उत्पाद क्रेटेक: रेनॉल्ट कंगू डीसीआई 90 स्टाइल

इस तरह मेरे परिचित ने उत्तर दिया, जो अब तक मानते थे कि कारों का उसके लिए कोई मतलब नहीं है। तो, सबक: यहां तक ​​​​कि किसी को भी जो कारों में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं है, उन्हें उनकी जरूरत है और यहां तक ​​​​कि उन्हें नोटिस भी करता है। कंगू के लिए, यह वास्तव में काफी समझ में आता है। अंततः, यह चार पहियों पर गोल बॉक्स था जिसने कार के एक नए वर्ग का बीड़ा उठाया और पारंपरिक कारों की तुलना में विभिन्न चयन मानदंडों का विषय बन गया।

कंगू की उपस्थिति विशिष्ट है, लेकिन हम मामले के डिजाइन में ज्यादा प्रयास के बारे में बात नहीं कर सकते। डिजाइनरों के पास केवल एक दोस्ताना चेहरा (मुखौटा और प्रकाश) तैयार करने का काम था, लेकिन, निश्चित रूप से, इंटीरियर अधिक महत्वपूर्ण है, और यहां थीम पर विविधताएं शुरू होती हैं। हमारा कंगू स्टाइलिश उपकरण वाला है, जो कंगू में सबसे अमीर उपकरण भी है।

मिड-रेंज 1,5-लीटर टर्बोडीजल के साथ, ये दो आइटम बेस वर्जन (€ 5.050) की कीमत में एक महत्वपूर्ण उछाल लाते हैं, और कंगू की अंतिम कीमत पर परीक्षण किया जा रहा है, मैं थोड़ा घबराया हुआ था क्योंकि यह € 21.410 था . ...

अच्छे पैसे के लिए तो एक अच्छी कार? इतना! कंगू में, आपको पैसे के लिए बहुत सारे उपकरण मिलते हैं, हालांकि कुछ सामान की कीमत सूची थोड़ी चौंकाने वाली लगती है: क्या ईएसपी कार ब्रांडों के लिए सामान और रेनॉल्ट की कीमत 840 यूरो तक "पैक" होना अभी भी संभव है? वही अतिरिक्त 600 यूरो के लिए साइड एयरबैग और पर्दे के लिए जाता है। कंगू के लिए दोनों अत्यंत आवश्यक प्रतीत होते हैं, और वह सुरक्षा में कंजूसी नहीं करता। कंगू में एक रोशनदान भी था, लेकिन, दुर्भाग्य से, इसने चिलचिलाती धूप से पर्दे के साथ छिपने की अनुमति नहीं दी।

बेशक, सीटें अधिक "कार्गॉय" हैं, लेकिन इस प्रकार की कार में इसे एक सराहनीय विशेषता माना जाता है। विशेष रूप से, पिछली बेंच बहुत आराम से फोल्ड हो जाती है और कई "अभ्यास" के लिए उपयुक्त होती है जब हमें कंगू के पीछे अधिक कार्गो स्थान की आवश्यकता होती है। पीछे के स्लाइडिंग दरवाजे या एक तंत्र जो आपको खोलने और बंद करने की अनुमति देता है, कम भरोसेमंद हैं - वे सबसे कम उम्र के और सबसे पुराने के साथ सबसे अच्छा काम नहीं करते। हालाँकि, Canggu को पारिवारिक उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त माना जाता है।

सामान्य तौर पर, उन्होंने अच्छी ड्राइविंग विशेषताओं को दिखाया। 1,5-लीटर मिड-रेंज टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन अपने अधिकतम वजन (600 किलोग्राम से अधिक सराहनीय है!) के साथ कंगू को पर्याप्त सांस देने के लिए बिल्कुल सही है। पहले तो ऐसा लगता है कि हम गियरबॉक्स में छठा गियर खो रहे हैं, लेकिन बाद में हम पाते हैं कि यह कोई समस्या भी नहीं है। गियर लीवर आरामदायक है, लेकिन हमेशा गियर शिफ्टिंग यथासंभव सटीक नहीं होती है। चेसिस अपेक्षाकृत आरामदायक सवारी प्रदान करता है और रेसिंग के लिए हमें एक अलग रेनॉल्ट के बारे में सोचने की जरूरत है।

अंत में, कीमत पर (हमारे द्वारा परीक्षण किए गए कई वाहनों पर लागू होता है): रेनॉल्ट की आधिकारिक वेबसाइट पर एक छोटी सी छलांग ने हमारे तकनीकी डेटा शीट की तुलना में बेस मॉडल के लिए कम कीमत दिखाई। फिर कुछ और आपके बातचीत कौशल पर निर्भर करता है, और ऐसे कंगू के लिए, अंत में यह इसके लायक है।

Tomaž Porekar, फोटो: Aleš Pavletič

रेनॉल्ट कंगू डीसीआई 90 स्टाइल

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (मिशेलिन एनर्जी सेवर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 158 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 15,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,9/4,8/5,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 137 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.319 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.954 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.213 मिमी - चौड़ाई 1.830 मिमी - ऊंचाई 1.820 मिमी - व्हीलबेस 2.697 मिमी - ट्रंक 660–2.870 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।
मानक उपकरण:

हमारे माप

टी = 23 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.005 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 113 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,3s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	20,4s (वी।)
शीर्ष गति:	158 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,5m
एएम टेबल:	41m

оценка

• कंगू के साथ, आपको एक उपयोगी और विशाल और किफायती वाहन मिलता है। केवल कीमत अभी भी एक मुद्दा है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विशालता और लचीलापन

शक्तिशाली और किफायती इंजन

आराम

उच्च गति पर जोर से

पीछे के स्लाइडिंग दरवाजे को बंद करने में कठिनाई

अपर्याप्त ब्रेक