ग्रिल टेस्ट: मर्सिडीज-बेंज ए180 ब्लूएफिशिएंसी

हमने पहली बार पिछले साल के अंत में नए क्लास ए का परीक्षण किया था, और कम से कम लेबल के अनुसार, यह एक बहुत ही समान संस्करण था, जिसमें केवल सीडीआई जोड़ा गया था। बेशक, टर्बोडीज़ल में बड़ा विस्थापन था, लेकिन कम शक्ति थी। दोनों इस स्वाबियन निर्माता की पेशकश में आधार इंजन हैं। वास्तविक गैसोलीन संस्करण, इंजन के अलावा, व्यावहारिक रूप से कार के उपकरण का मूल संस्करण भी है।

संभवतः सबसे बड़ी समस्या यहीं उत्पन्न होती है जब कोई संभावित खरीदार मर्सिडीज-बेंज जैसे प्रतिष्ठित ब्रांड को खरीदने में रुचि दिखाता है। यदि आप इस तरह से स्टोर पर जाते हैं, बिना पहले कहीं गए, तो संभवतः कोई समस्या नहीं होगी, कम से कम जब तक आप कार में उन सभी चीजों की कीमतें जोड़ना शुरू नहीं करते हैं जिनकी आपको आवश्यकता है। हालाँकि, तब से, आप वास्तव में जो चाहते हैं उसके लिए शायद थोड़ा धैर्य रखना होगा।

एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है।, केवल इसे काफी कम घटाना होगा। हमारे परीक्षण मॉडल में, एक बेहतर रेडियो के लिए कम से कम 455 यूरो जोड़ना आवश्यक होगा, जो ड्राइवर को कार में हैंड्स-फ्री कॉलिंग के लिए कनेक्टिविटी के साथ एक ब्लूटूथ इंटरफ़ेस भी देता है - जो कि बुनियादी सुरक्षा है, कम से कम इस तथ्य को देखते हुए कि ज्यादातर लोग एक हाथ से गाड़ी चलाते हैं और मोबाइल फोन को कान से लगाते हैं! और अगर आपको सुरक्षा की परवाह नहीं है, तो यह ऐड-ऑन आपको अपने पसंदीदा संगीत को वायरलेस तरीके से स्ट्रीम करने की भी अनुमति देता है।

मैंने हाल ही में दूसरी कार चलाने के बारे में एक रिपोर्ट में लिखा है कि मुझे लगता है कि मुझे सजा दी जा रही है क्योंकि कार में फ़ोन इंटरफ़ेस और क्रूज़ नियंत्रण नहीं था। मर्सिडीज A180 के साथ भी ऐसा ही था, क्योंकि इसमें कोई फोन सेवा या क्रूज नियंत्रण नहीं था। मर्सिडीज-बेंज इस एक्सेसरी को बेस मॉडल के लिए बिल्कुल भी पेश नहीं करता है, एक्सेसरी के रूप में भी नहीं। इसलिए ड्राइविंग क्लास ए निश्चित रूप से एक समझौता है। यदि आप इसे खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो आपको यह स्पष्ट होना चाहिए कि यहां सब कुछ थोड़ा अधिक खर्च होता है।

यदि आप इन सभी शर्तों को स्वीकार करते हैं, तो मामला काफी स्वीकार्य है, A180 ड्राइवर के हाथों में अच्छा व्यवहार करता है। पहली भावना कि इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है, तुरंत गायब हो जाता है जब आपको एहसास होता है कि यह केवल ड्राइवर द्वारा दी गई धारणा है, क्योंकि सिलेंडर भरने के लिए एक अतिरिक्त सुपरचार्जर वाला चार-सिलेंडर काफी संप्रभु व्यवहार करता है और निश्चित रूप से ध्यान भी नहीं आकर्षित करता है। अपने आप। शोर के साथ. शिफ्ट लीवर भी काफी सुचारू है, और इसकी चाल सटीक और त्वरित है। सड़क से लेकर सैलून तक आपको कोई शोर-शराबा नहीं सुनाई देगा. मुझे अधिक चिंता इस बात की है कि बेस सस्पेंशन भी काफी स्पोर्टी है और स्लोवेनियाई सड़कों पर आरामदायक सवारी कुछ मीटर के बाद समाप्त हो जाती है क्योंकि चेसिस पहियों के नीचे से (लो प्रोफाइल टायर के साथ) अधिकांश प्रभाव ड्राइवर पर छोड़ता है। और यात्रियों को सावधानीपूर्वक भिगोने के बिना।

