टेस्ट: ओपल एडम 1.4 ट्विनपोर्ट (64 kW) Jam
सामग्री
यदि थोड़ी अधिक वैयक्तिकरण की पेशकश करने वाली कारें इतनी बड़ी विक्रेता नहीं होतीं, तो एडम भी नहीं होता। इस प्रकार, ओपेल ने केवल छोटी कारों की मांग का जवाब दिया है जो जगह या उपयोगिता की तुलना में फैशन सहायक उपकरण से अधिक लाड़-प्यार करती हैं।
एडम को देर हो चुकी है क्योंकि (नई) मिनी ने पहले ही 12 स्पार्क प्लग उड़ा दिए हैं और यहां तक कि नई पीढ़ी की फिएट 500 भी पांच साल की उम्र में स्कूल जाने के लिए लगभग तैयार है। इसलिए, जिन मॉडलों के साथ एडम संवाद करना चाहता है, वे पहले से ही स्थापित हैं, और इसके अलावा, उनके पास कुछ ऐसा है जो एडम के पास नहीं है: एक कहानी। जबकि 500 और मिनी आइकन हैं, हाल के वर्षों में उनके परिवर्तनों के अलावा, एडम ओपल के प्रतिनिधियों में से एक है। मिस्टर एडम ओपेल वास्तव में आज के प्रसिद्ध कार ब्रांड के संस्थापक हैं, लेकिन ज्यादातर लोग एडम के मॉडल को कथित पहले आदमी और उसके ईवो से जोड़ते हैं। नाम सफल है या नहीं, हम इसे आप पर छोड़ते हैं, लेकिन किसी भी मामले में यह छोटा, याद रखने में आसान और किसी तरह की शुरुआत को दिखाता है। हालांकि अधिकांश भाग अवैध सेब से नाखुश हैं।
यदि आप उपस्थिति से शुरू करते हैं, तो बिना पछतावे के इसे कुछ इतालवी ब्रांड के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। आकार ताजा, प्यारा, इतना खास है कि कई लोग ओपल जीन को नहीं पहचानते हैं। परीक्षण में, हमारे पास एक सफेद छत वाला एक संस्करण था, नाजुक गहरा नीला (कपड़े धोने के ब्रश से गंदगी और छोटी खरोंच के लिए!) और 17 इंच के टायर के साथ सफेद रिम। केवल एक चीज जो हम गायब थे, वह थी पार्किंग सेंसर, जैसा कि आपको अतिरिक्त € 320 के लिए मूल पार्क पायलट पार्किंग सिस्टम (केवल पीछे) और € 580 के लिए पार्क पायलट सिस्टम फ्रंट और रियर मिलता है। एलईडी तकनीक के साथ बाहरी प्रकाश व्यवस्था के लिए, आपको सबसे अच्छे उपकरण की जांच करनी होगी (जाम दूसरा सबसे खराब है, ग्लैम और स्लैम भी बेहतर सुसज्जित हैं) या अतिरिक्त 300 यूरो का भुगतान करें। ग्लैम में केवल आगे की तरफ एलईडी है, स्लैम भी पीछे की तरफ है, और आधार एडम (€11.400 के लिए) हार्डवेयर के मामले में पूरी तरह से नंगे से अधिक है।
हालाँकि, सैलून में प्रवेश करते समय, ईमानदारी से कहूँ तो, मैं पहले तो चौंक गया। उस आदमी के लिए ढेर में बहुत सारे अलग-अलग चमकीले रंग थे जो उस समय कार्यालय के गैराज से सुरक्षित बाहर निकलना चाहता था। चमकदार लाल डैश लाइटें, सामने के दोनों दरवाजों पर हरी दराज की लाइटें और छत पर तारे शुक्रवार की रात को काम से घर जाने की तुलना में रेव पार्टी के रास्ते में अधिक उपयुक्त हैं। यहां तक कि मेरे छह और आठ साल के बच्चे भी जल्द ही चमकीले रंगों से थक गए। यह बहुत ज़्यादा था. ओवरहेड दो बटनों के साथ, हमने प्रकाश की तीव्रता को कम कर दिया और 64 एलईडी के रूप में तारों वाले आकाश को छोड़कर, इंटीरियर को सुसंगत बना दिया। यह तब बेहतर था. हमें इस बात में भी रुचि है कि बादलों, पतझड़ के पत्तों या बिसात के मुद्रित रूपांकन कैसे दिखते हैं जिन्हें आप अपने सिर के ऊपर सोच सकते हैं।
