जीसी पावरबूस्ट परीक्षण। कार का त्वरित, आपातकालीन "शॉट"

सामग्री

आपातकालीन लोडिंग। कैसे?
जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। सालों का फैसला
जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। वन-स्टॉप समाधान
जीसी पावर बूस्ट का परीक्षण करें। मोकार्ज़ो
जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। सारांश

साल के इस समय में, हम अक्सर सुबह में "यातना" ऑटोस्टार्टर सुनते हैं, जिसका कार्य वाहन को चालू करना है। यदि आप एक चाल में सफल हो जाते हैं तो यह कोई समस्या नहीं है। इससे भी बदतर, जब स्टार्टर बंद करना भी नहीं चाहता। और फिर यह प्रतीत होता है ... यानी, यह अच्छा होगा यदि यह दिखाई दे, क्योंकि यह समस्या को तुरंत हल कर देगा।

कई ड्राइवरों को साल के इस समय सर्दियों की सुबह शो चलाने में परेशानी होती है। आपको बस एक पुरानी बैटरी चाहिए जो "पावर प्रदान नहीं करती", एक पेंटोग्राफ (पार्किंग लाइट, रेडियो) रात में या तथाकथित "पावर लीक" पर छोड़ दिया जाता है। वे पुराने वाहनों में लगभग आम हैं जिनमें या तो बैटरी चार्ज करने में विफलता होती है, या विद्युत प्रणाली पहले से ही इतनी पुरानी है कि बिजली कहीं "खो" जाती है, या दोनों।

शुरुआती समस्याओं का अनुभव उन लोगों को भी होता है जिन्होंने अपनी कार को लंबे समय तक "खुले में" छोड़ दिया, बैटरी को रिचार्ज नहीं किया और एक बढ़िया दिन वाहन शुरू करने का फैसला किया।

आपातकालीन लोडिंग। कैसे?

इस स्थिति से बाहर निकलने का सबसे आसान तरीका तथाकथित "क्रेडिट" है, अर्थात। जम्पर केबल का उपयोग करके दूसरे वाहन से बिजली उधार लेना। कई इसके लिए पहले से ही तैयार हैं और शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में कार के ट्रंक में केबल ले जाते हैं। हाँ, बस मामले में।

केवल कुछ के लिए बिजली उधार लेना कोई समस्या नहीं है, दूसरों के लिए यह "पीड़ा से बचने का रास्ता" और एक अंतिम उपाय है। सबसे पहले, हमारे पास केबल होने की जरूरत है, दूसरी बात, किसी ऐसे व्यक्ति को खोजने के लिए जो हमें इस बिजली को "ऋण" देगा (और टैक्सी ड्राइवर, यदि वे एक निश्चित राशि के लिए सहमत हैं), तीसरे, हम हमेशा नहीं जानते कि केबल कैसे कनेक्ट करें , वे बहुत छोटे या क्षतिग्रस्त हैं। एक शब्द में, एक दुःस्वप्न।

और यहां भी, एक महत्वपूर्ण नोट - बाजार में अधिकांश कनेक्टिंग केबल निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पाद हैं, जो सस्ते सामग्रियों से खराब रूप से बनाए जाते हैं जो अक्सर जल जाते हैं, क्षतिग्रस्त हो जाते हैं या खराब हो जाते हैं। उनका उपयोग बहुत खतरनाक हो सकता है, इसलिए यदि हम उन्हें खरीदने का फैसला करते हैं, तो हमें हमेशा यह देखना चाहिए कि उन्हें कैसे बनाया गया था।

ठीक है, अगर केबल कनेक्ट नहीं कर रहे हैं, तो क्या?

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। सालों का फैसला

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। कार का त्वरित, आपातकालीन "शॉट" लॉन्चर (कमजोर) या बूस्टर (अधिक शक्तिशाली) कहे जाने वाले छोटे पोर्टेबल पावर बैंक उपकरण कुछ समय के लिए हमारे बाजार में उपलब्ध हैं और किसी आपात स्थिति में कार शुरू करने, बैटरी को रिचार्ज करने या बाहरी उपकरणों को पावर देने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

कार बूस्टर आमतौर पर बड़ी क्षमता और उच्च प्रारंभिक धारा के साथ लिथियम-पॉलिमर बैटरी से लैस होते हैं। उनका सबसे बड़ा फायदा यह है कि उन्हें बहुत गहराई से और जल्दी से डिस्चार्ज किया जा सकता है, और साथ ही उनके पास तथाकथित स्मृति प्रभाव नहीं होता है, जिसके कारण उनकी सेवा का जीवन अन्य प्रकार की कोशिकाओं की तुलना में लंबा होता है।

इसने छोटी कार जंप स्टार्टर्स या चार्जर्स में उपयोग के लिए उनकी पसंद को भी निर्धारित किया। बैटरी और डिवाइस के छोटे आयामों के साथ, हमें एक शक्तिशाली ऊर्जा बैंक मिलता है, जिसका उपयोग हम आपात स्थिति में, अन्य चीजों के साथ, एक डिस्चार्ज बैटरी के साथ कार शुरू करने के लिए कर सकते हैं।

