ADAC ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण। क्या केवल एक ही विजेता हो सकता है?

सूखे फुटपाथ पर इसका उत्कृष्ट "तप" है, और गीली सतहों पर पानी को हटाने के साथ भी अच्छी तरह से मुकाबला करता है। कौन से समर टायर आदर्श के सबसे करीब हैं? एडीएसी के विशेषज्ञों ने इसकी पुष्टि की है।

वसंत कई दिनों तक रहता है, हालांकि न तो तापमान और न ही मौसम की स्थिति इसका संकेत देती है। आश्चर्य की बात नहीं है कि अधिकांश ड्राइवरों ने अभी भी सर्दियों से गर्मियों तक टायर नहीं बदले हैं। यह देखते हुए कि हमारे अक्षांशों में अप्रैल में भी बर्फबारी होती है (और मई सफेद हो सकता है, जैसा कि 2011 से स्पष्ट है), ऐसे फैसलों को शायद ही लापरवाह कहा जा सकता है। हालाँकि, टायरों का एक नया सेट खरीदने के बारे में सोचने से आपको कोई नहीं रोकता है। इस मामले में, जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC द्वारा किए गए परीक्षणों के परिणाम उपयोगी हो सकते हैं। दो टायर आकारों की पेशकश की गई: कॉम्पैक्ट कारों के लिए 195/65 R15 91V और SUVs के लिए 215/65 R 16 H।

पांच श्रेणियां

टायरों का मूल्यांकन पांच श्रेणियों में किया गया: ड्राई ड्राइविंग, वेट ड्राइविंग, शोर, ईंधन बचत (रोलिंग प्रतिरोध) और टिकाऊपन। पहनने के माप के अपवाद के साथ, सभी परीक्षण एक बंद परीक्षण मैदान में किए गए थे। अध्ययन को गुमनाम बनाने के लिए प्रत्येक उत्पाद को बेतरतीब ढंग से एक नंबर दिया गया था।

शुष्क ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में, विशेष रूप से, पर ध्यान दिया गया था: एक सीधी रेखा में टायर का सामान्य व्यवहार, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया, कॉर्नरिंग सुरक्षा और ट्रैक परिवर्तन। एबीएस के साथ 100 किमी/घंटा से 1 किमी/घंटा तक ब्रेक लगाने के परिणाम भी महत्वपूर्ण हैं।

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प्रयुक्त किआ सोल। फायदे और नुकसान

जब गीली सतहों पर टायरों के व्यवहार की बात आई, तो यह अधिकतम संभव गति से एक सर्कल में ड्राइविंग के बारे में था (ड्राइविंग समय मापा गया था, और परीक्षण चालक ने विषयगत रूप से मूल्यांकन किया कि कार कैसे व्यवहार करती है - इसमें यह भी शामिल है कि क्या इसमें अंडरस्टेयर करने की प्रवृत्ति है या नहीं oversteer), जितनी जल्दी हो सके पार करना (यदि संभव हो) एक गीला, घुमावदार ट्रैक 1900 मीटर लंबा (पैरामीटर ऊपर के समान हैं)। डामर और कंक्रीट फुटपाथ पर 80 किमी/घंटा से 20 किमी/घंटा तक ब्रेकिंग का भी मूल्यांकन किया गया (ब्रेकिंग 85 किमी/घंटा से शुरू हुई और इसकी दूरी 80 किमी/घंटा तक पहुंचने से मापी गई) और अनुदैर्ध्य एक्वाप्लानिंग (गति जिस पर एक परत पानी, फिसलने वाले सामने के पहिये 15% से अधिक हो जाते हैं - कार की वास्तविक गति और पहियों की गति के संबंध में जो होना चाहिए, उसके बीच के अंतर से उत्पन्न मूल्य) और पार्श्व हाइड्रोप्लेनिंग (कोर्नरिंग में वृद्धि के परिणामस्वरूप पार्श्व त्वरण) 65 मीटर गहरे पानी के पूल 95 मिमी गहरे के साथ 5 मीटर गोलाकार ट्रैक पर ड्राइविंग करते समय 200 किमी / घंटा से 20 किमी / घंटा प्रति 7 किमी / घंटा की गति; इस टायर के लिए त्वरण सीमा से अधिक होने के बाद वाहन का व्यवहार जब स्किड करना शुरू करता है भी ध्यान में रखा जाता है)। ब्रेक लगाना एक विशेष रेल का उपयोग कर किया गया था जो ट्रैक से विचलन को रोकता है। डिजाइन का लाभ यह है कि प्रत्येक माप को समान परिस्थितियों में दोहराया जा सकता है।