पहले झटके के बाद, हमने तुरंत पाया कि आगे की सीटों में काफी जगह है, लेकिन पीछे की सीट और ट्रंक में यह समाप्त हो जाती है। जबकि दो वयस्क आमतौर पर सामने बैठ सकते हैं, पीछे की बेंच केवल दो बच्चों के लिए उपयुक्त होती है, और उन दोनों की नाक के सामने आगे की सीटों में से एक का पिछला हिस्सा होगा। ट्रंक, ओपल बैज पर एक हल्के स्पर्श से पहुँचा, केवल दो यात्रा बैग या तीन बड़े शॉपिंग बैग के लिए जगह होने की उम्मीद है। यह देखते हुए कि मिनी में 160 लीटर का ट्रंक है और फिएट 500 में 185 लीटर का बूट है, 170 लीटर एडम बीच में बैठता है। जबकि बेस बूट को सेमी-स्प्लिट रियर बेंच के साथ बढ़ाया जा सकता है, चमत्कार की उम्मीद न करें।
3,7 मीटर की लंबाई के साथ, एडम चार मीटर कोर्सा की तुलना में अगिला के करीब है, इसलिए आकार पूरी तरह से उसका लाभ नहीं है। हमारी परीक्षण इकाई में, हालांकि, हमें तीन-टोन इंटीरियर (शीर्ष पर चारकोल ग्रे, बाहर की ओर विरासत में गहरा नीला और नीचे की तरफ सफेद) पसंद आया, जिसने एकरसता को तोड़ दिया और विशालता की भावना को बढ़ा दिया। दुर्भाग्य से, बर्फ-सफेद रंग में चित्रित विवरण तुरंत गंदे हो जाते हैं, इसलिए वे वास्तव में केवल वयस्क महिलाओं के लिए उपयुक्त हैं, जो सर्दियों में भी शॉपिंग सेंटरों में खरीदारी करने से ज्यादा आकर्षक हैं। बेशक, बच्चे नहीं हैं। कारीगरी अच्छी है और सामग्रियों की पसंद स्पष्ट रूप से आवश्यकताओं की सूची के शीर्ष के बहुत करीब थी क्योंकि उन्हें सावधानीपूर्वक चुना गया था।
स्टीयरिंग व्हील, सीटों, दरवाजों के अंदर और हैंडब्रेक लीवर पर सफेद चमड़े से लेकर प्लास्टिक तक, जो अधिक प्रतिष्ठित कारों में भी संरक्षित नहीं है। यहां तक कि वॉल्यूम कुंजियों के साथ टचस्क्रीन और बेस ("घर") में संक्रमण, जिसे दबाने से ज्यादा सहलाया जा सकता है, ऐसी कार में निहित ग्लैमर का स्पर्श देता है। खैर, हमें कार सेटिंग्स में एक विशिष्ट (फ़ैक्टरी) त्रुटि भी मिली, जो वास्तव में ओपल या उसके आपूर्तिकर्ता के लिए सम्मान की बात नहीं है। उपकरण पहली पावर (बेसिक एयर कंडीशनिंग, क्रूज़ कंट्रोल, स्पीड लिमिटर, हैंड्स-फ़्री सिस्टम, यूएसबी कनेक्शन के साथ रेडियो और स्टीयरिंग व्हील बटन, चार एयरबैग, दो एयरबैग, ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली) के लिए परीक्षण कार की कीमत से मेल खाता है। .), हालांकि सक्रिय सुरक्षा के साथ, लगभग 16 हजार अतिरिक्त सहायता प्रणालियाँ चाहते थे।
