ग्रिल टेस्ट: किआ सीड स्पोर्टवैगन 1.6 सीआरडीआई एलएक्स चैंपियन

आप सबसे पहले पीटर श्रेयर के काम को नोटिस करेंगे। फ्रैंकफर्ट में किआ डिजाइन सेंटर में जर्मन ने अपनी डिजाइन टीम के साथ अच्छा काम किया, क्योंकि वैन के आकार के कारण नई सीड भी सबसे ज्यादा पसंद की जाती है। और अगर हम जानते हैं कि पूर्ववर्ती (जो अन्यथा ३५ मिलीमीटर छोटा, पांच मिलीमीटर छोटा और १० मिलीमीटर संकरा था) खरीदारों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया जाता है, नवागंतुक के पास अपनी आस्तीन पर पर्याप्त तुरुप का पत्ता है कि उसे अनिश्चितता में भी डरने की आवश्यकता नहीं है। एक बार। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स (केवल सामने की ओर टेस्ट कार में, पीछे की बेहतर रोशनी के लिए आपको 35 यूरो का भुगतान करना होगा), साथ ही कॉर्नरिंग के लिए उत्कृष्ट हेडलाइट्स याद नहीं हैं, लेकिन हम चिंतित थे। मंद और उच्च बीम के साथ। क्या सेवा तकनीशियन के साथ एक छोटा पड़ाव मदद करेगा?

हालाँकि, आपको निश्चित रूप से कारीगरी के कारण सेवा तकनीशियन की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि स्लोवाक कारखाना स्पष्ट रूप से सोमवार को नहीं जानता है। तुम्हें पता है, यह एक कहावत है जब एक व्यस्त सप्ताहांत के बाद कार्यकर्ता आकार से बाहर हो जाते हैं और वे फिलीग्री के बजाय सिर्फ भागों को एक साथ रखते हैं। कोरियाई नियंत्रण स्पष्ट रूप से काम करते हैं, इसलिए पहली नज़र में, यह बताना आसान है कि Cee'd जर्मनी या जापान में बना है।

हाथ में चाबी के साथ, नितंबों के आकार या पैरों की लंबाई की परवाह किए बिना, आप तुरंत ड्राइविंग की एक अच्छी स्थिति महसूस करेंगे। स्टीयरिंग व्हील सभी दिशाओं में समायोज्य है, पांच दरवाजे वाले संस्करण की तुलना में, हेडरूम 21 मिलीमीटर अधिक है। लेदर स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर और हैंडब्रेक लीवर प्रतिष्ठा का एक डैश जोड़ते हैं, जबकि ब्लूटूथ असिस्ट सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर का उपयोग करना इतना आसान है कि पुराने, नौसिखिए मालिकों को भी निर्देश सीखने की ज़रूरत नहीं होगी। किआ में, वे इतने मिलनसार थे कि उन्होंने ड्राइवर के चश्मे के लिए छत के नीचे जगह प्रदान की और सन वाइजर में एक स्लॉट लगाया जिसमें पार्किंग या रोड टिकट फंस सकता था।

यदि आप एक सीडी प्लेयर (और एमपी3 के लिए एक इंटरफ़ेस) और एक दो-चैनल स्वचालित एयर कंडीशनर के साथ एक रेडियो जोड़ते हैं, तो लगभग कुछ भी नहीं है। Nooo, प्रतिद्वंद्वी पहले से ही सबसे अमीर EX Maxx हार्डवेयर के साथ केवल Cee'd Sportwagon में पाए जाने वाले बड़े टचस्क्रीन की शोभा बढ़ा रहे हैं। और दिलचस्प बात यह है कि वास्तव में, अजीब तरह से पर्याप्त, 1.6 किलोवाट या 94 "हॉर्सपावर" पर सबसे शक्तिशाली 128 सीआरडीआई टर्बो डीजल EX Maxx उपकरण के साथ बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है, लेकिन आप केवल EX स्टाइल नामक अंतिम उपकरण के बारे में सोच सकते हैं। इसलिए यदि आप सबसे शक्तिशाली टर्बो डीजल और नेविगेशन और कैमरे के साथ एक बड़ी स्क्रीन चाहते हैं जो आपको उलटने में मदद करे, तो आपको एक्सेसरीज़ के बीच देखना होगा। जी हां, ठीक वहीं जहां हजार यूरो लिखा है।

पीछे की बेंच पर एक नज़र से पता चलता है कि बड़े बच्चों के लिए पर्याप्त जगह है, आपको बस साइड विंडो के मैनुअल मूवमेंट के साथ आना होगा। ट्रंक को परिवार की जरूरतों के लिए अनुकूलित किया गया है: 528 लीटर और तीन डिब्बे (मुख्य, छोटी चीजों के लिए पहला तहखाने और कुछ छोटी चीजों के लिए दूसरा तहखाना जो पंचर रबर की मरम्मत के लिए कंपनी की "किट" बनाएगा) उन साझेदारों को भी संतुष्ट करें, जिन्हें अपने साथ कूड़ा-करकट से भरा वॉकवे ले जाने की आदत है, और पीछे की बेंच के लिए धन्यवाद जिसे एक तिहाई में विभाजित किया जा सकता है, यह एक बड़े घुमक्कड़ या छोटे पुशचेयर को भी समायोजित कर सकता है। एक उल्टे बैक बेंच के साथ, हमें 1.642 लीटर मिलता है, जो इसे हल्के ढंग से रखने के लिए बहुत बड़ा है।

