टेस्ट: बीएमडब्ल्यू आर नौ टी अर्बन जी / एस // लीजेंड "पेरिस - डकार 1981"

बेशक आज बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस इसका मॉडल से कोई लेना-देना नहीं है आर 80 जी / एस बॉक्सर-ट्विन इंजन और पीटीओ के माध्यम से रियर-व्हील ड्राइव जैसे कुछ प्रमुख प्रवेश बिंदुओं को छोड़कर। बीएमडब्ल्यू मोटरराड की 90वीं वर्षगांठ के अवसर पर बनाई गई रेट्रो-क्लासिक आर नाइनटी रेंज का एक सफल परिचय, अर्बन जी/एस मॉडल अस्सी के दशक की एंड्यूरो बाइक को श्रद्धांजलि देता है जिसने पहली बार पेरिस-डकार रैली जीती थी। 1981 में वापस ह्यूबर्ट ऑरियोलोम पहिये के पीछे।

कई छोटी विंडशील्ड, चौड़े फ्लैट हैंडलबार, बड़े गोलाकार ईंधन टैंक के साथ गोल छतरी 17 XNUMX लीटर और एंड्यूरो सीट का स्तर और थोड़ा ऊंचा ग्राउंड क्लीयरेंस पहले से ही उनकी उत्पत्ति और रिश्तेदारी को दर्शाता है जिसे आप याद नहीं कर सकते। वास्तव में, यह एक बाइक है जो लगभग बीएमडब्ल्यू आर नाइनटी स्क्रैम्बलर के समान ही है, लेकिन विवरण और समग्र छवि इस डकार प्रतिकृति को रोमांचक बनाती है। यह बड़े हिस्से में आकर्षक, रफ-प्रोफाइल ऑफ-रोड टायरों द्वारा सहायता प्राप्त है जो बजरी को अच्छी तरह से संभालते हैं और सड़क पर आश्चर्यजनक रूप से अच्छी पकड़ रखते हैं। यह एक समझौता है जिसका समर्थन करने के लिए मैं इस बाइक पर हमेशा तैयार हूं।

इसलिए ड्राइविंग प्रदर्शन संकुचित नहीं है, बल्कि उत्कृष्ट है। बाइक के इस वर्ग के लिए विश्वसनीय और अधिकतर बहुत अच्छे ब्रेक के साथ, सुरक्षित और गतिशील रूप से सवारी करने के लिए सस्पेंशन काफी अच्छा है। दो लोग भी इसे अच्छी तरह से चलाएंगे, लेकिन मुझे यह बताना होगा कि जीएस में आर 1250 जितनी यात्री सुविधा नहीं है। मैंने ट्विन के डीप बेस गड़गड़ाहट को सुनकर या जब मैंने थ्रॉटल खोला तो इत्मीनान से सवारी का आनंद लिया। कोनों पर और यही इस मोटरसाइकिल का मुख्य विचार है। बिना किसी योजना के अपने आप को आकर्षित करें और बस इस पल का आनंद लें।

इस बाइक को पटरियों और बजरी पर चलाना एक विशेष एहसास है। मैं ज़ुब्लज़ाना से 5.862 किमी की यात्रा आसानी से कर सकता था डकार सेनेगल में, साथ ही दक्षिणी मोरक्को और मॉरिटानिया में मार्ग का हिस्सा, जब आप अटलांटिक महासागर के रेतीले तटों की सवारी करना चुन सकते हैं, तो ऐसी बाइक आसानी से मात खा जाएगी। आह, बेहतर होगा कि मैं सपने देखना बंद कर दूं क्योंकि शायद मैं अभी भी अपना मन बना रहा हूं और यात्रा पर जा रहा हूं। यदि मैं स्लोवेनिया में वापस आता हूं, तो मैं यह भी लिख सकता हूं कि भीड़-भाड़ वाले समय में यह कितना उपयोगी है। यह न तो बहुत बड़ा है और न ही बहुत लंबा है, इसलिए इसका उपयोग स्तंभों में खड़ी शीट धातु को बायपास करने के लिए किया जा सकता है।

