टेस्ला मॉडल वाई - पहले संपर्क + वहन क्षमता के बाद इंप्रेशन। आपको जाना चाहिए और देखना चाहिए! [वीडियो …

पोलैंड में बहुत कम संपादकीय कार्यालयों में से एक www.elektrowoz.pl की टीम को शुक्रवार, 20 अगस्त को टेस्ला मॉडल वाई की पहली राष्ट्रीय प्रदर्शनी में आमंत्रित किया गया था। कार खड़ी थी, हमने इसे नहीं चलाया, लेकिन हम करीब से देख सकता था। यहां हमारे इंप्रेशन, कुछ अवलोकन और जानकारी का एक टुकड़ा है जो दुनिया में किसी और के पास नहीं है: टेस्ला की लोडिंग क्षमता Y z तैनातपीठ सामान्य रूप से डाल दिया।

यह पाठ छापों का रिकॉर्ड है, कार के साथ पहले संपर्क की कहानी है, इसलिए लेखक की भावनाएँ इसमें व्याप्त हैं। यह वर्गीकृत मजाक एक परीक्षण और एक परीक्षण नहीं माना जाना चाहिए। कोई भी व्यक्ति शोरूम में प्रवेश कर सकता है और मॉडल Y को करीब से देख सकता है। हम आपको अपनी राय बनाने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।

/ लंबे वीडियो बाद में जोड़े जाएंगे, वे अभी भी संपीड़ित होंगे /

टेस्ला वाई एलआर (2021) - पहले संपर्क के बाद छापें

टेस्ला मॉडल वाई लॉन्ग रेंज स्पेसिफिकेशंस:

खंड: डी-एसयूवी,

लंबाई: 4,75 मी

व्हीलबेस: 2,89 मी

शक्ति: 211 किलोवाट (287 एचपी)

चलाना: चार पहिया ड्राइव (1 + 1),

बैटरी की क्षमता: 74 (78) kWh?

स्वागत: 507 पीसी। डब्ल्यूएलटीपी,

सॉफ्टवेयर संस्करण: 2021.12.25.7,

प्रतियोगिता: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, साथ ही Tesla Model 3, Kia EV6

मूल्य: पीएलएन 299 से, दृश्य विन्यास में कम से कम पीएलएन 990।

प्रवेश

यह सब श्री माइकल, रीडर के एक फोन कॉल के साथ शुरू हुआ, जिन्होंने मुझे बुधवार दोपहर को फोन किया:

- मिस्टर लुकाज़, टेस्ला ने मुझे शुक्रवार, 20 अगस्त को टेस्ला मॉडल वाई प्रीव्यू के लिए आमंत्रित किया। क्या आप भी

"अरे नहीं, मुझे इसके बारे में कुछ नहीं पता।

बातचीत कई मिनट तक चली, मि. मीकल ने कहा कि वह कुछ तस्वीरें लेने और वापस रास्ते में अपने छापों को साझा करने के लिए तैयार थे। वास्तव में, मुझे विशेष रूप से आश्चर्य नहीं हुआ कि हमें आमंत्रित नहीं किया गया था, क्योंकि ए) संपादकीय कार्यालय में कोई टेस्ला नहीं है, बी) हम मीडिया के लिए मस्क के दृष्टिकोण को जानते हैं। स्वीकार्य स्थिति, लेकिन ... बातचीत खत्म करने के बाद, मैं कार में कूद गया और कार डीलरशिप पर जाकर जांच की कि क्या पार्किंग में टेस्ले मॉडल वाई है या नहीं।

तब मैंने आपको लिखा था कि प्रस्तुति "सप्ताहांत में अभिजात वर्ग के लिए" थी, हालांकि मुझे पहले से ही पता था कि शो शुक्रवार को होगा। नाराज़ न हों: मैं आपको कार को करीब से देखना चाहता था, समाचार बेचने के लिए, लेकिन मुखबिर या सैलून के लिए परेशानी पैदा करने के लिए नहीं, इसलिए मैंने तारीख को थोड़ा बदल दिया:

जब मैंने अगले दिन कंपनी के मेलबॉक्स की जाँच की, तो दर्जनों अन्य ईमेल के बीच tesla.com डोमेन से TEN थे। प्री-प्रीमियर कार शो के लिए एक विशेष आमंत्रण। वह खुशी से उछल पड़ा। यह EV6 शो में किआ को आमंत्रित करने, आरिया से बात करने के लिए निसान, EQC से मिलने के लिए मर्सिडीज को आमंत्रित करने जैसा ही अच्छा था। एक पेस्ट्री की दुकान के लिए एक नि: शुल्क शौकीन स्वाद के लिए एक निमंत्रण की तरह... मैं मना नहीं कर सका।

टेस्ला मॉडल वाई बैठक

कार डीलरशिप में प्रवेश करने के तुरंत बाद कारें मुझसे मिलीं: दाईं ओर, टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन, बाईं ओर - 20 '' इंडक्शन डिस्क . पर टेस्ला मॉडल वाई लॉन्ग रेंज... पहला प्रभाव? पहले मेरे उत्साह के बावजूद, इसने मुझे नीचे नहीं गिराया, यह था हमेशा की तरहमैंने पहले Tesla Model 3 देखा है, और Model Y TM3 का एक उन्नत संस्करण है। किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जो कैलिफ़ोर्निया निर्माता की कारों में दिलचस्पी नहीं रखता है, इन कारों को सड़क पर अलग करना मुश्किल होगा:

टीएमवाई - सामान्य छापें

मैं कार के चारों ओर चला गया, इसे कम और अधिक दूरी से देख रहा था। मैंने उन मुद्दों की खोज की जिनका इंटरनेट टिप्पणीकार वर्णन करना पसंद करते हैं, जैसे खराब फिट, पेंट क्षति, आदि। मुझे कोई नहीं मिला। हम चीन को ऐसे सस्ते सामान से जोड़ते हैं जो मानकों पर खरे नहीं उतरते। लेकिन जब कोई निर्माता आता है और कहता है, "पैसा कोई समस्या नहीं है, हम गुणवत्ता चाहते हैं," सब कुछ बदल जाता है। टेस्ला मॉडल Y LR "मेड इन चाइना" के बारे में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है, चादरें अच्छी तरह से फिट होती हैं, पेंटवर्क बहुत अच्छा लगता है:

इंटीरियर में भी सब कुछ ठीक है। जैसा कि मिस्टर मिशल ने कहा है, कांच की छत और उसके सहायक बीम का जुड़ना आदर्श है, भले ही उंगली के लिए कोई जगह न हो और ढीले कपड़े न हों। कॉकपिट तपस्वी है, और इसलिए सौंदर्यपूर्ण है, स्थिति आरामदायक है, और गोल स्टीयरिंग व्हील "बिल्कुल सही" है, हालांकि यह तस्वीरों में बहुत छोटा दिखता है। अगर यह नीचे से थोड़ा चपटा होता तो मुझे बुरा नहीं लगता।

सामग्री, हालांकि कृत्रिम (विपणन शब्द: शाकाहारी), एक अच्छा प्रभाव डालती है।स्वाद से रंग उच्चारण रखा। मुझे वास्तव में फोन के लिए जगह पसंद है, मॉडल 3 और मॉडल वाई शायद एकमात्र ऐसी कारें हैं जो मुझे केवल कार मल्टीमीडिया सिस्टम का उपयोग करने के लिए मजबूर करने की कोशिश नहीं करती हैं - ड्राइवर स्मार्टफोन डिस्प्ले का कम से कम हिस्सा देखता है:

टेस्ला मॉडल वाई ड्राइवर की सीट आश्वस्त करने वाली और आश्वस्त करने वाली दोनों है। मेरे लिए इस भावना का सटीक वर्णन करना कठिन है, जब मैं रात में प्राकृतिक प्रकाश वाली कारों में ड्राइव करता हूं तो मुझे इसी तरह की भावनाओं का अनुभव होता है। उनमें, प्रकाश दरारों की एकल अभिव्यंजक रेखाओं से आंख आकर्षित होती है, बाकी विवरण अंधेरे में गायब हो जाते हैं। मॉडल वाई में, मैंने इसे दिन के दौरान भी महसूस किया, मुझे संदेह है कि बटन, डिफ्लेक्टर और लीवर की कमी के कारण। ध्यान भंग करने वाले विवरणों की मात्रा कम से कम है, लगभग सभी रेखाएँ क्षैतिज हैं:

टेस्ला मॉडल वाई कॉकपिट ध्यान भंग नहीं कर रहा है, चालक का लक्ष्य ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करना है। मुझे आशा है कि मैं स्क्रीन 🙂 पर कहीं छिपे इन सभी विकल्पों को समझ सकता हूं

टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में कार में बैठना आसान है क्योंकि सीटें अधिक हैं। मॉडल 3 में मुझे यह आभास हुआ (मुझे आभास हुआ) कि मैं सड़क पर नीचे लटक रहा था, मॉडल Y में यह "सामान्य" था, अर्थात। एक क्रॉसओवर या मिनीवैन की शैली में।

गौण

मैं "मैं अपने पीछे बैठता हूं" परीक्षण का बहुत अधिक समर्थक नहीं हूं, क्योंकि मेरे बच्चे आमतौर पर कार की सीटों में पिछली सीट पर सवारी करते हैं। लेकिन मैं बैठ गया। उसके पीछे 1,9 मीटर का आदमी आराम से बैठा है।... मैंने यह भी मापा:

• बीच में सोफे की चौड़ाई: टेस्ला मॉडल वाई = 130 सेमी | किआ EV6 = 125 सेमी | स्कोडा Enyaq iV = 130 सेमी,
• केंद्र सीट की चौड़ाई (बेल्ट बकल के बीच माप): टेस्ला मॉडल वाई = 25 सेमी | किआ EV6 = 24 सेमी | स्कोडा Enyaq iV = 31,5 सेमी,
• सीट की गहराई (वाहन धुरी के साथ आयाम): टेस्ला मॉडल वाई = 46 सेमी | किआ EV6 = 47 सेमी | स्कोडा Enyaq iV = 48 सेमी,
• निचले पैर के समानांतर फर्श से सीट की दूरी: टेस्ला मॉडल वाई = 37 सेमी | किआ EV6 = 32 सेमी | स्कोडा Enyaq iV = 35 सेमी,
• पीछे की ऊंचाई: टेस्ला मॉडल वाई = 97-98 सेमी,
• पीछे की ओर आइसोफिक्स माउंटिंग दूरी: 47,5 देखते हैं।

निष्कर्ष? टेस्ला मॉडल वाई सोफा की सीट स्कोडा एनाक आईवी की तरह ही है, लेकिन टेस्ला ने बीच में जगह की कीमत पर, पक्षों पर बैठे यात्रियों के आराम पर भरोसा किया है। इसलिए 2 + 2 कॉन्फ़िगरेशन में सवारी करना सबसे आरामदायक होगा। सोफे का किनारा प्रतियोगियों की तुलना में अधिक है, इसलिए किआ का उल्लेख नहीं करने के लिए वयस्क यात्रियों के पैर स्कोडा की तुलना में अधिक आरामदायक होंगे। मैं बात कर रहा हूँ निचली जांघों में छुरा घोंपने वाले उस कष्टप्रद दर्द के बारे में जो दो घंटे की यात्रा के बाद दिखना शुरू हो जाता है। घुटने भी आरामदायक होंगे, इनमें कम से कम 4 सेंटीमीटर जगह होगी।

मैं अभी भी अपने आप को यह नहीं समझा सकता कि पीठ के पीछे कोई शेल्फ नहीं है, हालांकि मैं किसी चीज के लिए ट्रंक में जाने के अवसर की सराहना करता हूं।

टेस्ला मॉडल वाई ट्रंक क्षमता - यह पैरामीटर किसी को ज्ञात नहीं था। अब तक

जब बैकरेस्ट सामने आते हैं तो टेस्ला लगेज कंपार्टमेंट के वॉल्यूम का उल्लेख नहीं करता है। इन्हें फोल्ड करने के बाद हमारे पास 2 लीटर बचता है, लेकिन नॉर्मल सेटिंग में यह कितना होता है? मैंने इसके बारे में पूछा और मुझे निम्नलिखित उत्तर मिला:

टेस्ला पीछे की ओर मुड़े हुए ट्रंक की क्षमता को प्रकट नहीं करना चाहता है, ताकि खरीदारों को गुमराह न किया जा सके। कॉन्फ़िगरेशन (बैकरेस्ट कोण) को बदला जा सकता है।

स्पष्टीकरण समझ में आता है, लेकिन Ioniqu 5 में Hyundai ने इसका मुकाबला किया: जहाँ तक मुझे पता है, यह न्यूनतम संभव मूल्य देता है। फिर भी, टेस्ला को कूपे देने से कुछ नहीं रोकता है, है ना? किसी भी मामले में, हमारे मापों से पता चला है कि टीएमवाई की लोडिंग क्षमता है:

• फर्श के नीचे लगभग 135 लीटर जगह,
• लगभग 340 लीटर मुख्य स्थान कोई ढलान नहीं,
• 538 लीटर से कम नहीं उपरोक्त मूल्यों और टेलगेट और सीटों के झुकाव को जोड़ने के बाद।

मैं ट्रंक को मापता हूं। आप वीडियो में सटीक मान सुनेंगे

जैसा कि मैंने वीडियो में उल्लेख किया है, मानक सामान क्षमता माप में आप मापने वाले कप या आभासी पानी का उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन आप उपलब्ध स्थान को बराबर करने के लिए ईंटों का उपयोग करते हैं। अगर ईंट शामिल नहीं है - यह शामिल नहीं है - बस इतना ही। शामिल करने का प्रयास किया कम से कम संभव स्थानों में मापना (जैसे पहिया मेहराब के बीच)। इसलिए, मेरा मानना ​​है कि ये 538 लीटर एक ईमानदार माप हैं।

हम इसके द्वारा, www.elektrowoz.pl के संपादकीय बोर्ड के रूप में, यह मानते हैं कि टेस्ला मॉडल वाई एलआर (2021) ट्रंक वॉल्यूम - 538 लीटर पीछे, प्लस साइड कटआउट और सामने एक ट्रंक। तुलना के लिए: फोर्ड मस्टैंग मच-ई हमें पीछे की ओर 402 लीटर, मर्सिडीज ईक्यूसी 500 लीटर और ऑडी ई-ट्रॉन 664 लीटर देता है।

मजेदार तथ्य: टेललाइट्स

अगस्त 2020 में, हमने टेस्ला मॉडल वाई पर टेललाइट्स का वर्णन किया। हमने पहले ही घोषणा कर दी है कि वे टेस्ला मॉडल 3 में माइग्रेट होंगे, और हमें उम्मीद है कि 2021 की पहली तिमाही के बाद उनके पास नहीं होगा। हमारे आश्चर्य की कल्पना करें, जब जुलाई 2021 में, यह पता चला कि टेसल मॉडल 3, शोरूम में उपलब्ध है, अभी भी किनारे के साथ एक बड़ी साइड लाइट, एक संकीर्ण ब्रेक लाइट और एक छोटा संकेतक (नीचे निष्क्रिय) के साथ एक पुराना प्रकाश पैटर्न है। :

और उस श्रृंखला के बारे में जो अगस्त में शो में आएगी? जैसा कि हमने एक साल पहले इसका वर्णन किया था। हमने साइड लाइट के बाहरी किनारे के साथ ब्रेक लाइट को एकीकृत किया, और लाइट के अंदर की संकरी रेखाएं सभी टर्न सिग्नल के बारे में थीं। टेस्ला मॉडल वाई में शुरू से ही नई हेडलाइट्स रही हैं, और अब वे टेस्ला मॉडल 3 में हैं। यह बेहतर है, बस देखें:

इस अंतर को याद रखने योग्य है, यह भविष्य में द्वितीयक बाजार पर कारों की रिहाई के समय का आकलन करने के लिए उपयोगी होगा।

योग

मैं इस शो का बेसब्री से इंतजार कर रहा था। यदि केवल इसलिए कि हम पहले यूरोप में मॉडल वाई देखने जा रहे थे, कहते हैं, ब्योर्न नाइलैंड। मैं आया, मैंने देखा मशीन ने मेरा दिमाग खराब कर दिया. यह डी-एसयूवी सेगमेंट का एक विशाल ट्रंक, बड़े आंतरिक स्थान, एक सुंदर केबिन और ठोस सामग्री के साथ एक ठोस क्रॉसओवर है। सुपरचार्जर की रेंज, सॉफ्टवेयर या एक्सेस का जिक्र नहीं - कैलिफोर्निया के निर्माता की कारों के निर्विवाद फायदे।

लेकिन जैसा कि मैंने शोरूम में अन्य लोगों को देखा, मैंने देखा कि वे ठंडे दिमाग से कार की ओर आ रहे थे। मेरा मानना ​​है वहां दो कारण हैं। पहला दिखता है: टेस्ला मॉडल वाई सेगमेंट में सबसे सुंदर मॉडल नहीं है - हालांकि मैं पीछे के बीफ़ सिल्हूट से मोहित था - और टेस्ट ड्राइव के बिना इसकी तेज़ी या सॉफ़्टवेयर क्षमताओं की प्रशंसा करना मुश्किल है।

दूसरी, अधिक महत्वपूर्ण नाकाबंदी की कीमत चुकानी पड़ सकती है. 300 PLN 50 बेसिक LR वैरिएंट के लिए बहुत पैसा है। यहां तक ​​​​कि जिन लोगों के पास उस तरह का पैसा है, वे सोच रहे हैं कि क्या वे वास्तव में इसे खर्च करना चाहते हैं, क्योंकि उनके पास पीएलएन 3 सस्ता के लिए टेस्ला मॉडल XNUMX एलआर है - एक स्पोर्टियर सिल्हूट वाली कार, एक ही समय में थोड़ा बेहतर पैरामीटर (त्वरण, शक्ति) की पेशकश संरक्षित)। .

एक और बात यह है कि टेस्ला मॉडल वाई एलआर (पीएलएन 299 से) की कीमत का मतलब है कि जगुआर आई-पेस और मर्सिडीज ईक्यूसी के पास कोई मौका नहीं है, वे मौके पर ही हार जाते हैं... फोर्ड मस्टैंग मच-ई सिल्हूट और सस्ते रियर-व्हील ड्राइव से निपटने की कोशिश कर सकता है, प्रीमियम इंटीरियर और समग्र ब्रांड धारणा के साथ बीएमडब्ल्यू आईएक्स 3, लुक और कीमत के साथ हुंडई इओनीक 5, सात सीटों के साथ मर्सिडीज ईक्यूबी, कीमत के साथ एमईबी प्लेटफॉर्म पर वोक्सवैगन वाहन। कॉम्पैक्ट आयाम (सीमा खंड C- और D-SUV)। खैर, यहां देखी गई टेस्ला मॉडल वाई एलआर भी बर्लिन प्लांट छोड़ने वाली अपनी बहनों से हार सकती है।

मैं पूरे दिल से आपसे ईर्ष्या करता हूं कि आपको यह चुनाव करना है... और मुझे काम मिल रहा है ताकि हम अंततः असली पैसा कमाना शुरू कर सकें क्योंकि ये तुरंत उपलब्ध वाई मॉडल आकर्षक हैं :)

यहाँ कार के साथ त्वरित 360-डिग्री संपर्क है:

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