परीक्षण: बीएमडब्ल्यू S1000 xr (2020) // प्रयोज्य कोई सीमा नहीं जानता

मोटरसाइकिल की दुनिया में ध्यान देने योग्य संशोधनों के बिना लगातार तीन सीज़न का मतलब केवल एक चीज है - पूरी तरह से तरोताजा होने का समय। हालांकि, इससे पहले कि मैं नए एक्सआर के बारे में कुछ और कहूं, मुझे वह सब कुछ याद रखना महत्वपूर्ण लगता है जो मुझे पुराने से याद है।... खैर, इसमें निश्चित रूप से एक महान इनलाइन-चार, छोटे कंपन और कंपन शामिल हैं और निश्चित रूप से, "क्विकशिफ्टर" जो उस समय मोटरसाइकिल उत्पादन में अपना रास्ता बना रहा था। यादों में साइकिल चलाना, उत्कृष्ट इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य निलंबन और उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स भी शामिल हैं। वास्तव में कोई बुरी यादें नहीं हैं।

इंजन हल्का, साफ और उतना ही शक्तिशाली है। और, दुर्भाग्य से, यह अभी भी चालू अवस्था में है।

अपडेट के साथ, ट्रांसमिशन पांच किलोग्राम तक खो गया है, और साथ ही, कठोर पर्यावरण मानकों के समानांतर, यह भी क्लीनर और माना जाता है कि अधिक किफायती हो गया है। बिल्कुल नई मोटरसाइकिल का इंजन अभी भी चल रहा था।जिसका बीएमडब्ल्यू के लिए मतलब है, सबसे ऊपर, एक सर्किट ब्रेकर सामान्य से बहुत कम रेव्स पर मज़ा को बाधित करता है।

बस जब चीजें दिलचस्प हो जाती हैं। हालांकि, टॉर्क और पावर चार्ट पर प्लॉट किए गए पठार के लिए धन्यवाद, मैं यह दावा नहीं कर सकता था कि मैं विशेष रूप से नुकसानदेह स्थिति में था। इसके अलावा, मुझे अभी भी बहुत अच्छी तरह से याद है कि यह मूल रूप से समान रूप से शक्तिशाली इंजन अपने पूर्ववर्ती के लिए क्या सक्षम था।

तो, इंजन में केवल सबसे अच्छा, 6.000 आरपीएम तक चिकनी और नाजुक, फिर धीरे-धीरे अधिक से अधिक जीवंत हो जाती है, निर्णायक और आकर्षक। मुझे इसके पूर्ववर्ती से, कम से कम स्मृति से कोई विशेष अंतर महसूस नहीं हुआ, लेकिन यह निश्चित रूप से गियरबॉक्स पर लागू नहीं होता है। यह अब पिछले तीन गियर में काफी लंबा है। और एक और बात: चार इंजन मानचित्र उपलब्ध हैं, जिनमें से तीन, मुझे लगता है, बहुत अधिक हैं। सबसे प्रतिक्रियाशील और स्पोर्टी डायनेमिक फ़ोल्डर चुनें और बस अनुकरणीय प्रतिक्रिया का आनंद लें और इस डिवाइस की पेशकश की है।

आंखें क्या देखती हैं

बेशक, नया रूप किसी का ध्यान नहीं जाएगा। यह लगभग पूरी मोटरसाइकिल पर लागू होता है, और निश्चित रूप से, सबसे उत्कृष्ट। ताजा प्रकाश एलईडी हस्ताक्षर जो मोड़ के अंदर को भी रोशन करता है. पुराने मॉडल के मालिक आगे और पीछे की सीटों के बीच के स्तरों में बहुत बड़ा अंतर देखेंगे। आगे का हिस्सा अब थोड़ा गहरा है और पिछला हिस्सा ऊंचा है। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, वह पीठ में बहुत अधिक बैठती है, लेकिन उर्शका अधिक पारदर्शिता और कम मुड़े हुए घुटनों से प्रभावित थी।

केंद्रीय सूचना स्क्रीन भी नई है। यह पूरी दुनिया में अत्यधिक माना जाता है, लेकिन मैं वर्तमान पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू स्क्रीन के बारे में विशेष रूप से उत्साहित नहीं हूं, हालांकि वे वास्तव में महान हैं। असाधारण पारदर्शिता, मेनू की तेज़ स्क्रॉलिंग और विभिन्न डेटा की आसान खोज के बावजूद, मुझे ऐसा लगता है कि हमेशा कुछ न कुछ गायब रहता है... क्या यह बेहतर नहीं होगा, आधुनिक तकनीक द्वारा पेश की जाने वाली सभी संभावनाओं के साथ, स्क्रीन पर बेतरतीब ढंग से "ओवरले" करने के लिए सभी डेटा जिन्हें मैं महत्वपूर्ण मानता हूं?

