टेस्ट: बीटा आरआर 2टी 300 2020 // वर्ल्ड चैंपियन
टस्कन पारिवारिक व्यवसाय ने हाल के वर्षों में शीर्ष एथलेटिक प्रदर्शन का दावा किया है, एफआईएम वर्ल्ड एंडुरो चैंपियनशिप में ट्रेडमिल खिताब जीते हैं। इनमें से कई प्रगति ने एक ही डीएनए को ले जाने वाले एंडो मॉडल की एक पूरी नई पीढ़ी को भी जन्म दिया है।
प्राइमो मनरमान
बीटा में, वे आपको जो मिलता है और कीमत के बीच एक अनुकूल संतुलन पर दांव लगा रहे हैं। गुणवत्ता कारीगरी, टिकाऊ घटक, बहुत शक्तिशाली 300cc दो स्ट्रोक इंजन। उच्च गति पर देखें और सटीक नियंत्रण ऐसी विशेषताएं हैं जिन्हें मैं क्षेत्र में अपनी पहली लंबी ड्राइव के बाद चुनने में सक्षम था। Radovlitsa के एक विशेष मोटो माली डीलर से, जिसने हमें परीक्षण के लिए एक Beto RR 2T 300 भी दिया, इस विशेष मॉडल की कीमत 8.650 यूरो है।... दस हजार से कम की उचित कीमत निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण संपत्ति है जो कई एंडो उत्साही लोगों को आकर्षित करती है। लेकिन क्या यह वास्तव में वांछित गुणवत्ता लाता है?
परीक्षण के बाद, मैं कह सकता हूं कि कीमत आपको जो मिल रही है उसका एक बहुत अच्छा वास्तविक संकेतक है। बाइक लंबी और स्लीक है, प्लास्टिक खूबसूरती से तैयार की गई है, आधुनिक लाइनों के साथ जो आपको थोड़ा सा केटीएम की याद दिला सकती है। छोटे विवरण, जैसे स्क्रू या कुछ सामान पर, आप बस देखते हैं कि कहीं न कहीं कीमत आसानी से पता चल जाती है। वरना जब आप बाइक पर बैठते हैं तो अहसास अच्छा होता है। अतिरिक्त-चौड़ा हैंडलबार आपके हाथों में आराम से फिट हो जाता है और जल्द ही यह स्पष्ट हो जाता है कि बीटा हर किसी के लिए एक कार है जो लंबा है क्योंकि यह उच्च बैठता है और जब निलंबन और इंजन क्लीयरेंस की बात आती है तो यह बहुत अधिक खड़ा होता है। सीट बड़ी है, बहुत आरामदायक है और चढ़ाई या तेज होने पर बहुत अच्छी विरोधी पर्ची सतह है।
चूंकि यह फ्यूल फिलर कैप की ओर बहुत आगे तक फैला हुआ है, जो थोड़ा अधिक सपाट रूप से खुल सकता है, एक कोने में प्रवेश करते समय बाइक की गति बेहतर होती है क्योंकि आप एक कोने में प्रवेश करते समय सामने पर एक बहुत अच्छा भार डाल सकते हैं। यह एक अच्छा समाधान भी है क्योंकि आप इसके साथ बंद कोनों के माध्यम से जल्दी से ड्राइव कर सकते हैं क्योंकि इसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र प्रतिस्पर्धा से थोड़ा अधिक है, जिसके लिए अन्यथा थोड़ा अधिक तकनीकी ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होगी। दूसरी ओर, चट्टानों या लट्ठों पर गाड़ी चलाते समय, चढ़ना बेहतर होता है क्योंकि एक फ्रेम या मोटर के साथ जो अन्यथा प्लास्टिक की ढाल द्वारा अच्छी तरह से संरक्षित है, आप एक बाधा नहीं मारेंगे।
KYB फोर्क और सैक्स शॉक एंडुरो उपयोग के लिए आदर्श हैं।... यहां तक कि इसके कम वजन के कारण, जो बिना तरल पदार्थ के केवल 103,5 किलोग्राम है, यह सब एक साथ विश्वसनीयता और सुरक्षा भी सुनिश्चित करता है, क्योंकि यह उच्च गति पर अच्छी तरह से दिशा रखता है। गैस डालते समय हमेशा एकाग्रता की आवश्यकता होती है, क्योंकि लीवर को आरआर 300 . पर मोड़ते समय, सब कुछ बहुत जल्दी होने लगता है। इंजन में वास्तव में शक्ति और टोक़ की कमी है, मेरी एकमात्र चिंता कंपन सड़कों पर महसूस की जा सकने वाली कंपन थी। मैं भी इंजन की प्यास से हैरान था। माना जाता है कि यह कार्बोरेटर सेटिंग पर भी निर्भर करता है, लेकिन दो घंटे के एंडुरो (मोटोक्रॉस नहीं) के बाद, रिजर्व में स्विच करना आवश्यक था। टैंक में 9,5 लीटर शुद्ध गैसोलीन है, क्योंकि मिश्रण के लिए तेल एक अलग कंटेनर में डाला जाता है।... हालांकि, जरूरतों या इंजन लोड के आधार पर अनुपात लगातार मिश्रित होता है।
अंतिम अंक
उन लोगों के लिए एक बहुत ही दिलचस्प विकल्प जो लम्बे हैं और एक शक्तिशाली टू-स्ट्रोक इंजन पर भरोसा करते हैं। बेहद लंबी और खड़ी ढलान पर यह कभी निराश नहीं करेगा।
स्लोवेनिया में प्रतिनिधि: Infinit doo
बुनियादी डेटा
बिक्री: मोटो माली डू
बेस मॉडल की कीमत: 8650 €
परीक्षण मॉडल लागत: 8650 €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 1-सिलेंडर, 2-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 293,1cc, केहिन कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक स्टार्टर
शक्ति: NP
टॉर्क: NP
ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन
फ़्रेम: ट्यूबलर क्रोम-मोलिब्डेनम
ब्रेक: रील 260mm सामने, रील 240mm पीछे में
निलंबन: 48mm KYB फ्रंट एडजस्टेबल टेलिस्कोपिक फोर्क, सैक्स रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक
टायर: सामने 90/90 x 21˝, पीछे 140/80 x 18
ऊंचाई: 930 मिमी
धरातल: 320 मिमी
ईंधन टैंक: 9,5
व्हीलबेस: 1482 मिमी
भार 103,5
- परीक्षण त्रुटियां: अचूक
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
शक्तिशाली इंजन
कम वज़न
उच्च गति पर स्थिरता
कीमत
चरम एंडुरो स्थितियों के लिए स्प्रिंग्स
प्रशंसक
एक लंबी मोटरसाइकिल छोटे कद के लोगों के लिए नहीं है
कंपन
अंतिम अंक
उन लोगों के लिए एक शक्तिशाली एंड्यूरो मशीन जिनके पास पहले से ही बहुत प्रतिस्पर्धी मूल्य पर कुछ अनुभव है।