बूस्टर का एक अन्य उपयोग डिस्चार्ज की गई बैटरी को रिचार्ज करने की क्षमता या यूएसबी सॉकेट (या सॉकेट) के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बिजली देने की क्षमता भी है। जो कि यात्रा के दौरान आपातकालीन स्थितियों में विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है।

ऐसा ही एक उपकरण जो हाल ही में हमारे बाजार में आया है, वह है GC PowerBoost। दिलचस्प बात यह है कि डिवाइस, जो चीन में बना है (आज वहां क्या नहीं बनाया गया है?), क्राको-आधारित कंपनी ग्रीन सेल द्वारा विकसित किया गया था, जो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए विभिन्न प्रकार की बैटरी बनाने और बेचने के लिए जानी जाती है।

हमने यह परीक्षण करने का निर्णय लिया कि GC PowerBoost उपयोग में कैसे काम करता है।

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। वन-स्टॉप समाधान

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। कार का त्वरित, आपातकालीन "शॉट" बल्कि छोटे (आयाम: 187x121x47 मिमी) और हल्के मामले (750 ग्राम) में, हम डिवाइस के तत्वों और इलेक्ट्रॉनिक्स को रखने में कामयाब रहे, जिसमें (निर्माता के अनुसार) की क्षमता 16 आह (3,7 वी) जितनी है। , और तात्कालिक धारा जो हम प्राप्त कर सकते हैं, 2000 ए तक।

मामला बहुत टिकाऊ और काफी आधुनिक है, मौसम की स्थिति के लिए प्रतिरोधी है, और हरे रंग के आवेषण का रंग कंपनी के लोगो के रंगों को संदर्भित करता है।

GC PowerBoost एक सुविधाजनक LCD OLED डिस्प्ले से लैस है, जिस पर हम सेल के चार्ज के स्तर के साथ-साथ डिवाइस की वर्तमान स्थिति देख सकते हैं। सामान्य तौर पर, यह बल्कि सरल समाधान बहुत सुविधाजनक है और अक्सर प्रतियोगियों में नहीं पाया जाता है।

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एक तरफ तीन यूएसबी कनेक्टर हैं (चार्जिंग और पावर के लिए एक यूएसबी-सी और पावर के लिए दो यूएसबी-ए)। विपरीत दिशा में एक ईसी 5 कार बैटरी और एक काफी उज्ज्वल (500 एलएम तक) फ्लैशलाइट के लिए क्लैंप को जोड़ने के लिए एक सॉकेट है।

फ्लैशलाइट को बैटरी क्लिप सॉकेट के समान रखना एक बहुत ही स्मार्ट निर्णय है, क्योंकि यह आपको रात में कनेक्ट होने पर बैटरी के बगल के क्षेत्र को रोशन करने की अनुमति देता है।

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। कार का त्वरित, आपातकालीन "शॉट" टॉर्च के संचालन के चार तरीके हैं - 100% प्रकाश की तीव्रता, 50% प्रकाश की तीव्रता, 10% प्रकाश की तीव्रता, साथ ही एक स्पंदित प्रकाश मोड (0,5 s - प्रकाश, 0,5 s - बंद)।

टॉर्च के परीक्षण के कई दिनों के बाद, हम निर्माता को दो टिप्पणियाँ भेज रहे हैं जो इस उपकरण को और भी अधिक कार्यात्मक बना सकती हैं।

प्रथम। शायद एक नारंगी एलईडी डायोड जोड़ने पर विचार करें, जो स्पंदित प्रकाश के साथ बेहतर खतरे का संकेत प्रदान करेगा। और दूसरी बात, रबर के पैर आपको डिवाइस को "सपाट" रखने की अनुमति देते हैं ताकि टॉर्च भी सपाट हो। इस तरह के रबर स्टैंड को डिवाइस के छोटे किनारे पर रखना संभव हो सकता है, ताकि टॉर्च लंबवत रूप से चमके, क्षेत्र को बेहतर ढंग से रोशन कर सके, उदाहरण के लिए, जब एक पहिया बदलते हैं। हम समझते हैं कि स्थिरता को नुकसान हो सकता है, लेकिन हम इसे डिजाइन में अपने योगदान के रूप में प्रस्तुत करते हैं।

जीसी पावर बूस्ट का परीक्षण करें। मोकार्ज़ो

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। कार का त्वरित, आपातकालीन "शॉट" कई दिनों के इंतजार के बाद, हम तापमान में माइनस 10 डिग्री की गिरावट का पता लगाने में कामयाब रहे। हमने इसका इस्तेमाल करने और अपने परीक्षण चलाने का फैसला किया।

हमने दो बैटरी मॉडल का परीक्षण किया: बॉश S5 12 V / 63 Ah / 610 A और Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, दो वोक्सवैगन इंजन (पेट्रोल 1.8 / 125 hp और टर्बोडीज़ल 1.6 / 90 hp) पर। ), साथ ही Kii गैसोलीन इंजन के अनुसार - 2.0 / 128 hp।

बैटरियों को लगभग 9 वोल्ट के वोल्टेज में डिस्चार्ज किया गया था, जिस पर स्टार्टर अब इंजन शुरू नहीं करना चाहता था।

