टेस्ट: Honda CRF 1100L अफ्रीका ट्विन एडवेंचर स्पोर्ट्स (2020) // वेलिका (कोट) अवंतुरा

बेशक, रोमांच इस बात पर निर्भर नहीं करता कि आप क्या सवारी कर रहे हैं। जब, एक बच्चा के रूप में, मैं अभी भी मोपेड परीक्षा के बिना "तस्करी" कर रहा था, गांव के चारों ओर देश की सड़कों पर और फील्ड पथों पर एक पुराना "तीन-गति" टॉमोस चला रहा था, यह एक असली साहस की तरह लग रहा था। मैं केवल अफ्रीका का सपना देख सकता था। आज अविस्मरणीय रोमांच मेरे गृहनगर में, शानदार और हमेशा रहस्यमय इस्त्रिया, क्वार्नर, स्पेन या मध्य यूरोप में इंतजार कर रहे हैं।

मैं मोरक्को में लगभग घर जैसा महसूस करता हूं, और अंत में मैं डकार में लैंड क्रूजर के साथ दो दौड़ करता हूं जब मैं मिरान स्टानोवनिक के साथ होता हूं। यह सब मुझे कल रोकने के लिए काफी है। लेकिन मैं नहीं करना चाहता, क्योंकि मुझे यह समझने में बहुत दूर लगता है कि अगले मोड़ के पीछे क्या है। और यह एक वास्तविक रोमांच की शुरुआत हो सकती है। होंडा अफ्रीका ट्विन एडवेंचर स्पोर्ट्स जैसी शानदार बाइक के पहिए के पीछे, हर किलोमीटर और भी मीठा है।

मुझे अच्छा लगता है कि होंडा ने इसे गंभीरता से लिया। मोटरसाइकिल वास्तव में एक वास्तविक एंड्यूरो है। एक मशीन जो बहुत तेज ऑफ-रोड ड्राइविंग और जमीन पर आत्मविश्वास से ड्राइविंग के लिए बनाई गई है। मजबूत स्टील फ्रेम, 230 और 220 मिमी यात्रा के साथ निलंबन (अतिरिक्त लागत पर अर्ध-सक्रिय संस्करण में भी उपलब्ध है)टिकाऊ ट्यूबलेस वायर स्पोक व्हील्स और एक एंडुरो ड्राइविंग पोजीशन आपको टूटी हुई बोगी रट्स, पथरीली, धूल भरी सड़कों और बाधाओं से निपटने की अनुमति देती है जो आप निश्चित रूप से बिना किसी टरमैक वाली सड़क पर टकराएंगे। बेशक, यह एक रेसिंग कार नहीं है, कुछ कठिन एंडुरो मोटरसाइकिलों के लिए सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ बनाया गया था, जो आधे वजन के भी हैं।

एडवेंचर स्पोर्ट्स एक बहुत बड़ी मोटरसाइकिल है जिसका वजन 238 किलोग्राम है और गैस के एक पूर्ण टैंक (24,8 लीटर) के साथ आप मध्यम सवारी के साथ 500 किलोमीटर तक जा सकते हैं। यह अब थोड़ा कम है क्योंकि मानक संस्करण में सीट फर्श से 850 मिमी है।और ऊंचाई तुरंत उन्हें थोड़ा कम नहीं करेगी। हालांकि, यह बेहद गंभीर ऑफ-रोड उपकरण और सुरक्षा के साथ एक बहुमुखी ऑफ-रोड मोटरसाइकिल बनी हुई है। इस स्तर के उपकरण और कारीगरी के साथ उत्पादन मोटरसाइकिल दुर्लभ हैं।

चाहे डामर हो या ऑफ-रोड टायरों के नीचे बजरी, सवारी हमेशा आरामदायक रहेगी। यहां पवन सुरक्षा बहुत है, लेकिन सबसे बढ़कर, एक नियमित अफ्रीका ट्विन की तुलना में काफी अधिक है। सुबह की ठंढ में, मैं चौड़े साइड पैनल और एक विशाल जलाशय के पीछे छिपने में कामयाब रहा, जो मेरे पैरों के हिस्से को हवा से भी बचाता है।... एक लंबी, ऊंचाई-समायोज्य विंडशील्ड के पीछे छिपे हुए, मैंने मुझे गर्म रखने के लिए जापानी इंजीनियरों की प्रशंसा की। इस बार, पहली बार, मुझे यह महसूस हुआ कि होंडा वरदेरो को आखिरकार एक वास्तविक उत्तराधिकारी मिल गया है।

एक मोटरसाइकिल मित्र, जिसने वरदेरो से पूरे यूरोप की यात्रा की है, ने मुझे यह देखने के लिए एक छोटी सी परीक्षा दी कि क्या एडवेंचर स्पोर्ट्स उस महान यात्री का उत्तराधिकारी हो सकता है जो वर्षों से नहीं बिका है। यह हल्केपन और हैंडलिंग से प्रभावित था, लेकिन हवा की सुरक्षा और आराम अभी भी वरदेरो के समान स्तर पर नहीं है, जो अभी भी एक अधिक सड़क-उन्मुख बाइक है, जबकि एडवेंचर स्पोर्ट्स अभी भी इस क्षेत्र में बहुत कुशल है। .. .