चार या पाँच यात्रियों के साथ सवारी करना, या पिछली सीट पर बच्चे की सीट स्थापित करना भी असुविधाजनक है, इसका मुख्य कारण घुटनों या पैरों के लिए कम जगह है। ट्रंक को चौड़ा करने के लिए पीछे की सीट को पलटा भी जा सकता है, लेकिन पीछे की ओर छोटा सा खुला होना आश्चर्यजनक है। अगर कोई इस प्रतिष्ठित नाम की परवाह नहीं करता है और यहां तक ​​कि रेफ्रिजरेटर को क्लास ए में लोड करना चाहता है, तो पिछला दरवाजा निश्चित रूप से रास्ते में आ जाएगा! बेशक, ए में इस पद्धति के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है, जिसमें ट्रंक इंटीरियर और पूरी कार की शानदार उपस्थिति भी शामिल है। हालाँकि, कम से कम डैशबोर्ड की उपस्थिति ने लगभग सभी को निराश किया। यह इस ब्रांड की कार के लिए बहुत प्लास्टिक लगता है, लेकिन यह पहले से ही अपने पूर्ववर्ती के साथ था, और बड़ी सी-क्लास अधिक प्रेरकता का दावा नहीं कर सकती है।

इस प्रकार, नई मर्सिडीज ए-क्लास की उपस्थिति कार खरीदने के पक्ष में सबसे महत्वपूर्ण तर्क प्रतीत होती है। जो, निस्संदेह, बुरा नहीं है, हालाँकि उन लोगों के लिए अधिक है जो केवल कार का अनुसरण करते हैं और उसका उपयोग नहीं करते हैं। ए-क्लास काफी गतिशील और ठोस है, जैसा कि बिक्री के आंकड़ों (विशेषकर जर्मनी में) से पता चलता है। बेस पेट्रोल इंजन में भी कुछ भी गलत नहीं है, इसके अलावा, यह काफी आश्वस्त करने वाला है। बाकी सब कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि आप प्रतिष्ठा के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं या नहीं।

पाठ: तोमाž पोरकर

मर्सिडीज-बेंज A180 ब्लू दक्षता

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडल की कीमत:	22.320 €
परीक्षण मॉडल लागत:	26.968 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,5
शीर्ष गति:	202 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.595 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 90 kW (122 hp) 5.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 1.250-4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिनेंटकंटैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 202 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,7/4,7/5,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 135 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.370 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.935 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.292 मिमी - चौड़ाई 1.780 मिमी - ऊंचाई 1.433 मिमी - व्हीलबेस 2.699 मिमी - ट्रंक 341–1.157 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 12 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.090 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 129 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,1/11,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,2/12,1 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	202 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• क्लास ए उन लोगों के लिए टिकट है जो तीन-पॉइंट स्टार वाली कार चाहते हैं। इस कदम पर समझौता आवश्यक हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

ड्राइविंग प्रदर्शन और सड़क पर स्थिति

सैलून में भलाई

खूबसूरती से तैयार किया गया ट्रंक

अंत उत्पादों

अपर्याप्त बुनियादी उपकरण

सामान की कीमत

पीछे की बेंच पर विशालता

पारदर्शिता वापस

ट्रंक का छोटा उद्घाटन