टेस्ट: किआ ऑप्टिमा 1.7 सीआरडीआई (100 किलोवाट) TX ए / टी

रूस में अक्टूबर क्रांति जीतने वाले सोशल डेमोक्रेटिक गुट ने एक हिंसक तख्तापलट के विचार का बचाव किया, और इतिहास कहता है कि वे सफल हुए।

किआ के लिए, वह एक समान दृष्टिकोण अपनाती दिख रही है। उन्होंने शायद खुद से कहा था कि खरीदारों को यह महसूस करने में सालों-साल लग जाएंगे कि हम कितनी अच्छी कार बनाते हैं। आइए उन्हें अभी एक ऑप्टिमो दें! ऑप्टिमा नाम लैटिन बोली ऑप्टिमा से आया है, और इस शब्द का स्लोवेनियाई अनुवाद सबसे अच्छा, उत्कृष्ट (ग्रेट तुइक डिक्शनरी, त्संकारेवा ज़ालोज़्बा, 2002) है। यह बहुत आसान है।

शायद कोई और उन लोगों के लिए किआ ऑप्टिमा के पूर्ववर्तियों को याद करेगा जो नहीं करते हैं: क्लारस और मैजेंटिस। हर बार बैपटिस्ट पिछले दो से लैटिन शब्दों से प्रेरित थे, लेकिन दो बार की गई मशीनों और लैटिन शब्दों के अर्थ के बीच की तुलना सबसे सफल नहीं थी (क्लारस - स्पष्ट, घंटी की तरह, उज्ज्वल, स्वच्छ; जादूगर - यहां तक ​​​​कि अधिक)। पूर्ववर्तियों और ऑप्टिमो के बीच का अंतर सभी प्रकार से महत्वपूर्ण है।

दिखावट: कम से कम अधोहस्ताक्षरी के लिए, यह हाल के वर्षों के सबसे भाग्यशाली लिमोसिनों में से एक है। इंटीरियर के लिए के रूप में। विशालता: ऑप्टिमा पहली उच्च-मध्यम श्रेणी की कार है जो ट्रंक में और विशेष रूप से पीछे की सीट में सबसे जगह वाली कार - स्कोडा सुपर्ब - के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकती है। सामग्री और कारीगरी: बेशक, यह वह जगह है जहां प्रीमियम लोगो से सबसे लंबी प्रतियोगिता होती है, लेकिन अंतिम फिनिश में खराब प्रभाव और लापरवाही के बारे में बात करने की कोई जरूरत नहीं है।

प्रतियोगियों के लिए और क्या बचा है?

बेशक, इंजन के क्षेत्र में प्रस्ताव, जहां स्लोवेनियाई ग्राहक ऑप्टिमा केवल एक गियरबॉक्स, एक छह-स्पीड मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन चुन सकता है, दोनों मामलों में XNUMX किलोवाट के आउटपुट के साथ एक टर्बोडीजल इंजन प्राप्त करता है। हालांकि, "दोषपूर्ण" मोटर उपकरण के साथ भी, त्रुटि नगण्य है, क्योंकि अन्य ब्रांडों में, जहां वे इंजनों की एक बड़ी रेंज की पेशकश करते हैं, खरीदार लगभग नौ-दसवें हिस्से तक इसे चुनते हैं।

बेशक, ऑप्टिमा एक ऐसी कार है जिसके लिए हम कुछ कम "इष्टतम" प्रदर्शन पा सकते हैं और इसकी आलोचना कर सकते हैं। अनुभव हमें बताता है कि सही उत्पाद खोजना अभी भी मुश्किल है। किआ की पेशकश के सभी मॉडलों की तरह, ऑप्टिमा भी कॉर्नरिंग या स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने के दौरान इष्टतम से कम है। ऑटोमोटिव स्लैंग में, इसे कम संचारी स्टीयरिंग व्हील कहा जाता है। चालक आमतौर पर केवल दृश्य प्रभाव से जान सकता है कि वे किस सड़क पर हैं, और स्टीयरिंग गियर (इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग) ऑप्टिमा के साथ भी, इसके और सड़क के बीच उचित संपर्क प्राप्त नहीं करता है। लेकिन यहां यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि ऑप्टिमा के साथ हम आसानी से स्टीयरिंग व्हील को पार्किंग या अन्यथा धीमी गति में घुमा सकते हैं, और मोड़ त्रिज्या भी सराहनीय रूप से छोटा (10,5 मीटर) है।

