टेस्ट ड्राइव फोर्ड फिएस्टा

फ़िज़ा से बर्फ़ से निकलने की उम्मीद करना पागलपन था। लेकिन हैच सड़क पर उछल गया जैसे कोई बर्फबारी न हो

गली में जलती चंगुल की गंध आ रही थी, और दूर से फावड़ियों की आवाज आ रही थी। मास्को बर्फ से ढका हुआ था, इसलिए मेगा पार्किंग स्थल की तुलना में यार्ड में कार ढूंढना अधिक कठिन था। एक ट्रैक्टर द्वारा स्थिति को और खराब कर दिया गया था जिसने खड़ी कारों को एक उच्च पैरापेट के साथ सड़क से अलग कर दिया था। "चलो झूलने की कोशिश करते हैं, अन्यथा यह काम नहीं करेगा - हमें एक फावड़ा चाहिए," पड़ोसी ने अपने स्टेशन वैगन को बाहर निकालने में मदद मांगी, लेकिन पांच मिनट के निरर्थक प्रयासों के बाद वह बस स्टॉप पर चला गया। लिटिल फिएस्टा के हिलने की उम्मीद करना शुद्ध पागलपन था, और यह लगभग बिना किसी फिसलन के एक मीटर लंबे स्नोड्रिफ्ट से अचानक लुढ़क गया।

रूसी बाजार पर, मुद्रा एक्सचेंजर्स के इन व्याकुल बोर्डों के साथ, पर्व को कठिन फिसलना होगा। जिस हैचबैक का हमने परीक्षण किया उसकी लागत $ 12 है और हमारे पास उन नंबरों के लिए उपयोग करने के लिए एक लंबा रास्ता है। यहां तक ​​कि $ 194 की शुरुआती कीमत के साथ। सभी प्रकार की छूटों और लाभों को ध्यान में रखते हुए, साथ ही साथ यह समझदारी कि अब हम लगभग हर चीज को वहन नहीं कर सकते हैं जो आमतौर पर कारशिप में उपलब्ध है। लेकिन इसे क्या कहते हैं? हम सर्दी से बच सकते थे। इसके अलावा, हमने कई कारणों से एक बार में पाया कि क्यों फिएस्टा रूसी ठंड के मौसम के साथ-साथ अन्य एसयूवी के साथ मुकाबला करती है, जो किसी समय अचानक शहर की कार का पर्याय बन गए हैं।
 

बर्फ से जल्दी साफ किया जा सकता है

यह घड़ी पर पहले से ही 07:50 है, और यह बाहर अंधेरा है, जैसे कि नए साल की पूर्व संध्या पर। स्नोब्लोवर्स को अभी तक यार्ड में नहीं देखा गया है, इसलिए यह निश्चित रूप से काम पर जाने का सबसे अच्छा समय नहीं है। स्थिति क्रोसोवर्स के मालिकों द्वारा बढ़ जाती है जो बेशर्मी से छोटी कारों की तरह बर्फ को ब्रश करते हैं। जब तक वे तितर-बितर न हों, तब तक इंतजार करना बेहतर होगा

 

20 मिनट लगे, लेकिन स्नो-व्हाइट डाउन जैकेट में लड़की ब्रश को जोर-जोर से घुमाती रही। पहले, मुझे ऐसा लगता था कि क्रॉसओवर ड्राइवर सबसे खुश लोग हैं, लेकिन बर्फबारी के बाद के दिनों में, वे शायद दूसरों की तुलना में कठिन होते हैं। यार्ड छोड़ने वाले पहले एसयूवी नहीं हैं: स्मार्ट और ओपल कोर्सा बर्फबारी कर रहे हैं, जो मजबूत है, प्यूज़ो 207 पार्किंग की जगह के बगल में छोड़ने की कोशिश कर रहा है। फोर्ड फिएस्टा भी नेताओं में से है: ब्रश के कुछ स्ट्रोक पर्याप्त हैं बैठ जाओ और गाड़ी चलाओ। पांचवें दरवाजे पर एक छज्जा के साथ पीछे की खिड़की को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह व्यावहारिक रूप से अदृश्य है, जैसे कि रोशनी। हैचबैक को दरकिनार किए बिना छत को साफ किया जा सकता है, और कुछ ही चरणों में गिरने वाले हुड से बर्फ को साफ किया जा सकता है।

कुछ मिनटों को बर्फ से प्रकाशिकी की सफाई पर खर्च करना होगा - हेडलाइट्स को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि हुड के ऊपर से पानी लगातार उन पर टपकता है। आपको सामने की खिड़कियों पर एक खुरचनी के साथ भी काम करना होगा - बहुत प्रभावी उड़ाने की सेटिंग्स नहीं होने के कारण अक्सर यहां बर्फ भी बनता है। यदि शरीर को खाली करने के लिए समय या ऊर्जा नहीं है, तो आप जा सकते हैं और इसलिए, विंडशील्ड से केवल बर्फ को ब्रश कर सकते हैं। फिएस्टा में एक बहुत सुव्यवस्थित शरीर है (0,33 के खींचें गुणांक), इसलिए बर्फ जो दृश्य को बाधित करता है वह यार्ड से बाहर कूदने से पहले ही पक्षों तक उड़ जाएगा।
 

