परीक्षण: टीना या महिला पंजों में सड़क योद्धा के अनुभव पर कावासाकी Z250

लेकिन जो भी हो... दो पहियों पर सड़क पर, मुझे अभी भी कोई जल्दी नहीं है! मैं स्टीयरिंग व्हील को धकेलते हुए कोनों में पहुँच जाता हूँ। कभी-कभी अपने शरीर को झुकाता हूँ, लेकिन केवल तभी जब मैं वास्तव में आश्वस्त होता हूँ कि मैं इसे प्राप्त कर लूँगा। मेरे पास अपनी मोटरसाइकिल नहीं है, इसलिए मैं अपनी स्थिति में पूरी तरह से स्वच्छंद होने का जोखिम उठा सकता हूं। इस समय, मैं उस हरे कीट से मोहित हो गया हूँ जो दिन-रात शहर की सड़कों पर भिनभिनाता रहता है। वे कहते हैं कि हर गाय रात में काली होती है, जो छोटे डाकू के बारे में नहीं कहा जा सकता। इसका एक फायदा यह भी है कि जहरीला हरा रंग अंतरिक्ष से भी दिखाई देता है। मुझे इसके बारे में कैसे पता है? मीर स्टेशन के अंतरिक्ष यात्रियों ने मुझे इस मोटरसाइकिल के साथ और जादूगर वोइको सफ्रान के नियंत्रण में व्रांस्को में सुरक्षित ड्राइविंग पर गहन पाठ्यक्रम पास करने पर बधाई दी! सबूत: 

अब उसे देखो! वह मुझे आक्रामक भी लग रहे थे। बहुत हरा। बहुत मांसल। सड़क लुटेरा। पुलिस फ़ाइल में कहा गया है: दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, डिजिटल रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक स्टार्ट, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, छह गियर और 21 किलो गीला वजन; सब कुछ ठीक है और पैर जमीन पर - सब कुछ सही है, काठी 168 मिमी की ऊंचाई पर स्थित है! लेकिन, वैसे, आप यह भी कह सकते हैं: छोटा और बुरा!

इससे लड़की सुरक्षित महसूस करती है

और फिर आश्चर्य - यह पहली नजर का प्यार था। शायद अच्छा न होने का जुनून अधिक था, क्योंकि उसने मुझे अपने ऊपर लेटा दिया और उसे अपने पैरों से कस कर पकड़ लिया। जब हमने लय पकड़ी और सड़क से जा मिले तो जोरदार धमाका हुआ। दस्यु, जो गैस पर अपने सारे दांत दिखाता है, लेकिन नौसिखिए मोटरसाइकिल सवार के लिए भी लालच से झुक जाता है, मेरे दैनिक आंदोलनों में उत्साह की नियंत्रित खुराक लाया। यह वह बाइक है जहां मैंने एड्रेनालाईन के साथ पसीना आना बंद कर दिया था इसलिए मैं खुशी से चीखना बंद नहीं कर सका। उसने मेरा शीशा सीधा किया, और उसकी काठी में मैं अपने आप को बेहतर जान पाया। मेरा मोटरसाइकिल संस्करण विस्फोटक लेकिन नियंत्रणीय, विद्रोही लेकिन सतर्क, भौंकने वाला लेकिन काटने वाला नहीं है, ठीक है, कभी-कभी भी, लेकिन खूनी नहीं। मोटरसाइकिल हारा-गिरी अतीत की बात है। इस शौक में लड़की भी शांत महसूस करती है।

जीवंतता के पीछे 7.000 से अधिक आरपीएम छिपा है

और अगर मैं अभी भी एक वास्तविक कक्षा पाने की कोशिश करता हूं ... प्राथमिक विद्यालय के बिना, प्यार से प्यार - मेरे पास अभी भी बहुत कम किलोमीटर और इस तरह के स्लैश के लिए बहुत कम ज्ञान है, लेकिन मैं अभी भी कुछ इंप्रेशन दे सकता हूं। पहली छाप एक ही धारणा है कि निंजा 300 (पीछे) और जेड 800 (सामने) के बीच यह छोटा सा क्रॉस - मिनी, क्योंकि 249 घन सेंटीमीटर वास्तव में, यह कोई संख्या नहीं है जो वास्तविक दादाजी को आकर्षित करेगी। बेशक, बाइक लम्बे और भारी ... दादा-दादी के लिए भी उपयुक्त नहीं है, हालाँकि 7.000 आरपीएम से ऊपर की गति पर बाइक एक सोते हुए जानवर की तरह व्यवहार करने लगती है कि किसी ने उसकी पूंछ पर पैर रख दिया है। यह सही है, 7.000 वर्षों में एक बिल्ली का बच्चा एक वास्तविक बाघ बन जाता है - ओह, एक सड़क योद्धा, जैसा कि इसके आकार, हेडलाइट और बैकवर्ड-फेसिंग पैडल से स्पष्ट होता है। यह कहानी का एक पक्ष है - बाकी सभी नरम किस्म के हैं।

