टेस्ट: Renault Zoe 41 kWh - 7 दिनों की ड्राइविंग [वीडियो]। फायदे: केबिन में रेंज और स्पेस, नुकसान: चार्जिंग टाइम

यूट्यूबर इयान सैम्पसन ने 41 किलोवाट-घंटे की बैटरी के साथ रेनॉल्ट ज़ो का परीक्षण किया। यह टोयोटा यारिस के आकार की एक छोटी इलेक्ट्रिक कार है, जो एक बार चार्ज करने पर 200 किलोमीटर से अधिक की रेंज देती है। पोलैंड में रेनॉल्ट ज़ो ZE की कीमत पहले से ही बैटरी के साथ PLN 135 से शुरू होती है।

परीक्षण काफी लंबा है, इसलिए हम सबसे महत्वपूर्ण जानकारी को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं: विभिन्न इलाकों (शहरी और शहर के बाहर) में 192,8 किलोमीटर ड्राइव करने के बाद, कार ने 29 kWh ऊर्जा की खपत की, जिसका अर्थ है प्रति 15 किलोमीटर पर 100 किलोवाट-घंटे (kWh)। एक बैटरी क्षमता, याद, 41 kWh। मौसम काफी प्रतिकूल था: ठंडा, नम, तापमान लगभग 0 डिग्री सेल्सियस है, लेकिन ड्राइवर काफी धीरे ड्राइव करता है - पूरे मार्ग पर औसत गति 41,1 किमी/घंटा है.

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226,6 किमी के बाद, खपत बढ़कर 15,4 kWh प्रति 100 किमी हो गई। मीटर द्वारा प्रदर्शित जानकारी के अनुसार, स्टॉक में 17,7 किमी बचे हैं, जिसका अर्थ है कि बिना रिचार्ज किए लगभग 240+ किमी की सीमा:

लम्बे और तेज़ मार्ग के परीक्षण में, कार ने 17,3 किलोवाट-घंटे प्रति 100 किलोमीटर की खपत की - इसने 156,1 किलोवाट-घंटे ऊर्जा की खपत करते हुए 27 किलोमीटर ड्राइव करना संभव बना दिया। यह मतलब है कि उच्च गति पर, रेनॉल्ट ज़ो ZE की एक बार चार्ज करने पर लगभग 230+ किलोमीटर की रेंज होनी चाहिए।

नकारात्मक पक्ष यह है कि कार के अंदर की खिड़कियां धुंधली हो जाती हैं। अन्य Zoe यूजर्स ने भी इस बात का संकेत दिया है. हम मानते हैं कि एयर कंडीशनिंग काफी किफायती तरीके से काम करती है, जिससे ऊर्जा की खपत कम हो जाती है।

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ड्राइविंग अनुभव, बैठने की व्यवस्था

गाड़ी चलाते समय, कार शांत थी, अच्छी गति से चलती थी और, दिलचस्प बात यह है कि बच्चों के साथ पूरा परिवार इसमें फिट हो सकता था। प्रविष्टि के लेखक इस बात पर जोर देते हैं कि लीफ (पहली पीढ़ी) की तुलना में, केबिन का आकार समान है, लेकिन ज़ो में ट्रंक सबसे अधिक खो गया है, जो बहुत छोटा है।

YouTuber को वास्तव में इको मोड पसंद आया, जो ऊर्जा की खपत को कम करता है और गति को 95 किलोमीटर प्रति घंटे (यूके के लिए डेटा) तक सीमित करता है। इसका मतलब है कि शहर के बाहर सामान्य ड्राइविंग के दौरान, हम निर्धारित गति का सम्मान करते हैं। हालाँकि, अगर यह पता चलता है कि हमें अचानक बिजली की आवश्यकता है, तो आपको बस त्वरक पेडल दबाना होगा।

रेनॉल्ट ज़ो 41kwh 7 दिन की टेस्ट ड्राइव (टेस्ट ड्राइव ~ 550 मील)

कार की सबसे बड़ी खामी फास्ट चार्जिंग के लिए कनेक्टर की कमी थी। क्लासिक होम सॉकेट में लगभग खाली बैटरी को कई घंटों की आवश्यकता होती है। यह गणना करना आसान है कि 41 kWh (2,3 एम्पीयर, 10 वोल्ट) की चार्जिंग पावर के साथ 230 kWh ऊर्जा को रिचार्ज करने के लिए 17 घंटे और 50 मिनट का कनेक्शन लगता है, यह मानते हुए कि चार्जिंग पावर स्थिर है - और ऐसा नहीं है! बैटरी के 3 प्रतिशत डिस्चार्ज होने के साथ, कार ने गणना की कि चार्जिंग का समय होगा ... 26 घंटे 35 मिनट!

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रेनॉल्ट ज़ो ZE परीक्षण - परिणाम

यहां कार के फायदे और नुकसान का सारांश दिया गया है, जिस पर परीक्षण के लेखक और एक अनुभवी समीक्षक ने ध्यान आकर्षित किया:

लाभ:

• बड़ी बैटरी (41 kWh),
• एक बार चार्ज करने पर लंबी दूरी (240+ किलोमीटर),
• केबिन में बहुत सारी जगह,
• एक इलेक्ट्रीशियन की त्वरण विशेषता।

सीमाएं:

• कोई तेज़ चार्जिंग पोर्ट नहीं
• छोटा ट्रंक,
• पोलैंड में ऊंची कीमत.

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