शोर परीक्षणों ने वाहन के अंदर से टायर शोर का आकलन किया (80 किमी/घंटा और 20 किमी/घंटा पर ड्राइविंग करते समय अंदर बैठे दो लोगों की व्यक्तिपरक राय) और बाहर से (आईएसओ 362 के अनुसार मिश्रित शोर जो आईएसओ 108 आवश्यकताओं को पूरा करता है) ). 44 इंजन बंद होने पर 80 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय)। ईंधन खपत परीक्षणों में 2 किमी/घंटा की स्थिर गति पर 100 किमी की दूरी को तीन बार चलाना और ईंधन की खपत को मापना शामिल था।

15 हजार किलोमीटर की दूरी के लिए लैंड्सबर्ग एम लेक के आसपास के क्षेत्र में कई समान कारों के काफिले में ड्राइविंग करते समय मुख्य रूप से टायर पहनने का मापन किया गया। किमी (40 किमी / घंटा तक की गति से मोटरवे पर तय की गई दूरी का 150%)। हर 5 किमी पर, टायरों को एक परीक्षण बेंच पर भेजा गया, जहां लेजर उपकरणों का उपयोग करके टायर की परिधि के चारों ओर 7 बिंदुओं पर चलने की गहराई को मापा गया। इसके अलावा, ब्रिजस्टोन प्रयोगशालाओं में घिसाव परीक्षण किए गए हैं।

अंतिम स्कोर, अर्थात्।

अंतिम रेटिंग के मामले में, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह मुख्य मानदंडों में से एक के लिए सबसे खराब रेटिंग का परिणाम है: "सूखी सतह", "गीली सतह", "ईंधन की खपत" और "पहनने के प्रतिरोध"। उदाहरण के लिए, यदि एक टायर चार मानदंडों में से तीन पर 2,0 स्कोर करता है और एक (2,6) पर केवल एक स्कोर करता है, तो अंतिम स्कोर 2,6 से अधिक नहीं हो सकता है। दूसरे शब्दों में: जमा में कमी का कारण बनने वाली कसौटी को 100% और बाकी 0% का भार सौंपा गया है। यह सुनिश्चित करने के लिए है कि सभी मानदंडों में निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने वाले टायर ही ADAC से अच्छी रेटिंग और अनुशंसा प्राप्त करें। "मजबूत" टायरों के पास केवल कुछ मानकों पर उच्च अंक प्राप्त करने का कोई मौका नहीं है, अगर एक ही समय में वे अन्य मानदंडों पर स्पष्ट कमियां दिखाते हैं।

जब डिपॉजिट को कई मुख्य मानदंडों से कम कर दिया जाता है, तो सबसे कमजोर स्कोर से अंतिम स्कोर निर्धारित किया जाता है। उदाहरण के लिए, यदि कोई टायर मॉडल छह मुख्य मानदंडों में से दो पर 2,0, एक पर 2,6 और दूसरे पर 2,7 स्कोर करता है, तो समग्र स्कोर 2,7 से अधिक नहीं हो सकता है। अंतिम स्कोर निर्धारित करने की इस पद्धति का उद्देश्य एक या अधिक महत्वपूर्ण नुकसान वाले टायर को अन्य मुख्य मानदंडों पर स्पष्ट लाभ के साथ इन नुकसानों की भरपाई करने से रोकना है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अंतिम ग्रेड निर्धारित करने के लिए इस पद्धति में "शोर" मानदंड को ध्यान में नहीं रखा गया है।

कॉम्पैक्ट कार के लिए

VW गोल्फ (जिसका परीक्षण किया गया था), फोर्ड फोकस या रेनॉल्ट मेगन जैसे वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों की श्रेणी में, 16 मॉडलों का परीक्षण किया गया था। पाँच "अच्छे", दस "संतोषजनक" और एक "पर्याप्त" रेटिंग दी गई। निष्कर्ष? जो ड्राइवर गीली सतहों पर कार रखने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, उन्हें कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रीमियमकॉन्टैक्ट 5 चुनना चाहिए, और कार उत्साही जो शुष्क फुटपाथ पर अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, उन्हें डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स चुनना चाहिए। मिशेलिन एनर्जी सेवर+ बहुत अधिक माइलेज प्रदान करता है (लेकिन आपको गीले में खराब परिणामों के साथ काम करना पड़ता है)। ईंधन की खपत श्रेणी में, जीटी रेडियल चैंपिरो एफई1, जो सबसे कम शोर भी करता है, को उच्चतम अंक मिले।