जैसे ही हम कार फैशन पर अध्याय समाप्त करते हैं, हम एक ऐसी तकनीक पर आते हैं जहां एडम चमकता नहीं है। ट्रैक पर चलते समय आपको ऐसा महसूस होता है कि एडम, मिनी की तरह, मजबूती से जमीन पर टिका हुआ है, यह हमारे छिद्रित राजमार्गों पर उछलना शुरू कर देता है। बहुत समय पहले, स्पोर्टीनेस केवल कठोर स्प्रिंग्स और डैम्पर्स के बारे में नहीं थी, इसलिए एक छेद से दूसरे छेद तक उछलना काफी थका देने वाला हो जाता है। फिर स्टीयरिंग सिस्टम है, जो एक ओर सामने के पहियों के नीचे क्या हो रहा है, इसके बारे में बहुत कम बताता है, और दूसरी ओर निर्णायक रूप से बहुत अधिक कंपन को संभालता है जिसे ड्राइवर महसूस नहीं करना चाहता है। और जब हम उसमें एक गियरबॉक्स जोड़ते हैं, जो ठंडी सुबह में, पहले गियर के बारे में कुछ बार सुनना नहीं चाहता था जब तक कि वह गर्म न हो जाए (या ड्राइवर आपकी अपेक्षा से अधिक कठोर था), हम केवल प्राथमिक विद्यालय में ही पता लगा सकते हैं : ओपल, अंदर आ जाओ, तीन।
आप बेहतर जानते हैं, और हमें यकीन है कि भविष्य में अधिक गतिशील संस्करण निश्चित रूप से बेहतर होगा। परीक्षण में, हमारे पास 1,4-लीटर इंजन था, लेकिन 64 किलोवाट (या घरेलू 87 "अश्वशक्ति" से अधिक) के साथ यह केवल 1,2-लीटर (51 kW / 70 "अश्वशक्ति") और 1,4 के बीच एक औसत विकल्प था। 74 लीटर भाई। (100/5,3)। इंजन एक ग्रे माउस है: न जोर से, न बहुत मजबूत, न बहुत कमजोर, न ही बहुत प्यासा। एक सामान्य गोद में, जहाँ हम गति सीमा पर बहुत शांति से गाड़ी चलाते थे, शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 5,8 लीटर की खपत होती थी, और राजमार्ग और राजमार्ग के साथ-साथ औसत आंकड़ा बढ़कर 130 लीटर हो गया। शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के बीच के अंतर को सिंगल फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के बहुत कम गियर अनुपात द्वारा भी समझाया जा सकता है। शहर में (या लोड के तहत, जब कार यात्रियों और सामान से भरी होती है) यह अच्छा है, राजमार्ग पर यह बहुत अधिक शोर करता है। इंजन 4.000 आरपीएम पर XNUMX किमी/घंटा की गति से घूमता है, जो निष्क्रिय होने की तुलना में लाल क्षेत्र के करीब है। छठा गियर छूट गया...
टैकोमीटर में स्वचालित स्टार्ट-स्टॉप संकेतक अच्छी तरह से छिपा हुआ था, और अन्यथा पारदर्शी उपकरण पैनल पर, जो कुछ हमने सोचा था कि वे महत्वपूर्ण निशान (ईएसपी ऑपरेशन या क्रूज़ कंट्रोल) थे, उन्हें केवल मामूली रूप से अलग रखा गया था। मुझे संदेह है कि पुराने ड्राइवर उन्हें बिल्कुल भी देखेंगे। इसलिए हम ड्राइवर की कैब के बुनियादी एर्गोनॉमिक्स की सराहना कर सकते हैं, और जैसे ही हमने ट्रिप कंप्यूटर के डेटा को देखा, हमने खुद से फिर से पूछा कि क्या स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर एक बटन के साथ अन्य डेटा प्राप्त करना और डेटा साफ़ करना बेहतर नहीं होगा। उसी लीवर के बीच में एक बटन के साथ। अब यह दूसरा तरीका है.
