पता: कैन-एम स्पाइडर एसटी-एस रोडस्टर

इन दिनों बहुत कम कारें हैं जो आम जनता के बीच समान रुचि, जिज्ञासा, अनुमोदन और उत्साह पैदा करती हैं जो हम इस कैन-एम के रूप में सड़कों पर और सड़कों पर मिलते हैं।

लेकिन स्पाइडर कल नहीं, बल्कि कई सालों से दिखाई दिया। थोड़े समय में, उन्होंने प्रशंसकों का एक चक्र विकसित किया है, जो हार्ले-डेविडसन को चलाने वालों की तरह हैं, उदाहरण के लिए: उनके पास पैसा है (बहुत), मिलने की इच्छा और एक साथ लंबी यात्राएं, वे काफी सीधे सवारी करते हैं (हमारा मतलब है कि समय के साथ आप बारी-बारी से खड़ी ढलानों पर शिकारियों से नहीं मिलेंगे) और वे दोनों व्यक्तित्व से प्यार करते हैं, या बेहतर अभी तक, एक बहुत ही "व्यक्तिगत" मोटरसाइकिल या तिपहिया की सवारी करते हैं।

हमने निश्चित रूप से पहले इसका उल्लेख किया है, इसलिए नाराज न हों यदि हम इस बार फिर से बताते हैं कि यह कैन-एम दुनिया को चार और एक को दो पहियों पर एक साथ लाने का सबसे अच्छा उदाहरण है। सुरक्षित ड्राइविंग (ईएसपी, टीसी, एबीएस) पर मोटरसाइकिल से बहुत खुशी मिलती है। और नहीं, यदि आप उसे अपने पक्ष में नहीं जीतते हैं, तो बॉश की अत्याधुनिक तकनीक उसे ऐसा नहीं करने देगी। अगर यह और आगे जाता, तो यह सभी बड़ी टूरिंग बाइक्स के लिए एक बहुत ही गंभीर प्रतियोगी बन जाता।

यह अपनी श्रेणी में ऐसा मामला है जहां यह सबसे सटीक रूप से टरमैक स्नोमोबाइल्स की तुलना करता है। यदि आपने कभी गाड़ी चलाई है, तो जान लें कि स्पाइडर चलाना कई मायनों में समान है। और हम इसके लिए कनाडाई लोगों को दोष नहीं देते हैं, क्योंकि वे अपने घर की परंपराओं और स्टेपल - स्नोमोबाइल्स और क्वाड्स के प्रति सच्चे रहते हैं।

पीले हॉर्नेट पर एसटी-एस बैज स्पोर्टीनेस का प्रतीक है और इसमें वास्तव में शार्पनेस की कमी है। जबकि हमने दो अन्य टूरिंग मॉडलों में कॉर्नरिंग शार्पनेस की कमी के बारे में शिकायत की, एसटी-एस के साथ चीजें अलग हैं। वह एक मोड़ से विमान को तेजी से शूट करता है, और बहुत तेजी से एक मोड़ से भी गुजरता है। सुरक्षा सहायता केवल तभी सक्रिय होती है जब बहुत कठिन या अत्यधिक गति से वाहन चलाते हैं और ड्राइवर की अतिशयोक्ति को ठीक करने के लिए।

यही कारण है कि स्पाइडर एसटी-एस के लिए आपको हैंडलबार्स पर एक मजबूत पकड़ रखने की आवश्यकता होती है और हैंडलबार के किनारे के अंदर-घुटने के मोड़ में फंस जाते हैं। आप निश्चित रूप से बहुत शांति से ड्राइव कर सकते हैं और उस पर यात्रा कर सकते हैं, लेकिन यह रोडस्टर गतिशील ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ और पूर्ण थ्रॉटल पर शिफ्टिंग शुद्ध रेसिंग खुशी है क्योंकि इग्निशन स्विच थ्रॉटल लीवर को हर समय पूरी तरह से खुला रखता है और अपशिफ्ट एक्रापोविक एग्जॉस्ट पाइप से एक तेज शिफ्ट का उत्पादन करता है। सुपरबाइक रेसिंग कार, शुद्ध एड्रेनालाईन कैसे सुनें! केवल खपत थोड़ी कम प्रभावशाली है, क्योंकि यह 130 किमी/घंटा से ऊपर तेजी से बढ़ती है, अन्यथा औसत परीक्षण आठ से दस लीटर था, जो कि 998 सीसी दो-सिलेंडर इंजन के लिए बहुत अधिक है।

