ग्रिल टेस्ट: सुबारू इम्प्रेज़ा XV 1.6i स्टाइल

सुबारू प्रशंसकों को स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव से नरम घुटने मिलते हैं, जिसे जापानी समान दूरी के कारण सममित कहते हैं, और बॉक्सर इंजन, जिसमें पिस्टन अपने कार्य को ऊपर और नीचे के बजाय बाएं-दाएं करते हैं, जैसा कि है आमतौर पर अन्य कारों के मामले में। एक्सवी में यह सब है, इसलिए अन्य सुबारू मॉडल की कंपनी में, यह तकनीक के मामले में इतना खास नहीं है।

लेकिन फॉरेस्टर की तुलना में, लिगेसी और आउटबैक XV का डिज़ाइन बहुत अधिक असामान्य है, कोई सुंदर भी कह सकता है। प्रेजेंटेशन में, हमें उन युवाओं को अंदर देखना सिखाया गया जो सक्रिय जीवन शैली से अलग नहीं हैं। शायद इसीलिए वे चमकीले और असामान्य रंग संयोजन, टिंटेड रियर विंडो और बड़े, 17-इंच के पहियों की पेशकश करते हैं?

शायद इसलिए कि सुनसान पहाड़ी सड़क पर माउंटेन बाइक से शुरुआत करना सबसे अच्छा है, जहां एक कार हमारा इंतजार कर रही है, और फिर यह अच्छा है कि बिन बुलाए लोग कार के पिछले हिस्से को नहीं देख सकते। बरसात के मौसम में गियरबॉक्स के साथ ऑल-व्हील ड्राइव निश्चित रूप से काम आएगा, जैसा कि कार का निचला तल होगा ताकि कार पहले ऑफ-रोड टेस्ट में फंस न जाए। योकोहामा जियोलैंडर टायर निश्चित रूप से एक समझौता है और इसलिए बजरी (कीचड़) और टरमैक दोनों पर उपयोगी हैं, हालांकि वे चेसिस को हर रोज (टरमैक) सतहों के लिए कम प्रतिक्रियाशील बनाते हैं।

ड्राइविंग स्थिति, सिद्धांत रूप में, अजीब है। वह अपेक्षाकृत ऊँचा बैठता है, लेकिन बहुत अधिक, क्योंकि वह अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग के लिए रिकॉर्ड धारकों में मेरे XV में से है। सात एयरबैग सुरक्षा की भावना पैदा करते हैं, स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर पर चमड़ा और गर्म सीटें प्रतिष्ठा का स्पर्श जोड़ती हैं, और क्रूज नियंत्रण और दो-तरफा स्वचालित एयर कंडीशनिंग कार के इस वर्ग में पहले से ही मुख्य हैं। आगे और पीछे दोनों सीटों में पर्याप्त जगह है, जहां हमें इसोफिक्स के आसानी से सुलभ माउंट्स की भी तारीफ करनी है, और हमने बूट में उपयोगी बेसमेंट स्पेस की दृष्टि नहीं खोई है। आधार के नीचे, एक खूबसूरती से डिज़ाइन किया गया उपकरण स्थान और छोटी वस्तुओं के लिए एक छोटा भंडारण स्थान है।

1,6-लीटर पेट्रोल इंजन एक कमजोर बिंदु साबित हुआ। सिद्धांत रूप में, इसमें कुछ भी गलत नहीं है, लेकिन एक्सवी पहले से ही इतनी बड़ी कार है और अभी भी स्थायी चार पहिया ड्राइव है कि इंजन, शहर के चारों ओर इत्मीनान से घूमने के अलावा, ट्रैक पर या संपन्न सबसे परिष्कृत नहीं है पर्याप्त ऑफ-रोड टॉर्क के साथ। 130 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से, टैकोमीटर पहले से ही 3.600 आरपीएम दिखाता है, और इंजन के बगल में, न तो टायर और न ही कोणीय शरीर के चारों ओर घूमने वाली हवा सबसे शांत नहीं है। ऑफ-रोड परिस्थितियों में, पर्याप्त टोक़ नहीं है, और लगे हुए गियरबॉक्स के साथ 1,6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन को पहाड़ी पर चढ़ने में कठिनाई होती है। इसलिए असली सुबारू केवल एक टर्बोचार्जर के साथ जीवन में आता है, और आपके बटुए की मोटाई इस बात पर निर्भर करती है कि हम टर्बोडीज़ल या एसटीआई मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं या नहीं। शहर में, सतर्क चालक तेज इंजन स्टार्ट से परेशान होते हैं, क्योंकि XV छोटे स्टॉप पर बंद होने का दावा करता है।

कम-शक्ति वाले इंजन और केवल पांच-स्पीड गियरबॉक्स के अलावा, सुबारू एक्सवी में डाउनशिफ्ट और एक दिलचस्प बाहरी के साथ प्रथम श्रेणी का ऑल-व्हील ड्राइव है। सड़क पर एक विशेष स्थिति के लिए, ऐसी कारें काफी हैं।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

सुबारू इम्प्रेज़ा XV 1.6i тиль

बुनियादी डेटा

बिक्री:	इंटरसर्विस डू
बेस मॉडल की कीमत:	19.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.990 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,6
शीर्ष गति:	179 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - बॉक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 1.599 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 84 kW (114 hp) 5.600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 150 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 17 V (योकोहामा जियोलैंडर G95)।
क्षमता:	शीर्ष गति 179 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,0/5,8/6,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 151 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.350 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.940 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.450 मिमी - चौड़ाई 1.780 मिमी - ऊंचाई 1.570 मिमी - व्हीलबेस 2.635 मिमी - ट्रंक 380–1.270 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.030 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 120 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	15,7s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	23,3s (वी।)
शीर्ष गति:	179 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42m
एएम टेबल:	40m

оценка

• सुबारू अन्य ब्रांडों से अलग नहीं है: बेस XV आशाजनक है, लेकिन केवल एक बेहतर इंजन के साथ जीवंत होता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

चार पहिया वाहन

गियरबॉक्स

दिखावट

बॉक्सिंग इंजन साउंड

आसानी से सुलभ Isofix माउंट

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

ईंधन की खपत

टर्न सिग्नल में इसका कोई थ्री-स्ट्रोक फंक्शन नहीं है

सड़क पर स्थिति (योकोहामा जियोलैंडर टायर के लिए भी धन्यवाद)

130 किमी / घंटा और उससे अधिक की गति से शोर