सिटी प्रोग्राम तब काम आता है जब सर्वो हमें भीड़ भरे पार्किंग स्थानों में पैंतरेबाज़ी करने में मदद करता है और ईसीओ फ़ंक्शन हमें ईंधन की खपत में मदद करता है, हालाँकि यदि आप पर्याप्त तेज़ी से शिफ्ट करते हैं, धीरे से गति बढ़ाते हैं और मामूली गर्म दिनों में भी बिना एयर कंडीशनिंग के ड्राइव करते हैं तो आप बेहतर हो जाएंगे। . .
यदि आप एडम में रुचि रखते हैं, तो हम आपको सलाह देते हैं कि आप पहले यह लिख लें कि आप कार से क्या चाहते हैं या आप कौन से (अतिरिक्त) उपकरण चाहते हैं। जब आप संभावित उपकरणों की सूची खोलेंगे, तो आप जल्द ही पाँच छोटे मुद्रित पृष्ठों में खो जायेंगे। इसीलिए आप किसी भी तरह से फैशनेबल उत्साह में पड़ने के लिए समाज को दोषी नहीं ठहराते। हम एक कंपनी हैं.
यूरो में इसकी कीमत कितनी है
टेस्ट कार सहायक उपकरण:
17 टायरों के साथ 300" पहिये
रंगीन आंतरिक प्रकाश व्यवस्था 280
छत पैकेज 200
रेडियो एमओआई मीडिया 290
आंतरिक पैकेज 150
कालीन 70
चमड़े के सामान का आंतरिक पैक 100
क्रोम पैक 150
स्वचालित एयर कंडीशनर
अतिरिक्त प्रकाश पैकेज 100
110 लोगो के साथ बार
लाइटिंग पैकेज 300
विज़ुअलाइज़ेशन पैकेज 145
सफेद रिम्स 50
टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस
ओपल एडम 1.4 ट्विनपोर्ट (64 किलोवाट) जैम
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 13.300 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 15.795 € |
| शक्ति: | 64kW (87 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 13,1 |
| शीर्ष गति: | 176 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 7,2 एल / 100 किमी |
| गारंटी: | 2 साल की सामान्य और मोबाइल वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी, 12 साल की जंग की वारंटी। |
| सुनियोजित समीक्षा | 30.000 किमी |
लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)
| नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री: | 619 € |
|---|---|
| ईंधन: | 10.742 € |
| टायर्स (1) | 784 € |
| मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर): | 6.029 € |
| अनिवार्य बीमा: | 2.040 € |
| कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ + | 4.410 ( |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| खरीद लेना | € 24.624 0,25 (किमी लागत: XNUMX ) |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्सली फ्रंट में माउंट - बोर और स्ट्रोक 73,4 × 82,6 मिमी - विस्थापन 1.398 सेमी³ - संपीड़न अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 64 kW (87 hp) ) 6.000 rpm पर - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 16,5 m / s - विशिष्ट शक्ति 45,8 kW / l (62,3 hp / l) - अधिकतम टोक़ 130 Nm 4.000 rpm पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (दांतेदार बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,91; द्वितीय। 2,14 घंटे; तृतीय। 1,41 घंटे; चतुर्थ। 1,12; वी। 0,89; - डिफरेंशियल 3,94 - पहिए 7 J × 17 - टायर्स 215/45 R 17, रोलिंग सरकमफ्रेंस 1,89 मीटर। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 176 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,3/4,4/5,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी। |
| परिवहन और निलंबन: | लिमोसिन - 3 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क , ABS, मैकेनिकल पार्किंग रियर व्हील ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,6 मोड़। |
| मासे: | खाली वाहन 1.120 किग्रा - स्वीकार्य सकल वाहन वजन 1.465 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: n/a, ब्रेक के बिना: n/a - अनुमेय छत भार: 50 किग्रा। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3.698 मिमी - चौड़ाई 1.720 मिमी, दर्पण 1.966 1.484 मिमी - ऊँचाई 2.311 मिमी - व्हीलबेस 1.472 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1.464 मिमी - रियर 11,1 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मीटर। |
