दूसरा क्रेटेक: जीप ग्रैंड चेरोकी 3.0 सीआरडी वी6 ओवरलैंड

अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग अपनी कारों के लिए बहुत ऊंची प्रतिष्ठा का दावा नहीं करता है। फिर भी सबसे ऊपर, दूसरों से ऊपर, जीप है। एसयूवी विशेषज्ञ ने हाल के वर्षों में एक व्यापक यूरोपीय कार की पेशकश को (अस्थायी रूप से?) ठुकरा दिया है, लेकिन मालिकों, क्रिसलर की वित्तीय समस्याएं अब हल हो गई हैं, और फिएट के यूरोपीय ऑटो उद्योग के ताज़ा निवेश के लिए धन्यवाद, जीप में जोरदार गिरावट आई है। वित्तीय और विभिन्न गंदगी। चौथी पीढ़ी की ग्रैंड चेरोकी (1992 से), जो एक वर्ष से अधिक समय से अमेरिका में उपलब्ध है, भी इतने अच्छे प्रदर्शन के लिए दोषी है। हमारे देश में, जीप को अधिक लोकप्रिय होने के लिए संभवतः नई ग्रैंड चेरोकी के अलावा चार-पहिया समर्थन की आवश्यकता होगी।

प्रौद्योगिकी और पेशकश के संदर्भ में, यहाँ कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है, ब्लैक जायंट के रूप में ग्रैंड चेरोकी, जिसे हम संक्षेप में परीक्षण करने में सक्षम थे, बहुत कुछ प्रदान करता है। ओवरलैंड सबसे अमीर उपकरण के लिए खड़ा है और पदनाम 3.0 CRD V6 आधुनिक डायरेक्ट इंजेक्शन तकनीक और कॉमन रेल (1.800 बार के दबाव के साथ) और आधुनिक फिएट मल्टीजेट II तकनीक के साथ आधुनिक इंजेक्टर के साथ एक ताजा और नया तीन-लीटर छह-सिलेंडर टर्बोडीज़ल है। चर ज्यामिति गैरेट ब्लोअर "टर्बो पोर्ट" को वास्तव में महत्वहीन बनाता है और 550 आरपीएम पर 1.800 एनएम के साथ इंजन बिल्कुल आश्वस्त है। फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, हमारे पास शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है, यह सभी ड्राइविंग परिस्थितियों में पूरी तरह से स्वतंत्र महसूस करता है।

सामान्य सड़क या ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए, संबंधित ड्राइव प्रोग्राम को सीधे केंद्र कंसोल पर, गियर लीवर के ठीक पीछे चुना जाता है। पांच प्रोग्राम उपलब्ध हैं, ड्राइव उपकरण (ऑल-व्हील ड्राइव) आपको किसी भी समय लचीले पावर ट्रांसमिशन का चयन करने की अनुमति देता है। सेंसर की मदद से, केंद्र अंतर स्वचालित रूप से दोनों जोड़ी पहियों पर कर्षण के वितरण को समायोजित करता है; यदि वे एक जोड़ी के खिसकने का पता लगाते हैं, तो ड्राइव पूरी तरह से (100%) दूसरी जोड़ी में स्थानांतरित हो जाती है। यदि एक अतिरिक्त ट्रांसमिशन (4WD लो) का चयन किया जाता है, तो केंद्र अंतर 50:50 अनुपात में बिजली वितरण को बंद कर देता है। इसके अलावा, पीछे के अंतर पर एक इलेक्ट्रॉनिक अंतर लॉक होता है। सामान्य ड्राइविंग में पावर टू रियर पावर अनुपात 48:52 है।

समय-सम्मानित ग्रैंड चेरोकी अपने एयर सस्पेंशन की बदौलत उच्च आराम प्रदान करती है। यह, चिकनी सड़कों और गड्ढों पर आराम के अलावा, निश्चित रूप से, कार को जमीन पर पूरी तरह से व्यवहार करने की अनुमति देता है। साथ में, इसे पार्किंग स्थिति से 10,5 सेंटीमीटर ऊपर उठाया जा सकता है और कार के नीचे से जमीन तक 27 सेंटीमीटर की अधिकतम दूरी हासिल की जा सकती है, निचला हिस्सा आमतौर पर जमीन से 20 सेंटीमीटर होता है, और तेजी से गाड़ी चलाने पर स्वचालित रूप से 1,5 सेंटीमीटर कम हो जाता है।

और ओवरलैंड लेबल पर वापस। यह वास्तव में वह है जो नियमित ग्रैंड चेरोकी में प्रतिष्ठा और अतिरिक्त मूल्य जोड़ता है। इंटीरियर लुक्स (लकड़ी के लिबास और चमड़े के बहुत सारे विवरण) और विशालता (ट्रंक सहित, जैसा कि अब स्पेयर व्हील के निचले हिस्से के नीचे है), सहायक उपकरण जो आराम प्रदान करते हैं, ऊपर से एक दृश्य (पहली बार टू-पीस ग्लास छत के साथ, सामने ताजगी और झुकाव प्रदान करता है), छोटे और बड़े पीछे के यात्रियों के लिए मनोरंजन (दो एलसीडी स्क्रीन और एक डीवीडी प्लेयर), संक्षेप में, लगभग वह सब कुछ जो आप सोचते हैं कि आपको एक हाई-एंड कार में चाहिए, से प्रभावित करता है।

जब हम यह सब "गिनते" हैं, तो जीप चेरोकी की कीमत भी उचित लगती है, हालांकि यह सच है कि यह एक बाधा होगी जो इन अमेरिकियों को स्लोवेनियाई सड़कों पर गाड़ी चलाने से रोकती रहेगी।

पाठ: तोमाž पोरकर

दूसरा क्रेटेक: जीप ग्रैंड चेरोकी 3.0 सीआरडी वी6 ओवरलैंड

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.987 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 177 kW (241 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 550 एनएम 1.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 265/60 R 18।
क्षमता:	शीर्ष गति 202 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,3/7,2/8,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 218 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.355 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.949 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.822 मिमी - चौड़ाई 1.943 मिमी - ऊंचाई 1.781 मिमी - व्हीलबेस 2.915 मिमी - ट्रंक 782–1.554 93 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।