चूँकि Kia Cee'd Sportwagon पारिवारिक दबावों के अनुरूप है, हमें निश्चित रूप से स्पोर्टी पावर स्टीयरिंग प्रोग्राम को कमबैक के रूप में मानना ​​​​चाहिए। कम्फर्ट ड्राइविंग मोड का उपयोग शायद कुछ बार किया जाएगा, लेकिन अन्यथा यह सभी तीन मोडों में काफी अप्रत्यक्ष है (बेशक उल्लेखित के अलावा), इसलिए यह फोकस या गोल्फ मोड के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। मुझे गलत मत समझिए: इस तरह की मशीन से आप आराम की उम्मीद करते हैं, लेकिन स्पोर्टीनेस से मूर्ख मत बनो क्योंकि यह पावर स्टीयरिंग प्रोग्राम, अधिक आरामदायक चेसिस, बहुत कम ईंधन खपत की गारंटी नहीं है। - कुशल टायर।

मोटर, सटीक क्लच और थ्रॉटल एक्शन (एड़ी-माउंटेड!) के साथ, पहले थोड़ा अधिक अजीब ड्राइवरों के लिए उपयुक्त था क्योंकि यह गलत तरीके से शुरू होने पर बाउंस या हिलता नहीं है, लेकिन कम संवेदनशील ड्राइवर के उत्पीड़न का बहादुरी से सामना करता है। इसका कारण यह है कि इंजन लगातार 1.500 आरपीएम से रेव करता है और रेड फील्ड दिखाई देने पर 4.500 आरपीएम तक रुकता नहीं है। लेकिन पीछा करने की कोई जरूरत नहीं है, क्योंकि यह 2.000 से 3.000 आरपीएम तक सबसे अच्छा काम करता है। दिलचस्प बात यह है कि जब हमने गति सीमा के साथ एक सामान्य सर्कल में गाड़ी चलाई और पारदर्शी पैमाने पर शायद ही कभी 2.000 आरपीएम से अधिक हो, तो हमने केवल 4,2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत की।

क्या मौजूदा स्थिति के अनुसार शॉर्ट स्टॉप इंजन शटडाउन, लो रोलिंग रेजिस्टेंस टायर्स, AMS स्मार्ट अल्टरनेटर या एक्टिव A/C कंप्रेसर कंट्रोल की बात करें तो ISG (आइडल स्टॉप एंड गो) सबसे महत्वपूर्ण है? ... Kia Cee'd Sportwagon, विशेष रूप से EcoDynamic शब्द के साथ, एक किफायती कार है यदि हुड के नीचे एक टर्बोडीज़ल स्थापित किया गया है (विशेष इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन के साथ) और यदि ड्राइवर ड्राइविंग शैली को अपनाता है।

कम से कम वाहनों के इस वर्ग के लिए ध्वनि इन्सुलेशन भी उत्कृष्ट है, क्योंकि नए मॉडल में 14 प्रतिशत मोटी विंडशील्ड, कम वायु प्रतिरोध वाले बाहरी दर्पण, अधिक कंपन डंपिंग के साथ नए इंजन माउंट और स्ट्रट्स और अन्य खोखले भागों में फोम भरने हैं। बीम, ध्वनिक हुड और रियर डबल-लेयर गैस शॉक एब्जॉर्बर।

बेशक, Kia Cee'd Sportwagon एक आदर्श कार नहीं है, लेकिन तकनीकी रूप से समान Hyundai i30 वैगन के साथ, यह एक स्कूल मॉडल कार है जिससे परिवार पूरी तरह से संतुष्ट होगा। कोई छोटा प्रिंट नहीं। छूट के साथ जोकर और सात साल की वारंटी (हस्तांतरणीय, यानी पहले मालिक से बंधा नहीं है, लेकिन माइलेज सीमा के साथ!) सिर्फ एक बोनस है।

एलोशा मरक द्वारा पाठ, साशा कटेतनोविच द्वारा फोटो

किआ सीड स्पोर्टवैगन 1.6 सीआरडीआई एलएक्स चैंपियन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	केएमएजी डीडी
बेस मॉडल की कीमत:	14.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.120 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,8
शीर्ष गति:	193 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.582 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 94 kW (128 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 260 एनएम 1.900-2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (हैंकुक वेंटस प्राइम 2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 193 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,0/3,8/4,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 110 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.465 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.900 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.505 मिमी - चौड़ाई 1.780 मिमी - ऊंचाई 1.485 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ट्रंक 528–1.642 53 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.000 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,4/14,9 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,4/16,3 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	193 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,9m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यह फोकस जितना स्पोर्टी नहीं है, और गोल्फ जितना बोरिंग परफेक्ट नहीं है। लेकिन याद रखें, ऑटोमोटिव उद्योग में कोरियाई अब सूट का पालन नहीं कर रहे हैं, वे पहले से ही मानक स्थापित कर रहे हैं - विशेष रूप से प्रतिस्पर्धियों के लिए।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोगिता

आराम

सामान्य सीमा के भीतर बचत

अच्छी ड्राइविंग पोजीशन

पारदर्शी मीटर

कारीगरी

गारंटी

इस इंजन के साथ सबसे अच्छा उपकरण EX स्टाइल है (आप सबसे प्रतिष्ठित EX Maxx भी नहीं खरीद सकते हैं)

कम रोशनी और उच्च बीम

अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग व्हील स्पोर्ट फंक्शन के साथ भी महसूस करता है

सामने पार्किंग सेंसर स्थापित नहीं

क्लासिक आपातकालीन टायर के बजाय "किट"