एक ऑफ-रोड वाहन है

कॉम्पैक्ट एसयूवी (जैसे VW Tiguan और Nissan Qashqai) में उपयोग के लिए चुने गए टायरों के लिए, 15 मॉडलों का परीक्षण किया गया। डनलप और कॉन्टिनेंटल उत्पादों को शामिल नहीं किया गया था, क्योंकि एडीएसी बताते हैं, वे केवल थोड़े अधिक ऑफ-रोड चरित्र वाले कुछ अन्य मॉडलों के साथ तुलनीय होंगे। दो टायरों को "अच्छा", ग्यारह "निष्पक्ष", एक "पर्याप्त" और एक "अपर्याप्त" रेट किया गया था, जो गीली सतहों पर भयानक व्यवहार से जुड़ा था, विशेष रूप से ब्रेकिंग, पैंतरेबाज़ी और एक सर्कल / डब्ल्यू बेंड्स में ड्राइविंग के परीक्षणों में। जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब के विशेषज्ञों ने नोट किया कि छह टायर मॉडल में पदनाम एम + एस (कीचड़ और बर्फ) था। वे मिट्टी और बर्फ के माध्यम से ड्राइव करने के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों को दिए जाते हैं। और यद्यपि इसे अक्सर सर्दियों के रूप में व्याख्या किया जाता है, जैसा कि ADAC के प्रतिनिधि बताते हैं, यह बिल्कुल सही व्याख्या नहीं है। यह केवल सर्दियों के टायरों पर ही नहीं, बल्कि सभी मौसम के टायरों पर लागू होता है। इसकी पुष्टि कर्षण और ब्रेकिंग मापों से होती है, जो अतिरिक्त रूप से उपरोक्त छह टायरों के अधीन थे (अंकों में परिणामों को ध्यान में नहीं रखा गया था)। वे दिखाते हैं कि व्यवहार में केवल दो मॉडलों का बर्फीली सतहों पर संतोषजनक प्रदर्शन होता है। इसलिए, विशेषज्ञ सर्दियों में उपयोग के लिए एसयूवी टायर चुनने की सलाह देते हैं, जिसमें एम + एस को चिह्नित करने के अलावा, एक स्नोफ्लेक प्रतीक भी होता है जो यह दर्शाता है कि वे सर्दियों के टायर हैं।

ग्रीष्मकालीन टायर 195/65 R15 91V

मॉडल बनाओ	शुष्क सतह	गीली सतह	शोर	ईंधन की खपत	पहनने के प्रतिरोध	अंतिम अंक
अंतिम ग्रेड में प्रतिशत	20% तक	40% तक	10% तक	10% तक	20% तक	100% तक
पिरेली सिंटुराटो पी1 वर्डे	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
ब्रिजस्टोन तुरंज़ा T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
गुडइयर कुशल पकड़ प्रदर्शन	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
एसा-टेकर स्पिरिट 5 एचपी^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
डनलप स्पोर्ट ब्लू रेस्पॉन्स	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
नोकियन लाइन	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
फ्रेडेस्टीन स्पोर्ट्रक 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
इओलस प्रेसिजन ऐस 2 एएच03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
कुम्हो इकोइंग ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
मिशेलिन ऊर्जा बचत +	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
सावा तीव्र एचपी	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
सेम्पेरिट कम्फर्ट-लाइफ 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
हैंकूक विंड प्राइम 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
मैक्सिस प्रेममित्र एचपी5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
जीटी रेडियल चंपिरो FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - महान, 1,6-2,5 - अच्छा, 2,6-3,5 - संतोषजनक, 3,6-4,5 - पर्याप्त 4,6-5,5 - अपर्याप्त

टेकर इंटरनेशनल ट्रेड जीएमबीएच द्वारा वितरित

ध्यान दें कि अंतिम ग्रेड पर इसका सीधा प्रभाव पड़ता है

ग्रीष्मकालीन टायर 215/65 R16 H

मॉडल बनाओ	शुष्क सतह	गीली सतह	शोर	ईंधन की खपत	पहनने के प्रतिरोध	अंतिम अंक
अंतिम ग्रेड में प्रतिशत	20% तक	40% तक	10% तक	10% तक	20% तक	100% तक
गुडइयर एफिशिएंट ग्रिप एसयूवी	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
कूपर ज़ोन 4XS स्पोर्ट	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
गंतव्य फायरस्टोन एचपी	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
नोकियन लाइन एसयूवी एक्सएल	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
पिरेली स्कॉर्पियन वर्डे एक्सएल	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
एसयूवी सेम्पेरिट कम्फर्ट-लाइफ 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
यूनीरॉयल रेन एक्सपर्ट 3 एसयूवी	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
बरम ब्रावुरिस 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
जनरल ग्रैबर जी.टी	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
अपोलो अप्टेरा एक्स/पी	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
हैंकूक डायनाप्रो एचपी2 आरए33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
बीएफ गुडरिच जी-ग्रिप एसयूवी	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
ब्रिजस्टोन ड्युएलर एच/पी स्पोर्ट	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
मिशेलिन अक्षांश टूर एचपी	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
योकोहामा जियोलैंडर एसयूवी	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5