ग्रिल टेस्ट: रेनॉल्ट कंगू डीसीआई 110 एक्सट्रीम

सूत्र बहुत सरल है. आप एक विशिष्ट वैन बॉडी का आकार लेते हैं और कार को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए इंटीरियर इंजीनियरों की एक टीम का प्रबंधन करते हैं। बाहरी? वे एक डिज़ाइनर के हाथ में एक पेंसिल थमा देते हैं जिसे लंच के दौरान ही कुछ बनाने के लिए पकड़ा जाता है। संक्षेप में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता.

हालाँकि, इस बार एक्सट्रीम संस्करण उपस्थिति के मामले में अन्य कांगू से अलग होना सबसे आसान होगा। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह एक कांगू होना चाहिए जो थोड़ी अधिक चुनौतीपूर्ण ड्राइविंग स्थितियों से जूझने का साहस करता है। यह कोई बढ़ा - चढ़ा कर कही जा रही बात नहीं है। थोड़ा ऊंचा चेसिस, प्लास्टिक गार्ड और एक्सटेंडेड ग्रिप नामक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम इसे खराब सड़कों पर अधिक स्वतंत्रता देता है। जंगल में नहीं. कहा गया है कि सिस्टम को बर्फ़ में आज़माया जाना चाहिए, लेकिन क्या होगा अगर ग्रैनी विंटर इस सीज़न में उदार नहीं है।

एक्स्ट्रीम लेबल को अंदर उपलब्ध स्थान के किनारे पर सुरक्षित रूप से लगाया जा सकता है। यहां तक ​​कि ओलंपिया के शीर्ष पांच भी प्रस्तावित सेंटीमीटर के बारे में शिकायत नहीं करेंगे। वहाँ इतने सारे दराज, भंडारण स्थान और अलमारियाँ हैं कि यह याद रखना अच्छा है कि आपने चीज़ें कहाँ रखी हैं। यहां तक ​​कि ट्रंक भी आपको निराश नहीं करेगा. पर्याप्त से अधिक जगह है, और कम लोडिंग ऊंचाई और स्टीप्लेस एज बाइक और अन्य खेल उपकरण लोड करने के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं।

ड्राइवर पहिये के पीछे बैठना पसंद करेगा. ऊंची बैठने की स्थिति, दृश्यता, चपलता और अच्छी तरह से ट्यून की गई चेसिस के साथ, कांगू की सवारी करना एक आनंददायक है। 80 किलोवाट का टर्बोडीज़ल भी इस कार्य के लिए उपयुक्त है, और लगभग छह लीटर की खपत के साथ, इसे गैस स्टेशनों पर कम जाने की आवश्यकता होती है।

कमियां? स्लाइडिंग दरवाज़ों के बाहरी हैंडल दरवाज़े के कठिन काम का सामना नहीं कर पा रहे थे। इसलिए, आंतरिक हैंडल को पकड़ना बेहतर है। बड़ी सामने की सतह और डीजल इंजन राजमार्ग की गति पर काफी शोर पैदा करते हैं। और फिर भी: यदि रेनॉल्ट के पास ईंधन भराव फ्लैप को हटाए बिना एक निर्दोष ईंधन भरने की प्रणाली है, तो वे कांगू का भी खर्च उठा सकते हैं, जहां हमें कुंजी का उपयोग करना पड़ता है।

टेक्स्ट: सासा कपेतनोविक

रेनॉल्ट कांगू डीसीआई 110 एक्सट्रीम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	14.900 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.050 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,9
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,2/4,8/5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 112 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.319 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.954 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.282 मिमी - चौड़ाई 1.829 मिमी - ऊंचाई 1.867 मिमी - व्हीलबेस 2.697 मिमी - ट्रंक 660–2.600 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.024 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,6/14,2 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,8/17,8 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,3m
एएम टेबल:	41m

оценка

• एक बहुत ही उपयोगी मशीन जिसमें विशालता, गतिशीलता और एक उत्कृष्ट डीजल इंजन है। हालाँकि पक्की सड़क से गाड़ी चलाना एक खुशी की बात है, लेकिन "चरम" शब्द को नमक के दाने के साथ माना जाना चाहिए।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

इंजन

बक्से और अलमारियों

ईंधन की खपत

स्लाइडिंग दरवाज़ा बंद करना कठिन है

उच्च गति पर शोर