टेस्ट: बीटा एएलपी 200 - मशरूम बीनने वालों और सुनसान पगडंडियों के खोजकर्ताओं के लिए एक इंजन।

इस ट्रायल/एंडुरो क्रॉस को चलाने वाला इंजन एक सिद्ध, एयर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक है जिसे संभवतः बिना किसी समस्या के पावर कल्टीवेटर में इस्तेमाल किया जा सकता है। मजबूत निर्माण और कम आरपीएम इसे वस्तुतः अविनाशी बनाते हैं, और रखरखाव की लागत भी उल्लेख करने लायक नहीं है। ब्रेक भारी नहीं हैं, लेकिन उनका होना भी ज़रूरी नहीं है, क्योंकि बीटा अल्प 200 की अधिकतम गति है  120 किमी / घंटा. यह आपको देश की घुमावदार सड़कों के साथ फिनिश लाइन तक इत्मीनान से ड्राइव करने या मैक्सी स्कूटर की तुलना में शहर के चारों ओर सवारी करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त है। बाइक बड़े हैं - टेस्ट टायर के साथ ऑफ-रोड, वे डामर और बजरी और पत्थरों दोनों के लिए उपयुक्त हैं। हालाँकि, आप उन्हें चालू नहीं कर पाएंगे जैसे आप सुपरमोटो इंजन पर करते हैं, जो दुर्भाग्य से संभव नहीं है। सीट ताकत के लिए अधिक उपयुक्त है क्योंकि आप कम से कम आधा समय खड़े रहते हैं, जो कि पिच पर मूल मुद्रा है। इसके अलावा यह सीखने के लिए एक बेहतरीन बाइक है, यह महिलाओं के लिए भी बहुत उपयुक्त है क्योंकि इसे ट्रायल बेस पर बनाए जाने के कारण सीट बहुत कम है। आप इसे उतार भी सकते हैं और एक रूकी स्कूल ट्रायल बाइक प्राप्त कर सकते हैं।

शहर और छुट्टियों पर जाने वालों के लिए स्कूटर का एक विकल्प

व्यक्तिगत रूप से, यह उन लोगों के लिए एक बहुत ही दिलचस्प मोटरसाइकिल है जो विभिन्न सतहों और परिदृश्यों पर छोटी यात्राएं करना पसंद करते हैं, मैं इसे उन सभी पर्यटकों के लिए एक बेहद अच्छा विकल्प मानता हूं जो अपने साथ स्कूटर या मोटरसाइकिल ले जाते हैं। चूंकि यह बहुत लंबा नहीं है, यह ट्रंक (ऊंचाई 1.150 मिमी) में फिट बैठता है, लेकिन आप इसे पीछे ट्रंक पर भी ले जा सकते हैं, क्योंकि कुल वजन लगभग भारी है। 108 किलोग्राम. यह एक आदर्श वाहन है जो दो लोगों को कम दूरी तक ले जाता है और सबसे बढ़कर, यह मैदान में या खराब रखरखाव वाले रास्तों और मलबे पर भी बहुत मज़ा देता है। बेटो एल्प 200 के साथ आप न्यूनतम ऑफ-रोड ज्ञान के साथ छिपे हुए समुद्र तट के सबसे दूरस्थ कोने तक पहुंच जाएंगे। जमीन से कम दूरी के कारण कोई भी स्कूटर चट्टानों पर जल्दी फंस जाता है और Alp 200 इसी लिए बनाया गया है, क्योंकि यह जमीन से इंजन के निचले हिस्से तक की दूरी मापता है। 298 मिमी.

ज़मीन पर, बेटो एल्प 200 किसी भी बाधा को पार कर जाता है।

कभी-कभी कागज़ पर वर्णन करना मुश्किल होता है कि आपने क्या अनुभव किया यदि अनुभव इतने मजबूत हैं, लेकिन आप अभी भी कम से कम लगभग कोशिश कर सकते हैं। कम से कम मेरे लिए, इस्त्रिया एक साधारण शब्द में - जादुई! हमारे कई मोटोक्रॉसर्स, एंड्यूरो राइडर्स और ट्रायल राइडर्स सप्ताहांत में वहां प्रशिक्षण लेते हैं जब हम ठंड से नीचे होते हैं। हालांकि, मोटरसाइकिल ट्रेकिंग के लिए सबसे अच्छा समय फरवरी के अंत से जून के अंत तक सड़कों, पगडंडियों और पगडंडियों पर मोटरसाइकिल की सवारी करना है। जुलाई और अगस्त आम तौर पर अधिक चुनौतीपूर्ण रोमांच के लिए बहुत गर्म होते हैं, लेकिन यदि आप पहले से ही मोटरसाइकिल यात्रा की योजना बना रहे हैं, तो अपने प्रकाश और हवाई उपकरण और विशेष रूप से पानी की थैली लाना सबसे अच्छा है।

