगल सिलेंडर, वाटर-कूल्ड
शक्ति: 23 kW (31 hp) 6.300 rpm . पर
टॉर्क: ५,५०० आरपीएम पर ५६ एनएम
ऊर्जा अंतरण: स्टेपलेस, variomat, बेल्ट
फ़्रेम: स्टील ट्यूब फ्रेम,
ब्रेक: फ्रंट 2x डिस्क 260mm, रियर 210mm, ABS,
निलंबन: सामने क्लासिक दूरबीन कांटा,
रियर सिंगल शॉक, एडजस्टेबल टिल्टटायर: 120/70 R15 से पहले, पीछे 150/70 R13
ऊंचाई: 755 मिमी
ईंधन टैंक: 13,5 XNUMX लीटर
भार 215 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
उपस्थिति, विशालता, आराम,
रोजमर्रा के उपयोग की सुविधा, रखरखाव में आसानी
छोटी वस्तुओं के लिए बक्से,
पार्किंग ब्रेक
रियरव्यू मिरर की स्थिति, सिंहावलोकन
संपर्क अवरोधन (विलंबित और असुविधाजनक डबल अनलॉकिंग)
अंतिम अंक
सुजुकी बर्गमैन अपनी कहानी लिखने में काफी मेहनती हैं। वह किसी की नकल नहीं करता और अपनी पहचान के संकट का अनुभव नहीं करता। इस प्रकार, वह किसी को भी मना लेगा जो अच्छी तरह से ड्राइव करना पसंद करता है, उसे डेटा के समुद्र की आवश्यकता नहीं है और रोजमर्रा की व्यावहारिकता में विश्वास करता है।