मापने पर ब्रेकिंग प्रदर्शन के बारे में हमारी कुछ टिप्पणियां थीं। हम यह अनुमान नहीं लगा सके कि रबर के जूतों के कारण ब्रेकिंग दूरी कितनी लंबी है, लेकिन ऑप्टिमा पर 40 मीटर से कम की ब्रेकिंग दूरी कुछ ऐसी है जो सबसे इष्टतम नहीं लगती है।

किसी भी मामले में, इंजन के संचालन के लिए अलग-अलग ड्राइवरों की अलग-अलग ज़रूरतें होती हैं। अधोहस्ताक्षरी को यह लग रहा था कि इंजन, केवल 1,7 लीटर की मात्रा और "केवल" 100 किलोवाट शक्ति के बावजूद, अभी भी काफी तेज था, हालांकि इसकी शक्ति भी स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा विवश थी। बेशक, रेसिंग के लिए ऐसा कोई इंजन नहीं है (और ऐसा नहीं होना चाहिए था), लेकिन हमारी "दवा" में किसी भी अनुमत गति को पार करने के लिए हमेशा पर्याप्त शक्ति होती है। एक इंजन का संयोजन, एक अत्याधुनिक छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पर्यावरण के अनुकूल स्टीयरिंग व्हील बटन द्वारा सक्रिय एक वैकल्पिक कार्यक्रम के परिणामस्वरूप बहुत ही किफायती ईंधन की खपत होती है।

इस प्रकार, लगभग 6,2 किलोमीटर प्रति घंटे की निरंतर गति से प्रति 100 किलोमीटर पर 125 लीटर से अधिक की औसत खपत काफी यथार्थवादी है (जब यात्रा कंप्यूटर से पढ़ा जाए, अगर हम इसकी गणना की गई दूरी और वास्तव में भरे और खपत ईंधन से करते हैं, यह 0,2, 8,4 लीटर तक बढ़ जाता है)। यहां तक ​​​​कि ड्राइवर के अधिक जंजीर वाले पैर भी औसतन 100 लीटर प्रति 40 किलोमीटर से ऊपर नहीं उठे, जिसका अर्थ है कि परिणाम अभी भी किआ के भाई, हुंडई iXNUMX सीडब्ल्यू के समान हैं, जिसका हमने पिछली गर्मियों में परीक्षण किया था।

अन्यथा, दो "उल्लेखित" कारें बहुत समान हैं जब विभिन्न आकारों की शीट धातु या विभिन्न पदार्थों के साथ लेपित कारों के इंटीरियर के लिए तकनीकी समाधान की बात आती है।

ऑप्टिमा की पसंद शायद काफी हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि ग्राहक पहले से ही मानसिक रूप से छलांग के लिए तैयार है, परिचय में उल्लिखित बोल्शेविज्म के लिए, क्या वह इस तथ्य के लिए तैयार है कि किआ ट्रेडमार्क वाली कार भी अपने पूर्ववर्तियों से बेहतर क्रांतिकारी हो सकती है। ..

हम कीमत में क्या शब्द जोड़ सकते हैं। वास्तव में, हम इसके बारे में ज्ञात सत्य को भी नजरअंदाज नहीं कर सकते हैं: बिना कुछ नहीं, कुछ भी नहीं है। ऑप्टिमा के मामले में, विपरीत सच है: आपकी अपेक्षा से थोड़ा अधिक घटा, आपको एक और ऐड-ऑन मिलता है जिसकी आपको उम्मीद नहीं है। इसका मतलब है कि चीजें थोड़ी आसान हो जाएंगी: आपको अच्छी कीमत के लिए बहुत कुछ मिलता है।