आधुनिक इन-लाइन टू-सिलेंडर इंजन में अब 1.084 न्यूटन मीटर टार्क पर 102 क्यूबिक सेंटीमीटर और 105 "हॉर्सपावर" है।... ज़रूर, ऐसे प्रतियोगी हैं जो अधिक शक्तिशाली इंजन का दावा करते हैं, लेकिन सवाल यह है कि क्या ऐसी बाइक को अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है? मुझे लगता है कि यह कागज पर एक संख्या की तरह दिखता हैवाहन चलाते समय उपयोग में आसानी आपके लिए महत्वपूर्ण है... और यहीं होंडा निराश नहीं करता है। इंजन त्वरण के लिए बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देता है और तेज त्वरण प्रदान करता है। फिसलन डामर या बजरी पर जब गैस से भरा हुआ होता है, तो आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स धीरे-धीरे हस्तक्षेप करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पहियों की सड़क पर हमेशा इष्टतम पकड़ हो।

मैं यह कहने की हिम्मत करता हूं कि इलेक्ट्रॉनिक्स, सुरक्षा प्रणालियों और संचार के मामले में, होंडा ने अफ्रीका ट्विन के साथ एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है सामने आया... मुझे यह पसंद आया क्योंकि मैं सुरक्षा और आराम और शक्ति दोनों के मामले में ड्राइविंग करते समय सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स को समायोजित कर सकता था। इस प्रकार, गीली सड़कों और बजरी पर, चालक पूरी तरह से आराम कर सकता है और इलेक्ट्रॉनिक्स पर भरोसा कर सकता है।

दो के लिए एडवेंचर स्पोर्ट्स की सवारी आरामदायक है। एडजस्टेबल सीट के साथ, ड्राइवर और सह-चालक सही संबंध ढूंढ सकते हैं और थोड़े से धैर्य के साथ, बिना किसी लंबे स्टॉप के लगभग 500 किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं। लेकिन अफ्रीका ट्विन टेस्ट में कुछ याद आ रहा था। साइड केस सेट! बड़े एल्यूमीनियम सूटकेस के एक सेट के साथ, यह वास्तव में एक साहसिक रूप और उपयोग में आसानी लेता है। वहीं आर्थिक दृष्टि से भी यह काफी साध्य बना हुआ है।

एक अच्छे 16 हजार के लिए, यह एक गंभीर, पहले से ही काफी प्रतिष्ठित पर्यटक मोटरसाइकिल है।जो किसी भी प्रकार की सड़कों और पगडंडियों पर आराम और सुरक्षा प्रदान करता है। यह न केवल प्रामाणिक और भव्य दिखता है, बल्कि बहुत ही चरम स्थितियों की एक विस्तृत विविधता में भी सवारी करता है।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr

  बेस मॉडल की कीमत: 16.790 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 16.790 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 1084-सिलेंडर, 3 cc, इन-लाइन, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, XNUMX वॉल्व प्रति सिलेंडर, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन

  शक्ति: 75 kW (102 किमी) 7.500 rpm . पर

  टॉर्क: 105 आरपीएम पर 7.500 एनएम

  ऊंचाई: 850/870 मिमी (वैकल्पिक 825-845 और 875-895)

  ईंधन टैंक: २४.८ एल; परीक्षण में गुलाम: ६.१ एल / १०० किमी

  भार 238 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

मानक सुरक्षात्मक उपकरण

सबसे अच्छा इलेक्ट्रॉनिक्स

प्रामाणिक अफ्रीका ट्विन लुक

कारीगरी, घटक

एर्गोनॉमिक्स, आराम, दर्पण

ऑन-रोड और ऑफ-रोड ड्राइविंग प्रदर्शन

क्लच लीवर ऑफसेट समायोज्य नहीं

पवन सुरक्षा को केवल दो हाथों से समायोजित किया जा सकता है

अंतिम अंक

नया इंजन थोड़ा अधिक शक्तिशाली, अधिक परिष्कृत और अधिक निर्णायक है, और सबसे बढ़कर, यह काफी अधिक आधुनिक उपकरण है। यह अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स, सड़क और क्षेत्र में उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन से लैस है, और साथ ही एक उत्कृष्ट रंगीन स्क्रीन पर ड्राइवर की जानकारी और अनुकूलन विकल्प प्रदान करता है। आराम और हवा से सुरक्षा बहुत लंबी यात्राओं पर आपकी जरूरत की हर चीज प्रदान करती है।