टेस्ट: होंडा CB1000RA

स्लोवेनियाई लोगों का कॉफी के साथ एक विशेष रिश्ता है; देखिए एक कप कॉफी के बारे में इवान कैंकर का प्रसिद्ध वाक्यांश क्या बन गया है। हमने जिस होंडा CB1000RA का परीक्षण किया वह कॉफ़ी की तरह काली थी, और चंकर की तरह, मैंने चिल्लाया, “कॉफ़ी, मैं करूँगा। हालाँकि, कृपया! »

साशा कपेटानोविच

यहां तक ​​कि जापानी चार में से सबसे बड़ी कंपनी होंडा ने भी अंततः कॉफी प्रवृत्ति की लोकप्रियता के आगे घुटने टेक दिए हैं। पिछले साल मिलान मोटरसाइकिल शो में। ईआईसीएमए, हमने इसे पहली बार देखा, और जिनके दिल नई रेट्रो मोटरसाइकिलों की लय में तेजी से धड़क रहे थे, उन्होंने अपने हाथ लहराए, आकाश में कहीं देखा और गुर्राए: "हालांकि!" हां, होंडा परंपरागत रूप से इस नई रचना को सीबी (हेह, इसका दूसरा तरीका क्या है, सही है) कहती है और इसे मोटरसाइकिल श्रेणी में रखती है, जिसे उन्होंने नवोन्मेषी ढंग से नियो स्पोर्ट्स कैफे कहा है। कई संशोधनों में उपलब्ध है, सीबी1000आरए और CB1000R+। साथ ही ऊंची कीमत का मतलब है कि बाइक काले रंग की है और इसमें कुछ अतिरिक्त चीनी शामिल है: क्लचलेस शिफ्ट सिस्टम, गर्म लीवर, एल्यूमीनियम वाइज़र, सीट कवर, फ्रंट फेंडर, रियर फेंडर, लोगो कूलर गार्ड; संक्षेप में, ब्लैक कॉफ़ी आपकी हृदय गति को बढ़ाने और आपके एड्रेनालाईन पंपिंग को बढ़ाने के लिए।

खेल क्लासिक्स में हस्तक्षेप करते हैं

यदि नई होंडा की नज़र एक क्लासिक के लिए एक स्मृति और श्रद्धांजलि है - परिष्कृत और सरल लाइनों वाली मोटरसाइकिल, अनावश्यक प्लास्टिक कोटिंग के बिना और इसलिए आसानी से छीनी गई मोटरसाइकिलों की श्रेणी में रखी जाती है - इसका इंजन स्पोर्टीनेस का व्युत्पन्न है। सुपरस्पोर्ट फायरब्लेड मॉडल से एक नई "रजाई" में लिया गया, यह 16 प्रतिशत अधिक ऊर्जा और धूप पैदा कर सकता है। 145 घोड़ों के साथ. मॉडल की स्थिति के आधार पर, यूनिट की मध्य ऑपरेटिंग रेंज में टॉर्क में पांच प्रतिशत की वृद्धि हुई। यह अपनी रेसिंग सिस्टर कार की तुलना में अधिक ईंधन कुशल है।

बेशक, ट्रांसमिशन के अलावा, होंडा के पास आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स की बहुतायत है: सिस्टम तार द्वारा गला घोंटना (TBW) आपको तीन ड्राइविंग मोड (रेन, स्टैंडर्ड, स्पोर्ट) और एक व्यक्तिगत रूप से समायोज्य प्रोग्राम (उपयोगकर्ता) का उपयोग करने की अनुमति देता है - पावर कंट्रोल (पी), इंजन ब्रेकिंग (ईबी) और रियर व्हील स्लिप कंट्रोल के साथ होंडा वेरिएबल टॉर्क (HSTC). जब कोई प्रोग्राम चुना जाता है, तो छोटी स्क्रीन पर एक विशिष्ट रंग भी प्रदर्शित होता है। नई होंडा की सवारी प्रतिक्रियाशील और स्पोर्टी है, आरामदायक सवारी स्थिति के साथ, भुजाएँ थोड़ी चौड़ी और थोड़ी आगे की ओर झुकी हुई हैं ताकि सवार को अपने घुटनों से ईंधन टैंक पर अच्छी पकड़ मिल सके।

कानूनी राजमार्ग सीमा तक हवा से सुरक्षा की कमी के बावजूद ड्राइविंग, विघटनकारी नहीं है, हवा के झोंके सहनीय हैं और बाइक में अभी भी भरपूर शक्ति और टॉर्क उपलब्ध है। परीक्षण बाइक में लगाया गया अक्रापोविक एग्जॉस्ट सिस्टम उत्कृष्ट है, लेकिन इस प्रकार की बाइक के लिए अभी भी बहुत शांत हो सकता है। लेकिन नियमों का पालन करना होगा.

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr

  बेस मॉडल की कीमत: 13.490 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: चार-सिलेंडर, इन-लाइन, चार-स्ट्रोक, तरल-ठंडा, 998 सेमी3

  शक्ति: 107 आरपीएम पर 145 किलोवाट (10.500 किमी)। / न्यूनतम.

  टॉर्क: 104 आरपीएम पर 8.250 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: इस्पात

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 310 मिमी, रियर डिस्क 156 मिमी, एबीएस

  निलंबन: फ्रंट यूएसडी फोर्क शोवा एसएफएफ-बीपी, सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर के साथ रियर पेंडुलम शोवा बीआरएफसी

  टायर: १२०/७० १७, १८०/५५ १७

  ऊंचाई: 830 मिमी

  ईंधन टैंक: 17

  व्हीलबेस: 1.455 मिमी

  भार 212 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

डिज़ाजनी

संचयी

ड्राइविंग प्रदर्शन

पीछे देखने के लिए दर्पण

उपकरण पैनल पर चयनित प्रोग्राम की रोशनी चालक की एकाग्रता को बाधित करती है

अंतिम अंक

नई क्लासिक "सेबेजका" एक जहरीली मोटरसाइकिल है जो अपने लुक्स और प्रदर्शन से प्रभावित करती है, जो आश्चर्य की बात नहीं है अगर हम जानते हैं कि कुछ उपकरण फायरब्लेड स्पोर्ट्स मॉडल से लिए गए हैं। अनुभवी सवारों के लिए एक शांत हाथ और क्लासिकवाद की विचारशील भावना के साथ एक मोटरसाइकिल।