टेस्ट - डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो // बेस्ट मल्टीस्ट्राडा

स्पोर्टी चरित्र हर डुकाटी में सन्निहित है और इसलिए मल्टीस्ट्राडो में है। कभी-कभी मेरे स्वाद के लिए बहुत अधिक खेल होता है और इन बाइक्स में थोड़ा बहुत कम आराम होता है, जो वास्तव में उस वर्ग पर गंभीरता से हमला करने वाले पहले होते हैं जिस पर बीएमडब्ल्यू अपने जीएस मॉडल के साथ वर्षों से हावी है। मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो हर चीज का एक अच्छा विचार देता है, और मैंने जो कहा है या कई बार लिखा है उसे दोहराऊंगा कि यह मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से सबसे अच्छा मल्टीस्ट्राडा है।

ब्लाž कवि

डुकाटी इस तथ्य से कोई रहस्य नहीं रखता है कि वे इस मॉडल के साथ ब्रांड के करीबी हर किसी को संबोधित करना चाहते हैं, लेकिन वे अपनी यात्रा पर डामर सड़कों से परे भी तलाशना चाहते हैं।... लेकिन मैं आपको बताता हूं, आपको हेलमेट के नीचे हंसने के लिए साहसी होने की जरूरत नहीं है, जब आप आराम से काठी में हों, हवा से बहुत अच्छी तरह से छिपे हों और बहुत दूर यात्रा कर रहे हों। यह सड़कों, मोड़ों, राजमार्गों और बजरी पर भी लंबी यात्रा के लिए एक मोटरसाइकिल है। उनके साथ मैंने पटरियों पर इस्ट्रियन इंटीरियर की भी खोज की और सवारी का आनंद लिया, जहां मैं हमेशा अच्छे निलंबन और मोटरसाइकिल साइकिल से आश्वस्त था।

इस 225-पाउंड, 158-हॉर्सपावर के एंड्यूरो जानवर की सवारी करना एक अनूठा अनुभव है। वह एक एथलीट हो सकता है जब आप पूरी तरह से सीधी स्थिति में 200 किमी / घंटा से अधिक की यात्रा कर रहे हों, और वह एकांत गांवों के माध्यम से संकरी गलियों में सवारी करना भी अच्छा महसूस करता है।. सफलता का रहस्य इलेक्ट्रॉनिक्स सेटअप में निहित है, जहां वास्तव में एक बड़ा चयन है, और जूते में। फ्रंट 19, रियर 17 एक संयोजन है जो इस बाइक को नियमित मल्टीस्ट्रेड से अलग करता है और इसे सवारी करने के लिए और अधिक चंचल बनाता है, लेकिन यह उचित रूप से अच्छा सड़क संपर्क और अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करता है, और सबसे बढ़कर, कम से कम संवेदनाओं के मामले में, यह अधिक काम करता है शांत और स्थिर। डायनेमिक ड्राइविंग के लिए, इंजन को उच्च गति पर चलाने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन पहले से ही 3.500 आरपीएम पर उपयोग करने योग्य शक्ति और टॉर्क बहुत अधिक है। हालाँकि, जब पूरी तरह से डिजिटल मीटर 9.000 आरपीएम तक अधिकतम हो जाता है, तो आपको यह महसूस होता है कि आप पैनिगेल पर बैठे हैं।

ड्राइविंग करते समय, यह एक मांग करने वाले ड्राइवर के लिए एक उपयुक्त कार साबित हुई, लेकिन चूंकि सीट, स्टीयरिंग व्हील और पैडल को नीचे कर दिया गया है, इसलिए यह जानवर अब सिर की ऊंचाई वाले लोगों के लिए भी नियंत्रित करना आसान होगा जिससे सिरदर्द हो सकता है। मैं भी बहुत समृद्ध उपकरण से नहीं गुजर सकता। राजमार्ग पर, आप क्रूज नियंत्रण, स्मार्ट स्विच और टाइमर, फोन कनेक्टिविटी के लिए एक मल्टीमीडिया सिस्टम, एक टीएफटी रंगीन स्क्रीन और एलईडी हेडलाइट्स के आराम का आनंद लेते हैं।... अत्याधुनिक इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है जो डामर और ऑफ-रोड दोनों पर ड्राइविंग की सभी स्थितियों में रियर व्हील स्लिपेज को रोकता है, और निश्चित रूप से आप इसे बंद भी कर सकते हैं यदि आप शुद्ध इंजन शक्ति का अनुभव करना चाहते हैं। मज़बूती से।

उन लोगों के लिए जो बहुत अधिक यात्रा करते हैं, हर 30.000 किमी की दौड़ में वाल्व समायोजन के लिए सेवा अंतराल और हर 19.000 किमी की दौड़ में नियमित सेवा की जानकारी का स्वागत किया जाएगा।... बेशक, मल्टीस्ट्राडा एंडुरो सस्ता नहीं है क्योंकि यह एक प्रीमियम ब्रांड है। परीक्षण कार बड़े पैमाने पर टूरिंग पैक से सुसज्जित थी और इसकी कीमत 25.190 यूरो थी। इस कीमत में साइड हाउसिंग और बेहद समृद्ध मानक उपकरण भी शामिल हैं जिन्हें आपकी इच्छा सूची में जोड़ना मुश्किल होगा। मूल रूप से, आप बस उस पर बैठते हैं और बहुत दूर तक जाते हैं। एक पूर्ण टैंक के साथ, मैंने अच्छी 500 किलोमीटर की दूरी तय की, और औसत ईंधन की खपत 5,6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: घरेलू के रूप में Motocentr

  बेस मॉडल की कीमत: € 23.690 XNUMX €

  परीक्षण मॉडल लागत: € 25.190 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 1.262 सेमी3, फ्यूल इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट, 4 वर्क प्रोग्राम

  शक्ति: 116,4 kW / 158 KM पूर्व 9.500 vrt./min

  टॉर्क: 128 आरपीएम पर 7.500 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

  फ़्रेम: ट्यूबलर, क्रोमियम-मोलिब्डेनम

  ब्रेक: 320 मिमी फ्रंट डिस्क, 265 मिमी रियर डिस्क, कोनेरिंग एबीएस मानक

  निलंबन: सकारात्मक, ड्राइविंग करते समय समायोज्य, फ्रंट एडजस्टेबल इनवर्टेड टेलीस्कोपिक फोर्क, रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक, 185 मिमी यात्रा

  टायर: 170/70-19, 170/60-17

  ऊंचाई: 860 मिमी (वैकल्पिक 880 और 840 मिमी)

  ईंधन टैंक: 30

  व्हीलबेस: 1.594 मिमी

  भार 254 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

controllability

आराम

प्रदर्शन और खेल चरित्र

निलंबन

समृद्ध उपकरण, उच्च गुणवत्ता वाले घटक

कीमत

गर्म दिनों में, इंजन पैरों के बीच बहुत गर्म हो जाता है