सौभाग्य से, ब्रेम्बो ब्रेक (इन विशेषताओं के साथ) सबसे निचले शेल्फ से नहीं हैं, इसलिए वे अविश्वसनीय गति से तीन ब्रेक डिस्क पकड़ते हैं और स्पाइडर को आश्चर्यजनक रूप से जल्दी से रोक देते हैं। थोड़ी स्पोर्टी ड्राइविंग पोजीशन के साथ, आगे गियर शिफ्टिंग की अनुमति के साथ, हमने शरीर के माध्यम से इसके प्रदर्शन को भी आसानी से ट्रेस किया।

एक आरामदायक सीट के अलावा और इसकी स्पष्ट स्पोर्टीनेस के बावजूद, यह बहुत अच्छी हवा संरक्षण का दावा करता है, जो हल्की बारिश में भी, ड्राइवर और यात्री के ऊपर बारिश की बूंदों को छोड़ देता है, अगर वे सिर्फ 80 किमी / घंटा से अधिक की गति से यात्रा कर रहे हैं।

यदि स्पाइडर आपको लुभाता है, तो हमें आपको चेतावनी देनी चाहिए कि बारिश में सवारी करते समय यह न केवल सूखी जैकेट की देखभाल करता है, बल्कि दुर्भाग्य से यह आपके बटुए को थोड़ा सूखता भी है। आपको 21.600 € 24 के लिए मूल एक मिलता है, और थोड़ा बेहतर सुसज्जित की कीमत जल्दी से 27 या XNUMX हजार € तक बढ़ जाती है। स्की एंड सी में आप हमेशा टेस्ट ड्राइव ले सकते हैं क्योंकि वे जानते हैं कि इसे कैसे संभालना है, इसलिए आप यह भी देख सकते हैं कि कोई रोडस्टर आपके लिए सही है या नहीं। अगर ET वापस धरती पर होता, तो वह शायद BMX बाइक के बजाय स्पाइडर की सवारी करता। "चरागाह" एक साथ, विदेशी!

पाठ: पेट्र काविसी, फोटो: प्राइमोž rman

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: स्की और समुद्र

  बेस मॉडल की कीमत: 21.600 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 24.600 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, 998 सेमी3, लिक्विड कूलिंग, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन

  शक्ति: 74,5 kW (100 किमी) 7.500 rpm . पर

  टॉर्क: 108 आरपीएम पर 5.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: रिवर्स गियर के साथ 5-स्पीड अनुक्रमिक

  फ़्रेम: इस्पात

  ब्रेक: सामने दो कुंडल, पीछे में एक कुंडल

  निलंबन: फ्रंट डबल ए-रेल, 151 मिमी यात्रा, स्विंग आर्म के साथ रियर सिंगल शॉक, 152 मिमी यात्रा

  टायर: फ्रंट 2x 165/55 R15, रियर 225/50 R15

  ऊंचाई: 737 मिमी

  ईंधन टैंक: 25

  व्हीलबेस: 1.711 मिमी

  भार 392 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

सुरक्षा

त्वरण, टोक़

एक स्पोर्ट्स इंजन की आवाज़ (अक्रापोविक)

आराम, हवा संरक्षण

बड़ा ट्रंक

कीमत

सिग्नल चालू / बंद स्विच

गतिशील ड्राइविंग की प्यास

जोर से और मोटे गियर (जब पहले और रिवर्स गियर में शिफ्ट हो रहे हों)