इन मृत बैटरियों के साथ भी, GC PowerBoost ने तीनों ड्राइव को आसानी से शुरू कर दिया। उसी समय, हमने प्रत्येक बैटरी को 3 मिनट के ब्रेक के साथ 1 बार परीक्षण किया।

क्या महत्वपूर्ण है, जीसी पॉवरबूस्ट का उपयोग न केवल कार की आपातकालीन शुरुआत के लिए किया जा सकता है, बल्कि क्लैंप को डिस्चार्ज की गई बैटरी से जोड़ने के बाद ही, यह इसके चार्जर के रूप में काम कर सकता है, सेल को लगभग 3A के करंट से चार्ज कर सकता है।

अंतिम उपाय एक भारी डिस्चार्ज की गई बैटरी को शुरू करने का प्रयास करना है जो एक अप्रयुक्त कार में बैठी है, उदाहरण के लिए, कई महीनों से। GC PowerBoost में ऐसा परीक्षण भी संभव है, लेकिन ... यह केवल 12V लेड-एसिड बैटरी पर किया जा सकता है, जिसमें 5V से नीचे के टर्मिनलों पर वोल्टेज होता है। ऐसा करने के लिए, आपको "सावधानी" मोड पर स्विच करने और पूरे डिवाइस को सावधानीपूर्वक कनेक्ट करने की आवश्यकता है, क्योंकि रिवर्स स्विचिंग और शॉर्ट सर्किट संरक्षण के खिलाफ सुरक्षा प्रणाली इस मोड में काम नहीं करती है।

ऐसी मृत बैटरी के बिना, हमने सीधे टर्मिनलों को सीधे GC PowerBoost से जोड़ा और निराश भी नहीं हुए।

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। सारांश

जीसी पावर बूस्ट टेस्ट। कार का त्वरित, आपातकालीन "शॉट" हमारे परीक्षणों ने पूरी तरह से एक मृत बैटरी की स्थिति में जीसी पावरबूस्ट की उपयुक्तता का प्रदर्शन किया है। डिवाइस छोटा, सुविधाजनक, अपेक्षाकृत हल्का है और इसका उपयोग न केवल कार की आपातकालीन शुरुआत के लिए किया जा सकता है, बल्कि बैटरी चार्जिंग, पोर्टेबल उपकरणों को पावर देने या उन्हें चार्ज करने के लिए भी किया जा सकता है। एक बहुत उज्ज्वल टॉर्च भी उपयोगी होगी।

सुविधाजनक एलसीडी डिस्प्ले, स्पष्ट (रात में भी) डिस्प्ले, जो इस वर्ग के उपकरणों में दुर्लभ है।

काफी छोटे ऑपरेशन में, हमने नोट किया कि यह नारंगी एल ई डी जोड़ने के लायक होगा जो एक चेतावनी प्रकाश के रूप में कार्य कर सकता है, साथ ही डिवाइस को एक छोटे किनारे पर रखने की संभावना भी है।

डिवाइस को बैटरी क्लैंप से जोड़ने के लिए मगरमच्छ क्लिप भी बहुत अच्छी तरह से बनाए गए हैं। हालांकि दांत क्लिप और मगरमच्छ क्लिप के बीच संपर्क का एक छोटा क्षेत्र बनाते हैं, उन्हें काफी कसकर रखा जाता है और मगरमच्छ क्लिप स्वयं अपेक्षाकृत मोटी तांबे की प्लेट से बना होता है।

हमें एलीगेटर क्लिप के साथ केबल को जोड़ने की लंबाई से भी कोई फर्क नहीं पड़ता। GC PowerBoost में एलीगेटर क्लिप की लंबाई के लिए यह लगभग 30 सेमी प्लस 10 सेमी है। बहुत हो गया। आपको यह भी ध्यान रखना चाहिए कि लंबे समय तक केबल को किसी केस में पैक करना मुश्किल होगा।

और अंत में, मामले के लिए बड़ी प्रशंसा। इसके लिए धन्यवाद, सब कुछ सुरुचिपूर्ण ढंग से पैक किया जा सकता है और इस डर के बिना ले जाया जा सकता है कि यात्रा पर कुछ गिर जाएगा।

कीमत, वर्तमान में PLN 750 के आसपास, एक विवादास्पद मुद्दा है। आधी कीमत पर भी बाजार में ऐसे कई डिवाइस मौजूद हैं। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उनके पैरामीटर, यानी। पावर, या पीक इनरश करंट, आमतौर पर बहुत कम होता है और इसलिए डिवाइस का कुशल उपयोग समस्याग्रस्त हो सकता है। उपयोग किए गए घटक बहुत कम गुणवत्ता वाले (और शायद हैं) भी हो सकते हैं।

जीसी पॉवरबूस्ट के मामले में, हम एक डिवाइस की गुणवत्ता, उच्च प्रदर्शन, कार्यक्षमता और बहुत अच्छी कारीगरी के लिए भुगतान कर रहे हैं जो कार के अंदर और बाहर दोनों जगह बढ़िया काम करेगा।

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