ग्रिल टेस्ट: रेनॉल्ट क्लियो RS18

हमें इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसमें भविष्य के क्लासिक्स की वंशावली है जो संग्राहकों को आकर्षित करेगी, क्योंकि यह पहली बार नहीं है कि रेनॉल्ट ने इसी तरह के विपणन तरीके से क्लियो आरएस की बिक्री में "तेजी" लाने की कोशिश की है। "क्लासिक" क्लिया आरएस 1 ईडीसी ट्रॉफी से।

तथ्य यह है कि आरएस18 के कार्यान्वयन ने ट्रॉफी के विनिर्देशों को विरासत में मिला है, यह निश्चित रूप से सराहनीय है क्योंकि यह मौजूदा मील के पत्थर का प्रतिनिधित्व करता है कि रेनॉल्ट वर्तमान पीढ़ी के क्लियो से क्या निचोड़ सकता है। पांच दरवाजों वाली बॉडीवर्क को और अधिक मजबूत किया गया है और ट्रॉफी संस्करण में जमीन पर सपाट रखा गया है, फ्रंट शॉक अवशोषक हाइड्रॉलिक रूप से लॉक हैं, 1,6-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 220 "घोड़ों" का उत्पादन करता है, और यह सब एक ध्वनि चरण के साथ होता है। अक्रापोविक निकास प्रणाली द्वारा उत्सर्जित। डुअल-क्लच ईडीसी रोबोटिक ट्रांसमिशन ऐसे वाहन के दैनिक उपयोग में महत्वपूर्ण योगदान देता है, साथ ही स्पोर्ट्स ड्राइविंग के कुछ बुनियादी सुख भी जोड़ता है।

स्पार्टन-स्पोर्टी स्टाइल की तुलना में इंटीरियर भी अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल है। केबिन में नीरस वातावरण लाल सामान, जैसे कि सीट बेल्ट, चमड़े के सीम या साबर में सिलने वाली लाल रेखा से टूट जाता है, जो स्टीयरिंग व्हील की तटस्थ स्थिति का संकेत देता है। यहां तक ​​कि सबसे "स्पोर्टी" उपकरण केंद्रीय इंफोटेनमेंट स्क्रीन में निर्मित आरएस मॉनिटर 2.0 सिस्टम है, जो ड्राइविंग डेटा और वाहन की स्थिति की एक विस्तृत श्रृंखला को रिकॉर्ड करता है।

अन्यथा, क्लियो आरएस इस संस्करण में भी एक मज़ेदार कार बनी हुई है। रोजमर्रा की ड्राइविंग में, यह आपकी इंद्रियों के लिए इतना अनुकूल होगा कि जब आपको एड्रेनालाईन की आवश्यकता महसूस होगी तो आप घबरा नहीं पाएंगे, और स्पोर्ट ड्राइविंग कार्यक्रम थोड़ी अधिक उत्तेजना प्रदान करेगा। संतुलित चेसिस, सटीक स्टीयरिंग प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक कोने में आनंददायक है, और कुल मिलाकर यह और भी मजेदार है जब हम अक्रापोविक के निकास प्रणाली में उस बिना जलाए ईंधन कश की तलाश शुरू करते हैं।

रेनॉल्ट क्लियो आरएस एनर्जी 220 ईडीसी ट्रॉफी

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	28.510 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	26.590 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	26.310 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.618 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 162 kW (220 hp) 6.050 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 260 Nm 2.000 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 6 स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन - टायर्स 205/40 R 18 Y (मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 235 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,6 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 135 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.204 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.711 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.090 मिमी - चौड़ाई 1.732 मिमी - ऊंचाई 1.432 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - ईंधन टैंक 45 लीटर
डिब्बा:	300-1.145

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 153 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB

оценка

• यदि आप सच्चे फॉर्मूला 1 प्रशंसक हैं और साथ ही रेनॉल्ट एफ1 टीम के उत्साही प्रशंसक हैं, तो यह एक संग्रहणीय वस्तु है। अन्यथा, इसे एक अच्छी स्पोर्ट्स कार के रूप में देखें जो रोजमर्रा के कामों में काम आ सकती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोगिता

दैनिक उपयोगिता

संतुलित स्थिति

सटीक स्टीयरिंग प्रणाली

टेलीमेट्री डेटासेट

विशेष पंक्ति अस्पष्टता

संरक्षित आंतरिक भाग