जल्दी से वार करता है

08:13 बजे मैं पहले से ही मुख्य सड़क पर था, लेकिन तौरेग पर मेरे पतले पड़ोसी को नमस्ते कहना बहुत असहज था, जिसे कम से कम दोपहर के भोजन तक बर्फ से काम करना पड़ा: एक पर्व में बैठने के लिए बहुत असहज था एक सर्दियों जैकेट। संकीर्ण सीट आंदोलन में बाधा डालती है - यह अच्छा है कि हमारे हैच में "स्वचालित" है।

 

लेकिन फिएस्टा के अंदर यह एक एसयूवी की तुलना में बहुत गर्म है, जहां हवा बह रही है: खाली जगह के इन क्यूबिक मीटर को गर्म करने में बहुत समय लगता है। हुड के तहत, हमारे पांच-दरवाजे में 1,6-हॉर्स पावर के साथ 120-लीटर एस्पिरेटेड इंजन है। स्नोड्रिफ्ट्स को मजबूर करने के लिए इसकी शक्ति पर्याप्त है, लेकिन एक सूखी सड़क पर इंजन का उत्साह अभी भी पर्याप्त नहीं है।

ईंधन की खपत के अलावा (-20 डिग्री सेल्सियस पर, फिएस्टा शहर में 9 लीटर गैसोलीन जलाता है), इंजन बहुत जल्दी ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाता है। जबकि आपके पड़ोसी सुपरचार्ज वाले टीएसआई आधे घंटे के लिए ठंडी कारों में बैठते हैं, आप पर्व शुरू कर सकते हैं और वहीं जा सकते हैं। दो मिनट में गर्म हवा केबिन में चली जाएगी। गुप्त झूठ, अन्य बातों के अलावा, तंग इंजन डिब्बे में। फिएस्टा इंजन 5-7 मिनट में ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म कर देगा।

"गर्म विकल्प"

एक मिनट बाद, फिएस्टा कुल 300-400 मीटर की दूरी पर बरगंडी ट्रैफिक जाम में चला गया, लेकिन हैचबैक में यह पहले से ही ताशकंद था। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि इंजन अभी तक इष्टतम तापमान तक नहीं पहुंचा है। फोर्ड की गर्म सीटें इलेक्ट्रिक स्टोव की तुलना में तेजी से काम करती हैं। यह विकल्प ट्रेंड प्लस ($9 से शुरू) से शुरू होने वाले सभी संस्करणों में उपलब्ध है। सर्पिल पीठ के निचले हिस्से को भी गर्म करते हैं, लेकिन सिस्टम में ऑपरेशन के कुछ तरीके हैं - केवल दो। पहले मामले में, सीट मुश्किल से गर्म होती है, और दूसरे मामले में, यह बहुत गर्म होती है। गलत सेटिंग्स के कारण, आपको हीटिंग को लगातार चालू और बंद करना पड़ता है।

 

वर्ष का मुख्य हारे हुए अंग्रेज नहीं हैं जिन्होंने विजेता लॉटरी टिकट को धोया है, लेकिन पर्व खरीदार जिन्होंने गर्म हवाओं के बिना हैच का आदेश दिया। इसके अलावा, यह विकल्प, गर्म सीटों की तरह, पहले से ही ट्रेंड प्लस के मध्य संस्करण में है। हालांकि, आपको यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि सर्पिल विंडशील्ड पर बर्फ को जल्दी से पिघला देगा - वे बहुत धीमी गति से काम करते हैं, इसलिए बेहतर है कि वेपर्स को चालू करके और एक विरोधी फ्रीज के साथ कांच को धोने में मदद करें।

लेकिन फिएस्टा में ट्रिम के किसी भी स्तर पर एक गर्म वॉशर नोजल (राज्य कर्मचारियों के बीच एक आम विकल्प) नहीं है। उसे मॉस्को रिंग रोड पर विशेष रूप से कमी थी, जहां इस सर्दी में तरल पदार्थ धोने के बिना कुछ नहीं करना था।
 

