टेस्ट: केटीएम 1290 सुपर ड्यूक जीटी

जब परीक्षण के दौरान मैं इसके चौड़े स्टीयरिंग व्हील के पीछे था, तो मुझे ऐसा लगा कि मैं किसी और आयाम में प्रवेश कर रहा हूं। यह ऐसा है जैसे मैं तेज़ प्ले बटन को हर तरह से हिट करता रहा हूँ। उसके द्वारा, मेरा मतलब हैंडलबार पर किसी भी बटन से नहीं है जिसका उपयोग आप यह अनुकूलित करने के लिए कर सकते हैं कि पूरी बाइक आपकी पसंद के अनुसार कैसे काम करती है। कभी-कभी यह वास्तव में आश्चर्यजनक होता है कि हम कहां से आए हैं। सभी बाइक्स क्या करने में सक्षम हैं और उनके साथ कैसे खेलें। मुझे पता है कि यह कहना अक्खड़ है कि एक शुरुआत करने वाला भी इसे चला सकता है, लेकिन यह सच है - सबसे हल्की परिस्थितियों में (निलंबन, पर्ची नियंत्रण, इंजन की शक्ति) कोई भी, यहां तक ​​कि एक शुरुआत करने वाला भी इसे चला सकता है। लेकिन, हाँ, यह हमेशा ऐसा ही होता है, लेकिन। वास्तव में, यह एक खेल यात्री की आड़ में एक जानवर है, जहां चमड़े का रेसिंग सूट अभी भी एक अनिवार्य उपकरण है।

तो सावधानी का एक शब्द, यदि आप ऐसे व्यक्ति हैं जो सवारी करते समय स्वतंत्रता की भावना और आसान सवारी की खुशी की तलाश में हैं, तो आप जो पढ़ रहे हैं उसे छोड़ दें क्योंकि आप इस केटीएम के लिए बिल्कुल सही सवार नहीं हैं। एक राक्षस पर बनी मोटरसाइकिल जिसे हम कहते हैं सुपर ड्यूक, और यह रिश्ता एक पर्यटक संस्करण से अधिक है GT किसी भी तरह से छिपा हुआ नहीं है. यह एक हेवी-ड्यूटी बाइक है जिसमें इसके स्ट्रिप्ड-डाउन संस्करण की तुलना में हवा से थोड़ी बेहतर सुरक्षा है, जो शब्द के सही अर्थों में "रोडस्टर" है जब सैडल में रहना हमेशा कठिन होता है। यहां की सीट बहुत आरामदायक, गद्देदार और इतनी बड़ी है कि आप पीछे एक लड़की के साथ त्वरित मोड़ का आनंद भी ले सकते हैं। साइड केस उस पर अच्छे लगते हैं, इसलिए वह यात्री भी हो सकता है। यह अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स और अर्ध-सक्रिय निलंबन के साथ मानक आता है, जिसका व्यवहारिक अर्थ है कि आप किसी भी समय सुरक्षित रूप से इसका अधिकतम लाभ उठा सकते हैं, चाहे परिस्थितियाँ कुछ भी हों।

जब मैं 144 एनएम के क्रूर टॉर्क का उल्लेख करता हूं और क्या 170 'घोड़े'आपको यह स्पष्ट हो गया होगा कि यह एक मोटरसाइकिल है जो रेस कार भी हो सकती है। जब केटीएम एक बाइक बनाता है और कहता है कि यह स्पोर्टी है, तो उन पर सबसे ज्यादा भरोसा किया जाता है। इसलिए मैं हर बार इसके लिए आभारी था एमएससी (स्थिरता नियंत्रण प्रणाली) एक उत्कृष्ट एबीएस प्रणाली के साथ जो ढलान पर भी काम करती है। मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन के लिए विभिन्न सेटिंग्स द्वारा सुरक्षा प्रदान की जाती है, जिसमें रेन प्रोग्राम में पूर्ण नियंत्रण और रोकथाम से लेकर सुपरमोटो प्रोग्राम में पूर्ण भ्रष्टाचार तक शामिल है, जो आपको इलेक्ट्रॉनिक्स में हस्तक्षेप किए बिना सीमा पर ड्राइव करने की अनुमति देता है।

लेकिन इसके लिए आपको सही कार्टिंग ट्रैक की आवश्यकता है या, यदि आप अच्छी तरह से तैयार हैं, तो पहाड़ी दर्रों पर अच्छे डामर की आवश्यकता है। यह बाइक, जिसकी कीमत मात्र $19 से कम है, पैसे के लिए बहुत अधिक मूल्य प्रदान करती है। 23 लीटर ईंधन टैंक इसमें अंतर्निर्मित एलईडी लाइटें हैं जो रात में अंदर से मोड़ को रोशन करेंगी और दृश्यता में काफी सुधार करेंगी, इसके अलावा, आपको टर्न सिग्नल को बंद करने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि वे स्वयं इसकी देखभाल करेंगे।

गाड़ी चलाते समय, यह बहुत विश्वसनीय साबित होता है और दिशा को बहुत अच्छी तरह से पकड़ता है, आपको बस सावधान रहना होगा कि आप उन सभी इलेक्ट्रॉनिक्स और गुणवत्ता वाले घटकों से मूर्ख न बनें, क्योंकि यह आसानी से किसी भी सड़क पर बहुत तेजी से चलता है और इसके लिए बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। नियंत्रण। ज़रूरी। विशेष रूप से जब आप "क्विकशिफ्टर" के साथ इसे ज़्यादा करते हैं जो निकास पाइप से एक तेज़ धमाका करता है और आपकी नसों के माध्यम से एड्रेनालाईन पंप करता है।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: एक्सल डू, कोलोडवोर्स्काया सी। 7 6000 कॉपर फोन: 05/6632366, www.axle.si, सेलेस मोटो लिमिटेड, पेरोवो 19ए, 1290 ग्रोसुप्लजे फोन: 01/7861200, www.seles.si

  बेस मॉडल की कीमत: 18.849 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 4-स्ट्रोक, 1.301cc, ट्विन, V3 °, लिक्विड-कूल्ड

  शक्ति: 127 किलोवाट (170 किमी)

  टॉर्क: 144 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: मानक के रूप में 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन, रियर व्हील स्लिप

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट 2x 320 मिमी डिस्क, ब्रेम्बो रेडियल माउंट, रियर 1x 245 डिस्क, कॉर्नरिंग एबीएस

  निलंबन: WP ध्रुवीकृत सस्पेंशन, यूएसडी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क, 48 मिमी, रियर सिंगल शॉक

  टायर: 120/70 R18 से पहले, पीछे 190/55 R17

  ऊंचाई: 835 मिमी

  ईंधन टैंक: 23 XNUMX लीटर

  व्हीलबेस: 1.482 मिमी

  भार 205 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कारीगरी, उपकरण

चालक सहायता प्रणाली

पॉलीएक्टिव सस्पेंशन सभी सबस्ट्रेट्स के लिए पूरी तरह से अनुकूल होता है

शक्ति और टॉर्क

ब्रेक

यात्रा के लिए आरामदायक खेल स्थिति

160 किमी/घंटा से ऊपर हवा से सुरक्षा

बहुत कम आरपीएम और आरपीएम पर थोड़ा कठिन ट्विन-सिलेंडर ऑपरेशन

यह यात्री को थोड़ा अधिक आराम प्रदान कर सकता है

अंतिम अंक

आप सुपरस्पोर्ट स्पेशल या रोडस्टर्स से पीड़ित हुए बिना अपने दैनिक मोटरसाइकिल जीवन में कुछ शुद्ध एड्रेनालाईन लाना चाहते हैं।