ग्रिल टेस्ट: डीएस 3 ब्लूएचडीआई 120 स्पोर्ट ठाठ

हां, यह सच है, Citroën DS "उप-ब्रांड" पांच साल पहले शुरू हुआ था - बेशक, इस मॉडल के साथ 3 चिह्नित किया गया था। हम फ्रांसीसी उत्पादन के इस दिलचस्प उदाहरण के बारे में भूल गए। ठीक है, हमारी "अज्ञानता" को भी दोष देना था, क्योंकि डीएस 3 को केवल विश्व चैंपियनशिप की रैली में देखा जा सकता था, और स्लोवेनियाई सड़कों पर बहुतों को लग रहा था कि यह खुद को इतना अच्छा साबित नहीं कर पाया है।

लेकिन यह भी वास्तव में एक पूर्वाग्रह है जिसे हमारे देश में बिक्री के आंकड़ों के आधार पर दूर किया जा सकता है। पिछले साल, डीएस 3 को स्लोवेनियाई बाज़ार में अपेक्षाकृत अच्छी संख्या में ग्राहक मिले और 195 पंजीकरणों के साथ, 71वें स्थान पर रहा, जो कि सबसे असामान्य सिट्रोएन सी-एलिसी से केवल तीन स्थान पीछे था, जिसे 15 और ग्राहक मिले। किसी भी मामले में, यह दोनों प्रतिस्पर्धियों, ऑडी ए1 और मिनी से काफी आगे थी, जिनकी कुल बिक्री डीएस 3 के समान थी। प्रीमियम सिट्रोएन प्रीमियम कारों में से सबसे छोटी कारों को स्लोवेनियाई खरीदारों के बीच पर्याप्त जगह मिली है।

अब जब हमने इसे पांच साल बाद फिर से अनुभव किया है, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Citroën ने नए ग्राहकों को आकर्षित करने का एक उपयुक्त तरीका खोज लिया है। DS 3 अधिकांश विशेषताओं के साथ कायल है। हल्का स्पर्श, पहली बार पिछले साल के पेरिस मोटर शो में अनावरण किया गया था जब Citroën और DS के बीच ब्रांड विभाजन का अनावरण किया गया था, महसूस किए जाने की तुलना में कम दिखाई दे रहा था - लुक शुरू से ही काफी आश्वस्त था कि डिजाइनरों को कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं करना पड़ा। परिवर्तन आपको बेहतर प्रसन्न करेंगे। डीएस 3 में अब बेहतर क्सीनन हेडलाइट्स और थोड़े अलग एलईडी टर्न सिग्नल (दिन के समय चलने वाली रोशनी के साथ) हैं। बाकी रियर लाइटिंग भी एलईडी पर बनी है।

अन्यथा, हमारे आजमाए और परखे हुए प्रीमियम-ब्रांड स्टाइल DS 3 में कुछ ऐसे उपकरण थे, जिनके साथ पहनने वाला अच्छा महसूस कर सकता है और उच्च गुणवत्ता का अनुभव दे सकता है। कार के इंटीरियर में अच्छी शिल्प कौशल और सामग्री की गुणवत्ता से इसे और बढ़ाया जाता है। उन लोगों के लिए जो कुछ अलग खोज रहे हैं, यानी एक फ्रांसीसी शैली जो दो जर्मन प्रतिस्पर्धियों से अलग है, डीएस 3 वास्तव में एक उपयुक्त विकल्प है। यह BlueHDI चिह्नों के साथ एक नए आश्वस्त टर्बोडीज़ल इंजन द्वारा भी प्रदान किया गया था और 120 हॉर्सपावर तक की शक्ति बढ़ा दी गई थी। इंजन दिल से एक संदिग्ध निर्णय की तरह लगता है, डीएस 3 किसी कारण से गैसोलीन इंजन के साथ जोड़ा जाना पसंद करेगा। लेकिन एचडीआई नीला शानदार निकला - यह शांत है और केबिन में यह बताना मुश्किल है कि यह सेल्फ-इग्निशन तकनीक है, ठंड के दिनों में शुरू होने के तुरंत बाद भी।

गाड़ी चलाते समय, यह निष्क्रिय (1.400 आरपीएम से) के ठीक ऊपर उत्कृष्ट प्रयोग करने योग्य टॉर्क के साथ आश्चर्यचकित करता है। इस प्रकार, गाड़ी चलाते समय, हम गियर बदलने में बहुत आलसी हो सकते हैं, इंजन में झटकेदार त्वरण के लिए पर्याप्त टॉर्क होता है, भले ही हमने उच्च गियर चुना हो। अंत में, हम उच्च परीक्षण खपत से थोड़ा आश्चर्यचकित हुए, लेकिन इसका श्रेय ठंड और बर्फीले सर्दियों के दिनों को दिया जा सकता है जब हमने कार का परीक्षण किया। सामान्य दौर में, यह अच्छा रहा, हालाँकि ब्रांड और हमारे परिणाम के बीच अंतर अभी भी काफी बड़ा है।

एक और चीज जो आश्वस्त करती है वह चेसिस है। जबकि यह अन्यथा स्पोर्टी कठोर है, यह बहुत आराम भी प्रदान करता है जो स्लोवेनिया की ऊबड़-खाबड़ सड़कों की चरम स्थितियों में शायद ही कभी बहुत कठिन लगता है। यथोचित उत्तरदायी स्टीयरिंग के साथ, डीज़ स्पोर्ट्स चेसिस एक सुखद सवारी के लिए बनाता है, और तथ्य यह है कि यह तिकड़ी एक बढ़िया विकल्प की तरह लगती है। बेशक, उन लोगों के लिए जो एक स्वीकार्य कार के लिए आपको कितना भुगतान करना है, इसकी सराहना करना जानते हैं।

शब्द: तोमाž पोरकर

डीएस 3 ब्लूएचडीआई 120 स्पोर्ट ठाठ (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	15.030 €
परीक्षण मॉडल लागत:	24.810 €
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,3
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,6 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/45 R 17 V (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-25)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,4/3,2/3,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 94 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.090 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.598 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.948 मिमी - चौड़ाई 1.715 मिमी - ऊंचाई 1.456 मिमी - व्हीलबेस 2.460 मिमी - ट्रंक 285–980 46 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,9/18,7 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,3/14,1 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,2m
एएम टेबल:	40m

оценка

• अपडेट के साथ, Citroëns सभी अच्छे हिस्सों को बनाए रखने और बेहतर गुणवत्ता की छाप डालने में कामयाब रहा है, इसलिए कई लोगों के लिए DS 3 छोटी कारों का स्पोर्टी स्टिल वॉटर बना हुआ है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

सामग्री और कारीगरी की गुणवत्ता

सड़क पर अच्छी हैंडलिंग और स्थिति

इंजन प्रदर्शन

उपकरण

टर्नकी ईंधन टैंक टोपी

क्रूज नियंत्रण

ईंधन की खपत