टेक्स्ट: तोमाž पोरकर, फोटो: सासा कपेतनोविक

किआ ऑप्टिमा 1.7 सीआरडीआई (100 )т) TX ए / टी

बुनियादी डेटा

बिक्री:	केएमएजी डीडी
बेस मॉडल की कीमत:	31.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	31.990 €
शक्ति:	100kW (136 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,9
शीर्ष गति:	197 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,3 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 7 साल या 150.000 5KM, वार्निश वारंटी 150.000 साल या 7XNUMXKM, जंग पर XNUMX साल की वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.430 €
ईंधन:	9.913 €
टायर्स (1)	899 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	18.388 €
अनिवार्य बीमा:	2.695 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	6.975 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 40.300 0,40 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 77,2 × 90 मिमी - विस्थापन 1.685 सेमी³ - संपीड़न अनुपात 17: 1 - अधिकतम शक्ति 100 kW (136 hp) 4.000 rpm पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति पर गति 12,0 m / s - विशिष्ट शक्ति 59,3 kW / l (80,7 लीटर इंजेक्शन - निकास टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन द्वारा संचालित फ्रंट व्हील - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6-स्पीड - गियर अनुपात I. 4,64; द्वितीय। 2,83; तृतीय। 1,84; चतुर्थ। 1,39; वी. 1,00; छठी। 0,77 - अंतर 2,89 - पहिए 7,5 J × 18 - टायर 225/45 R 18 V, रोलिंग सर्कल 1,99 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 197 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,6 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,9/4,9/6,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 158 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 4 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर ऑक्ज़ीलरी फ्रेम, मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक ( फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, एबीएस, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (बाएं पेडल) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,9 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.581 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.050 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.500 किग्रा, बिना ब्रेक के: 750 किग्रा - अनुमत छत भार: 80 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.830 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.591 मिमी, रियर ट्रैक 1.591 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 10,9 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.530 मिमी, पीछे की 1.530 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 460 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 70 एल।
डिब्बा:	फ़्लोर स्पेस, मानक किट के साथ AM से मापा जाता है 5 सैमसोनाइट स्कूप्स (278,5 लीटर कंजूसी): 5 स्थान: हवाई जहाज के लिए 1 सूटकेस (36 लीटर), 1 सूटकेस (85,5 लीटर), 1 सूटकेस (68,5 लीटर), 1 बैकपैक (20 लीटर)।
मानक उपकरण:	ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टन एयरबैग - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग - पावर विंडो फ्रंट और रियर - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड रियर-व्यू मिरर - CD प्लेयर और MP3 प्लेयर के साथ रेडियो - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग - ऊंचाई और गहराई समायोजन के साथ स्टीयरिंग व्हील - रेन सेंसर - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर की सीट - हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर सीट - हीटेड फ्रंट सीट्स - स्प्लिट रियर सीट - ट्रिप कंप्यूटर - क्रूज़ कंट्रोल कंट्रोल।

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.012 एमबार / रिले। वीएल = 45% / टायर: नेक्सन सीपी 643 ए 225/45 / आर 18 वी / ओडोमीटर स्थिति: 6.038 किमी।
त्वरण 0-100 किमी:	10,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 129 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	197 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	5,9 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	7,3 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	70,2m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,8m
एएम टेबल:	39m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
निष्क्रिय शोर:	39dB

समग्र रेटिंग (342/420)

• यदि आप वास्तव में विशाल सेडान की तलाश कर रहे हैं और ब्रांड के बारे में परवाह नहीं करते हैं, तो ऑप्टिमा जाने का रास्ता है।

• बाहरी (15/15)

  उपस्थिति वास्तव में आश्वस्त करती है, ब्रांड की प्रतिष्ठा को बढ़ाती है।

• आंतरिक (105/140)

  विशाल और अच्छी तरह से बनाया गया इंटीरियर प्रभावशाली है, वास्तव में, बिना किसी टिप्पणी के!

• इंजन, ट्रांसमिशन (52 .)
  
  
  / 40)

  यदि यह कम प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग गियर के लिए नहीं होता, तो यह और भी अधिक आश्वस्त होता।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (58 .)
  
  
  / 95)

  यह पेडल के लिए उपलब्ध एक सुरक्षित स्थिति की भावना देता है, साथ ही ब्रेक लगाने पर भी महसूस होता है, लेकिन यह माप द्वारा समर्थित नहीं है।

• प्रदर्शन (24/35)

  वास्तव में, स्टीयरिंग व्हील पर अतिरिक्त गियर लीवर के बिना, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सबसे अच्छा प्रभाव छोड़ता है।

• सुरक्षा (39/45)

  छह एयरबैग, कुशल ईएसपी, लेकिन कोई सामान (दिशा, रोशनी) नहीं।

• अर्थव्यवस्था (49/50)

  मध्यम ईंधन की खपत, उत्कृष्ट वारंटी (सात साल या 150.000 किमी)।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

पर्याप्त शक्तिशाली इंजन

वैकल्पिक इको-प्रोग्राम के साथ सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

ड्राइविंग आनंद और सुखद उपस्थिति

उलटते समय उत्कृष्ट स्क्रीन डिस्प्ले

सरकारी खेलों के लिए बैक बेंच पर पर्याप्त जगह है

खपत बचत

साधारण ब्लूटूथ कनेक्शन

यूएसबी और औक्स कनेक्टर

एकमात्र मोटर विकल्प

छोटे छोटे धक्कों की तुलना में कम ड्राइविंग आराम

आगे की सीटों में तलवार के लिए अधिक समर्थन हो सकता है

ब्रेक लगाना दक्षता