अन्यथा, 850 मिलीमीटर की सीट की ऊंचाई बहुत अधिक नहीं है और इसलिए उन सभी की त्वचा पर आर नाइनटी जी/एस लिखा होता है जो दोनों पैरों के साथ मजबूती से खड़ा होना पसंद करते हैं। हेड में दो कैमशाफ्ट वाले 1170cc एयर-ऑयल-कूल्ड बॉक्सर में पर्याप्त शक्ति और टॉर्क है (110 'घोड़े' और 116 Nm का टार्क) जीवित रहने के लिए जब भी आपको आगे बढ़ने की आवश्यकता हो। लेकिन यह एक एथलीट नहीं है, यह रेस कार नहीं है, यह मोटरस्पोर्ट की मूल शैली का आनंद लेने के लिए एक मोटरसाइकिल है, जब आपको केवल एक हेलमेट, एक चमड़े की जैकेट और "जीन्स" की आवश्यकता होती है। बेशक, बीएमडब्ल्यू ने सुनिश्चित किया है कि आप शैली में कपड़े पहन सकते हैं और बाइक को पर्याप्त उपकरणों से लैस कर सकते हैं ताकि आप दुनिया भर में सवारी कर सकें, लेकिन सवाल यह है कि क्या आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता है।

वह सुंदरता जो आपको पेरिस-डकार रैली के सुनहरे वर्षों में वापस ले जाएगी वह आपकी होगी। 13.700 евро, लेकिन ईंधन की खपत के मामले में, यह आश्चर्यजनक रूप से मामूली है, क्योंकि यह खपत करता है प्रति 5,5 किलोमीटर पर 100 लीटर गैसोलीन. हालाँकि एक टैंक के साथ एक सामान्य यात्रा पर आप 300 किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं, फिर भी यह वास्तविक पेरिस-डकार रैली के लिए पर्याप्त नहीं है, उस समय एक गैस स्टेशन पर 30 लीटर गैसोलीन भी भरा जाता था। लेकिन अन्य समय भी थे.

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोवेनिया

  बेस मॉडल की कीमत: 13.700 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: एयर/ऑयल कूल्ड हॉरिजॉन्टल ट्विन-सिलेंडर (बॉक्सर) 4-स्ट्रोक इंजन, 2 कैमशाफ्ट, 4 रेडियल माउंटेड वॉल्व प्रति सिलेंडर, सेंट्रल एंटी-वाइब्रेशन शाफ्ट, 1.170 cc

  शक्ति: 81 kW (110 किमी) 7.750 rpm . पर

  टॉर्क: 116 आरपीएम पर 6.000 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: 6-गति निरंतर पकड़ संचरण, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ़्रेम: 3-टुकड़ा, जिसमें एक आगे और दो पीछे के हिस्से होते हैं

  ब्रेक: 320 मिमी के व्यास के साथ सामने की दो डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स, 265 मिमी के रियर सिंगल डिस्क व्यास, 2-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स, मानक एबीएस

  निलंबन: फ्रंट में 43mm टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर में सिंगल एल्युमीनियम स्विंगआर्म, BMW Motorrad Paralever; केंद्रीय एकल स्पंज, समायोज्य झुकाव और रिवर्स भिगोना; आंदोलन सामने 125 मिमी, पीछे 140 मिमी

  टायर: 120/70 आर 19, 170/60 आर 17

  ऊंचाई: 850 मिमी

  ईंधन टैंक: 17

  व्हीलबेस: 1.527 मिमी

  भार 220 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

ड्राइविंग प्रदर्शन

रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए बहुत उपयोगी

निपुणता

इंजन

कीमत

दुर्लभ मीटर

एक साथ लंबी यात्राओं के लिए एक छोटी सी सीट सबसे अच्छी नहीं है

अंतिम अंक

बीएमडब्लू शायद ही प्रसिद्ध R80 G/Sa पर इस आधुनिक रूप से अधिक प्रतिबद्ध हो सकता है। यह आनंद लेने के लिए एक बाइक है, लेकिन अगर आप डकार रैली के प्रशंसकों में से एक हैं, जब यह अफ्रीका में आयोजित की गई थी, तो आप इसे मिस नहीं कर सकते।