| आंतरिक आयाम: | अनुदैर्ध्य सामने 820-1.030 मिमी, पीछे 490-780 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.410 मिमी, पीछे 1.260 मिमी - सिर की ऊंचाई 930-1.000 मिमी, पीछे 900 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 440 मिमी - सामान डिब्बे 170 - 663 365 एल - हैंडलबार व्यास 38 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
| डिब्बा: | 5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल मात्रा 278,5 लीटर): 4 स्थान: 1 एयर सूटकेस (36 लीटर), 1 बैकपैक (20 लीटर)। |
| मानक उपकरण: | ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टेन एयरबैग - ISOFIX माउंट - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - पावर विंडो फ्रंट - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल रियर-व्यू मिरर - CD और MP3 प्लेयर के साथ रेडियो - रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग - ऊंचाई में - एडजस्टेबल ड्राइवर अलग पीछे की सीट - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। |
हमारे माप
| टी = 18 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.099 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 35% / टायर: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टैक्ट 5/215 / आर 45 वी / ओडोमीटर स्थिति: 17 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 13,1s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 120 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 14,7s (चतुर्थ) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 20,6s (वी।) |
| शीर्ष गति: | 176 किमी / घंटा (वी।) |
| न्यूनतम खपत: | 5,8 एल / 100 किमी |
| अधिकतम खपत: | 8,1 एल / 100 किमी |
| परीक्षण खपत: | 7,2 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 66,9m |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 37,3m |
| एएम टेबल: | 40m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 61dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 57dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 64dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 61dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 63dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 61dB |
| निष्क्रिय शोर: | 39dB |
समग्र रेटिंग (273/420)
आधार, विशेष रूप से केबिन का आकार और अनुभव, अधिक तेज़ इंजन और बेहतर (छह-स्पीड) ट्रांसमिशन के लिए अच्छा है। यदि वे चेसिस को भी अनुकूलित करते हैं और स्टीयरिंग सिस्टम में सुधार करते हैं, तो एडम एक वास्तविक छोटा 500 या मिनी प्रतिद्वंद्वी होगा।
बाहरी (12/15)
निश्चित रूप से एक दिलचस्प कार, जिसका श्रेय इतालवी जड़ों को भी दिया जा सकता है।
आंतरिक (86/140)
यह विशालता का दावा नहीं कर सकता, लेकिन इंटीरियर उपकरणों और उत्कृष्ट सामग्रियों से सुसज्जित है।
इंजन, ट्रांसमिशन (45 .)
/ 40)प्रौद्योगिकी के लिए अभी भी कई अवसर हैं। पढ़ें: अधिक शक्तिशाली इंजन, तेज़ (छह-स्पीड) ट्रांसमिशन, अधिक प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग की कमी...
ड्राइविंग प्रदर्शन (56 .)
/ 95)केवल कड़ी चेसिस का मतलब सड़क पर अच्छी स्थिति, ब्रेक लगाने पर सुखद अनुभूति नहीं है।
प्रदर्शन (18/35)
खैर, गतिशील बच्चों की तुलना में महिलाओं का प्रदर्शन अधिक महत्वपूर्ण है।
सुरक्षा (23/45)
एयरबैग की संख्या और ईएसपी प्रणाली निष्क्रिय सुरक्षा का अच्छा आकलन देती है, और सक्रिय एडम नंगे पैर से अधिक है।
अर्थव्यवस्था (33/50)
केवल दो साल की सामान्य और मोबाइल वारंटी, पुरानी कार बेचते समय मूल्य में थोड़ी अधिक हानि।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
दिखावट, आकर्षण
इंटीरियर में सामग्री
शहर में चपलता
आंतरिक प्रकाश व्यवस्था ('सितारे')
मूल संस्करण की कीमत
दरों के चक्र में प्रवाह दर
आइसोफिक्स माउंट्स
केवल पांच-स्पीड गियरबॉक्स, 4.000 किमी/घंटा पर 130 आरपीएम
अत्यधिक तंग रनिंग गियर, अत्यधिक नरम हैंडलबार और एक विचित्र ड्राइवट्रेन का संयोजन
ट्रंक और पिछली सीट में मामूली जगह
सहायक उपकरणों की कीमत (और मात्रा)।
मध्यम इंजन
नो पार्किंग सेंसर
अंदरूनी हिस्से के सफेद हिस्से तुरंत गंदे हो जाते हैं