एर्गोनॉमिक्स और आराम - कोई टिप्पणी नहीं

1000 XR में हमेशा एक ऐसी बाइक होती है जो आगे के पहिये के थोड़ा करीब बैठती है, लेकिन इससे सीट की जगह और आराम प्रभावित नहीं होता है। अर्थात्, चौड़े हैंडलबार को भी आगे बढ़ाया जाता है, जो निश्चित रूप से वजन वितरण और इसलिए ड्राइविंग प्रदर्शन को भी प्रभावित करता है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य निलंबन सभी समायोजन नहीं कर सकता है, लेकिन यह वास्तव में आवश्यक नहीं है।

यदि आप तेज गति से गाड़ी चला रहे हैं तो कठिन चुनें या यदि आप अपने पसंदीदा सड़क खंड को सुरुचिपूर्ण और गतिशील तरीके से पार करना चुनते हैं तो सॉफ्ट चुनें। इंजीनियरों ने बाकी का ख्याल रखा, आपका नहीं। ठीक है, यदि आप उच्च रेव्स पर ड्राइव करना पसंद करते हैं, तो कंपन आपके साथ भी यात्रा करेंगे। हालांकि, वे बहुत परेशान नहीं कर रहे हैं, इसलिए मैं कहूंगा कि वे बवेरियन से नहीं बचते थे, लेकिन सावधानी से लगाए गए थे।

उह, वह कैसे सवारी करता है

मुझे यह पूरी तरह से तार्किक लगता है कि जिस मोटरसाइकिल के लिए उसने २० हजार रुपये का भुगतान किया था, वह शहर में इधर-उधर घूमना पसंद करता है। एक्सआर इसका विरोध नहीं करता है, और कभी-कभी कम रेव्स पर इसकी चिकनाई और शांतता विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होती है। हालाँकि, इस बाइक के बारे में मेरी भावनाएँ और धारणा नाटकीय रूप से बदल गई जब मैंने इसे अधिक खुली सड़क पर सवार किया और इसे सांस लेने की अनुमति दी।

उच्च गति पर भी, अच्छे वायुगतिकी के कारण, मैं स्टीयरिंग व्हील से नहीं चिपकता था, लेकिन मुझे इस कॉन्सेप्ट बाइक के लिए फ्रंट मॉडल की अत्यधिक सटीकता और डंपिंग गति बहुत अधिक होने पर रियर सस्पेंशन की खुशी पसंद थी। मोड़ में इलेक्ट्रॉनिक्स की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। यदि ड्राइवर चाहे तो स्केट भी कर सकता है, एक बहुत तेज़ गियरबॉक्स की सहायता से, जो खुले गला घोंटकर मनोरंजन प्रदान करता है जो अत्यधिक मज़ेदार है।

वास्तव में, बहुत कम मोटरसाइकिलें हैं जो एक गतिशील सवारी के लिए प्रेरित होती हैं। कोई झिझक नहीं, कोई हिलना-डुलना नहीं, और सुरक्षा हस्तक्षेप बहुत दुर्लभ और लगभग अदृश्य हैं, इसलिए हर यात्रा के बाद आत्मा का पोषण भी होता है।

अगर आप मुझसे पूछें कि क्या मैं एक्सआर खरीदने की सलाह देता हूं, तो मैं हां कहूंगा।... हालांकि, कुछ शर्तों के तहत। यह अच्छा है कि आप काफी खूबसूरत नहीं हैं, लेकिन यह और भी वांछनीय है कि आप गतिशील और तेज ड्राइविंग के प्रति सकारात्मक दृष्टिकोण रखते हैं। XR के साथ बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाने का कोई मतलब नहीं है। सिर्फ इसलिए कि यह वह नहीं है जिसके लिए आप भुगतान करने जा रहे हैं।

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोवेनिया

  बेस मॉडल की कीमत: 17.750 €

  परीक्षण मॉडल लागत: 20.805 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: 999 सीसी XNUMX, चार-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड

  शक्ति: ८४ kW (११४ अश्वशक्ति) ९,००० आरपीएम पर

  टॉर्क: ५,५०० आरपीएम पर ५६ एनएम

  ऊर्जा अंतरण: पैर, छह गति

  फ़्रेम: ऐल्युमिनियम का फ्रेम

  ब्रेक: फ्रंट फ्लोटिंग डिस्क 320 मिमी, रेडियल कैलिपर, रियर डिस्क 265 मिमी, एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, आंशिक रूप से संयुक्त

  निलंबन: यूएसडी 45 मिमी फ्रंट फोर्क, इलेक्ट्रॉनिक रूप से एडजस्टेबल, रियर ट्विन स्विंगआर्म, सिंगल शॉक, इलेक्ट्रॉनिक रूप से एडजस्टेबल, डायनेमिक ईएसए

  टायर: 120/70 R17 से पहले, पीछे 190/55 R17

  ऊंचाई: 840 मिमी (घटित संस्करण 790 मिमी)

  ईंधन टैंक: 20 XNUMX लीटर

  भार 226 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

ड्राइविंग प्रदर्शन, इलेक्ट्रॉनिक पैकेज

एर्गोनॉमिक्स, आराम

इंजन, ब्रेक

उच्च गति पर कंपन

रियर-व्यू मिरर में पारदर्शिता

गियर लीवर के क्षेत्र में जकड़न

अंतिम अंक

BMW S1000 XR एक मोटरसाइकिल है जो मुझे लगता है कि किसी प्रकार के एल्गोरिथम के अनुसार डिज़ाइन की गई है जो सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं की सभी इच्छाओं का पालन करती है। उन लोगों के लिए स्पोर्टी जो भागना पसंद करते हैं, उनके लिए सुरक्षित है जो जीना पसंद करते हैं, और जो "सेल्फी" लेना पसंद करते हैं उनके लिए सुंदर है। दुर्भाग्य से, यह केवल उन लोगों के लिए उपलब्ध है जिनके पास है।