मुख्य पर्यटन सीज़न के बाहर, आप तट पर भीड़ से भी बचेंगे, और समुद्र के ठीक किनारे की यात्रा एक अविस्मरणीय अनुभव छोड़ जाएगी। इसीलिए मैंने यात्रा के लिए शुरुआती वसंत को चुना, जब आड़ू और बादाम के फूल अभी-अभी खिले थे और उन गांवों को पुनर्जीवित कर दिया था जहां से होकर रास्ता हमें ले गया था। इस्त्रिया में अनगिनत रास्ते हैं। जीपीएस की आवश्यकता नहीं है, लेकिन जब आप एक पड़ाव से दूसरे पड़ाव तक जाते हैं तो यह आपकी दिशा को सही करने में मदद करने के लिए निश्चित रूप से एक उपयोगी उपकरण है। मैंने स्वयं इसका प्रयोग किया है गार्मिन ई-ट्रेक्स 20, जो माउंटेन बाइकर्स और बैकपैकर्स और निश्चित रूप से, मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के लिए बहुत अच्छा है।

सुंदर डामर मोड़ों के बाद, हमें गाँव के कोने के चारों ओर एक पगडंडी मिली, जो हमें घनी झाड़ियों और विशेष रूप से कांटों और नुकीले पत्थरों की भूलभुलैया से पुराने खंडहरों तक ले जाती थी, फिर मिरना नदी के साथ अंतर्देशीय और फिर बीच में चलती रही तेज हवा का आनंद ले रहे पतंगबाजी करने वालों पर समुद्र तट। इस्त्रिया में ड्राइविंग कुछ खास है, लाल पृथ्वी अविश्वसनीय पकड़ प्रदान करती है और सबसे ऊपर आप लाल धूल छोड़ जाते हैं जो रास्ते में सूखी पीली घास के साथ शानदार परिदृश्य को चित्रित करती है, जैसे कि आप एक अफ्रीकी सफारी रैली में भाग ले रहे हों। हमें भेड़ों के एक झुंड का सामना करना पड़ा और शालीनता से धीमा हो गया ताकि नर सुरक्षित रूप से अपनी माताओं के पास आ जाएं, लेकिन इस तरह के साहसिक कार्य पर अगर कोई गधा आपके रास्ते को पार कर जाए तो आश्चर्यचकित न हों। और दो पैरों पर नहीं, वह नुकीले कानों से कहता है। ठीक है, वह वैसे भी पीछे नहीं हटेगा, इसलिए बस धीमा करें ताकि कोई कारमेल न हो।

थका हुआ, धूल भरा, संतुष्ट

पहले से ही थोड़ा थके हुए चेहरों पर पिछले अच्छे दिन की संतुष्टि झलक रही थी। हमने आठ घंटे तक बाइक चलाई, पूरा टैंक जलाया और 100 मील से भी कम दूरी तय की। और कहीं आप यह न सोच लें कि हम थके नहीं थे, आख़िरकार, यह पदयात्रा थी, डामर वाली सड़क पर इत्मीनान से चलना नहीं। मै इसकी अत्यधिक सिफारिश करता हु! एक बेहतरीन छुट्टियाँ जो आप लगभग कहीं भी और साल के समय की परवाह किए बिना कर सकते हैं। दस यूरो से भी कम में हमने पूरा दिन गाड़ी चलाई।

पेट्र कवचिचो

फोटो: पेट्र कवचिच, उरोश जैकोपिच

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: अंतहीन डू

  बेस मॉडल की कीमत: कीमत €4.850

  परीक्षण मॉडल लागत: कीमत €4.850

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, 199 सेमी3, कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, 5 गियर

  शक्ति: NP

  टॉर्क: NP

  ऊर्जा अंतरण: गियरबॉक्स, चेन, 5 गियर

  फ़्रेम: पाइप पाइप

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क 245 मिमी, डबल-पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क Ø220 मिमी, सिंगल-पिस्टन कैलिपर

  निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क, 170 मिमी ट्रैवल, रियर सिंगल शॉक एब्जॉर्बर, 180 मिमी ट्रैवल

  टायर: परीक्षण 2.75-21, 4.00-18

  ऊंचाई: NP

  धरातल: 298 मिमी

  ईंधन टैंक: 6,8L

  व्हीलबेस: 1350 मिमी

  भार 101 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सस्ता रखरखाव, ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय हास्यास्पद रूप से कम ईंधन की खपत

Цена

शहर और मैदान में सड़क पर (120 किमी/घंटा तक) उपयोग में आसानी

शुरुआती लोगों और छोटे पैरों वाली महिलाओं के लिए आदर्श

- हमें इंजन में थोड़ी अधिक जीवंतता की कमी थी

- प्लेट होल्डर जल्दी से कंपन के अधीन होता है (प्लेट के नुकसान की गारंटी अगर इसे सीधे विंग पर बोल्ट नहीं किया जाता है)

- सॉफ्ट सस्पेंशन और ट्रायल टायर्स के कारण डामर पर शांत ड्राइविंग तक सीमित