अटकना कठिन है

एक घंटे बाद, फिएस्टा को एक और मुश्किल काम का सामना करना पड़ा - कार्यालय में पार्किंग स्थल में एक खाली जगह खोजने के लिए, जहां पिछले साल से सड़क साफ नहीं की गई थी। कुंवारी बर्फ पर, हैच एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की तरह व्यवहार करता है - बस गैस को बड़े प्रयास से दबाएं, और कार तुरंत बाधा को खत्म कर देती है। बर्फीली गलियों के साथ साफ किए गए फुटपाथ पर, फिएस्टा बहुत अधिक कठिन है - पतले टायर बर्फ से अच्छी तरह से नहीं चिपकते हैं। और यह अच्छा होगा यदि समस्याएं केवल पार्किंग स्थल में हों, लेकिन हैचबैक, और फिसलन वाले राजमार्गों पर, हर बार स्थिरीकरण प्रणाली के साथ कर्षण को काटते हुए, रास्ते से हटने की कोशिश की।

 

लंबे कोनों में, 20-30 किमी / घंटा की साइकिल की गति को कम करना बेहतर होता है, अन्यथा उड़ान भरने का मौका होता है। पर्व वह जगह है जहाँ स्टड वाले टायर अवश्य होते हैं। फोर्ड एक ऐसे वातावरण में अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है, जहां रियर-व्हील-ड्राइव सेडान एक इंच भी नहीं हिलता।

हैचबैक में कक्षा (167 मिमी) और बहुत कम ओवरहांग के मानकों के आधार पर एक बड़ा ग्राउंड क्लीयरेंस है, इसलिए हर बार फिएस्टा गहरे ढीले बर्फ से बाहर निकलता है। फ्रंट बम्पर यहां यार्डस्टिक के रूप में कार्य करता है - हैच केवल दफनाने के लिए शुरू होता है अगर बम्पर बर्फ के खिलाफ रहता है। किसी अन्य स्थिति में, फोर्ड बाहर चला जाता है।

फिएस्टा में 2 मिमी का बहुत छोटा व्हीलबेस है, इसलिए आप ड्राइविंग करते समय स्नोड्रिफ्ट को मजबूर कर सकते हैं। हालांकि, यदि कर्षण नियंत्रण प्रणाली को बंद कर दिया गया तो पर्व और भी अधिक निष्क्रिय हो सकता है। जब आप यार्ड में एक बर्फ से ढके स्थान से बाहर निकलते हैं, तो सामने के पहिए साफ रास्ते पर आते हैं, और पीछे के पहिए बर्फ के दलिया में फंस जाते हैं। ऐसा लगता है कि थोड़ा और गैस - और हैचबैक सड़क पर बाहर कूद जाएगा, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स मोटे तौर पर कर्षण से काट लेते हैं। हमें फिर से प्रयास करना होगा, इस बार अधिक गति से।

 

जैसे-जैसे बर्फ गिरती है, पर्व अपने आप में तब्दील हो जाता है। शहर की गति पर कोई अधिक घबराहट नहीं है - हैच आत्मविश्वास से अनियमितता पर एक जिग नाचता है, साहसपूर्वक TTK पर एक रट में गोता लगाता है और 2 पंक्तियों के माध्यम से फिर से बनाता है, अपने स्वयं के प्रक्षेपवक्र में भ्रमित हुए बिना।
 

दरवाजे नहीं जमते

क्या आप उस स्थिति को जानते हैं जब ठंड में खड़ी एक गर्म कार बर्फ की पतली परत से ढक जाती है, और उसी समय हैंडल और सील मृत हो जाते हैं? यह कहानी पर्व की नहीं है। यहां तक ​​कि अगर आप गंभीर ठंढों की पूर्व संध्या पर हैच को धोते हैं, तो ताले फ्रीज नहीं होंगे। मोटे हैंडल (पुराने फ़ोकस और मोंडो पर स्थापित लोगों के समान) हमेशा ठंड में सूख जाते हैं, और बिना चाबी के एंट्री बटन रबरयुक्त होते हैं और किसी भी स्थिति में काम करते हैं। पांचवें दरवाजे के हैंडल पर भी यही लागू होता है - यह चौड़ा है और -20 डिग्री से परे ठंडे मौसम में कार्यात्मक रहता है।

जनवरी की शुरुआत में गैस स्टेशन पर उन लोगों की एक अलग कतार थी जो लंबे समय तक रहने के बाद ईंधन भराव को नहीं खोल सकते थे। बदकिस्मत मोटर चालक जिनके पास एक क्लिप पर ढक्कन होता है। फिएस्टा पर, यहां की हैच केंद्र पर बंद है, इसलिए यह समस्या उसे चिंता नहीं करती है। हैचबैक में फ्यूल फिलर कैप भी नहीं है, लेकिन इसके बजाय एक वाल्व स्थापित किया गया है। यहां तक ​​कि अगर पूरी कार बर्फ की परत से ढकी हो, तो ईंधन भरना मुश्किल नहीं होगा। लेकिन एक समस्या है: मज़्दा 2 प्लेटफ़ॉर्म पर निर्मित फ़िएस्टा का टैंक बाईं ओर है, ताकि विंटर जैकेट आसानी से गैस स्टेशन पर गंदा हो सके।