हाँ, यह बात है:

1. ट्रांसमिशन छड़ी की तरह सटीक और नरम है।

2. स्टीयरिंग बहुत रिस्पॉन्सिव है, मेरा मतलब है कि बाइक अपने आप कोने में घूम जाती है। 

3. मुझे नहीं पता कि यह कैसे संभव है, लेकिन छोटा सड़क योद्धा धक्कों और गड्ढों को पूरी तरह से अवशोषित कर लेता है - खराब सड़कें उसे नहीं बचाती हैं।

4. ड्राइविंग की स्थिति वास्तव में दिखने की तुलना में अधिक आरामदायक है - इस तथ्य के कारण कि पैडल वापस स्थानांतरित हो जाते हैं, एक ऑप्टिकल भ्रम दिखाई देता है, और Z250 एक भारी निंजा की तरह दिखता है। ऑप्टिकल घोटाला समग्र रूप से इस मॉडल का एक मुख्य आकर्षण है - यह वास्तव में जितना है उससे कहीं अधिक आक्रामक, स्पोर्टियर और नग्न दिखता है। 

5. कावासाकी Z250 अंधी सांस नहीं ले रहा है क्योंकि टैक केवल 13.000 आरपीएम पर लाल रेंज दिखाता है।

6. ब्रेक लगाना (तेज गति पर और आपात स्थिति में भी) बिना किसी नाटकीयता के होता है। अगर मैंने इसे आज़माया नहीं होता तो मुझे पता नहीं चलता: एक सुरक्षित ड्राइविंग कोर्स में, नन्हा कावासाकी बिना पलक झपकाए 100 प्रति घंटे की रफ्तार पर रुका।

7. यह नौसिखियों के लिए एकदम सही बाइक है, खासकर लड़कियों के लिए - यह डराने वाली नहीं है, लेकिन प्रबंधनीय, कम बैठने वाली, अपेक्षाकृत हल्की... और फिर भी एक खिलौने से बहुत दूर है!

8. एक टैंक पर 500 किलोमीटर? सुनने में चौंकाने वाला लगता है, लेकिन यह सच है। ऐसी "बचत" के साथ, एक लड़की बहुत अधिक खर्च कर सकती है। उदाहरण के लिए, मम्म्म, सुशी। एक दिन जब मैं सड़क पर चार पहियों पर चमकदार काले बक्से में एक दोस्त के पास से गुजर रहा था, मेरा फोन बजा और संदेश कुछ इस तरह थे: "अरे प्रशिक्षु निंजा, क्या वह तुम हो?" क्या आप मुझे सुशी पर ले जा रहे हैं? »

और कौन, नमस्ते?! जाने भी दो।

टीना टोरेली

फोटो: पेट्र कवचिचो

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: डीकेएस, ओपन कंपनी

  बेस मॉडल की कीमत: 3.267 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 249 सेमी3, 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, तरल-ठंडा

  शक्ति: 23,4 kW (32 किमी) 11.000 rpm . पर

  टॉर्क: 21 आरपीएम पर 10.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: लोह के नल

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क Ø 290 मिमी, दो-पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क Ø 220 मिमी, दो-पिस्टन कैलिपर, एबीएस

  निलंबन: फ्रंट में टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर में फाइव-वे प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ सिंगल डैम्पर

  टायर: 110/70-17, 140/70-17

  ऊंचाई: 785 मिमी (कमी की संभावना)

  ईंधन टैंक: 17 लीटर, खपत 3 लीटर/100 किमी

  व्हीलबेस: 1.400 मिमी

  भार 168 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खेल हृदय

आराम

नीची सीट (लड़कियों के लिए भी बहुत उपयुक्त)

पैसे की अच्छी कीमत

बड़ा ईंधन टैंक, कम खपत

बहुत छोटा/बहुत हल्का/लंबे/भारी सवारों के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं