टेस्ला मॉडल एक्स "रेवेन" बनाम ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो - ट्रैक 1 किमी पर तुलना [वीडियो]

ब्योर्न नाइलैंड ने 55 किलोमीटर की दूरी पर टेस्ला मॉडल एक्स लॉन्ग रेंज की तुलना ऑडी ई-ट्रॉन 1 क्वाट्रो से की। यह पता चला कि अगर हमारे पास कम से कम 000 किलोवाट चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंच है तो ऑडी की कमजोर रेंज का मतलब लंबी यात्रा का समय नहीं होना चाहिए।

एक अनुस्मारक के रूप में, टेस्ला मॉडल एक्स "रेवेन" में लगभग 92 kWh (कुल: 100 kWh) की क्षमता वाली बैटरी है, जबकि ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो में 83,6 kWh (कुल: 95 kWh) की क्षमता वाली बैटरी है। , जो टेस्ला द्वारा हमें प्रदान की जाने वाली पेशकश का 90,9 प्रतिशत है। तथापि समग्र बैटरी क्षमता सफलता के कारकों में से एक है. दो अन्य वाहन चलाते समय ऊर्जा की खपत ओराज़ी डाउनलोड की गति.

हम गाड़ी चलाते समय विशिष्ट ऊर्जा खपत जानते हैं, हालांकि यह लंबे समय से ज्ञात है कि ऑडी ई-ट्रॉन टेस्ला से भी बदतर प्रदर्शन करेगी। जब चार्जिंग स्पीड की बात आती है, तो ई-ट्रॉन सबसे आगे है। कार 150kW से लगभग 80 प्रतिशत बिजली तक बिजली बनाए रखती है:

प्रयोग के दौरान, टेस्ला मॉडल एक्स "रेवेन" को सैद्धांतिक रूप से 145 किलोवाट तक पहुंचना चाहिए था, लेकिन वास्तव में यह लगभग 130 किलोवाट पर स्विच हो गया और इस शक्ति को थोड़े समय के लिए बनाए रखा। चार्जिंग प्रक्रिया के आरंभ और अंतिम भाग में, रिचार्ज दर कम थी:

परीक्षण, वह है... ऑडी ई-ट्रॉन सॉकेट में एक बंद बोल्ट

टेस्ला को चलाना काफी पूर्वानुमानित था, जबकि ऑडी ई-ट्रॉन ने ड्राइवर को थोड़ा आनंद प्रदान किया। पहले चार्ज के दौरान, यह पता चला कि बोल्ट सॉकेट में अवरुद्ध हो गया था (नीचे फोटो), जिसने प्लग को पूरी तरह से डालने की अनुमति नहीं दी। नाइलैंड ने बटन दबाया और एक मूल्यवान अवलोकन साझा किया: यदि किसी को आयोनिटी चार्जिंग स्टेशनों के साथ संचार संबंधी समस्या है, तो कृपया चार्जर को सॉकेट और कार के सामने प्लग करें।. कुछ छू नहीं रहा...

500 किलोमीटर के बाद टेस्ला जीत गया

पहले 500 किलोमीटर के बाद, टेस्ला 15 मिनट बेहतर (तेज़) था। कार की बैटरी 330-350 किलोमीटर तक तेज चलने के लिए पर्याप्त है मॉडल एक्स एक बार चार्ज करने पर 500 किलोमीटर की दूरी तय करता है।. अधिक ऊर्जा खपत के कारण ऑडी ई-ट्रॉन को दो स्टॉप की आवश्यकता पड़ी।

हालाँकि, ऑडी को लगभग 80 मिनट में 20 प्रतिशत बैटरी प्राप्त करने का लाभ मिला, जबकि टेस्ला को 30 मिनट लगे - जर्मन कारों को रिचार्ज मिला, लेकिन उन्हें अधिक बार इसकी आवश्यकता थी।

Po 1 000 टेस्ला ने 990 किलोमीटर की दूरी जीती

इस बीच, यह पता चला कि अगर टेस्ला ने बताया कि उसने 1 किलोमीटर की दूरी तय की, तो Google ने केवल 000 किलोमीटर की दूरी तय की। इसलिए ऑडी ई-ट्रॉन टेस्ट को छोटा करके 990 किलोमीटर कर दिया गया है। यह कहना मुश्किल है कि क्या यह एक अच्छी प्रक्रिया है - हमें लगता है कि मानचित्र पर एक निश्चित बिंदु पर जाना बेहतर है, काउंटर रीडिंग की परवाह किए बिना - लेकिन नाइलैंड ने विभिन्न कारणों से अन्यथा निर्णय लिया।

टेस्ला मॉडल एक्स ने निर्दिष्ट दूरी 10 घंटे और 20 मिनट में तय कीजब ऑडी ई-ट्रॉन ने 10 घंटे 23 मिनट का समय लिया यह केवल तीन मिनट खराब था। अंतर मामूली थे, इसलिए YouTuber ने फैसला किया कि वह उनकी भरपाई करेगा और सड़क पर विभिन्न कारनामों के कारण ऑडी को 3 मिनट काट देगा और, हम मानते हैं, शुरुआत के दौरान सबसे खराब मौसम।

परीक्षण के दौरान यह उनका एकमात्र हस्तक्षेप नहीं था:

महत्वपूर्ण चर और धारणाएँ

नाइलैंड की दौड़ें रोमांचक थीं, लेकिन उन्हें पोलिश परिस्थितियों में अनुवादित न करें। महत्वपूर्ण धारणा अल्ट्रा-फास्ट चार्जर व्यापक रूप से उपलब्ध थे, जबकि आज पोलैंड में केवल 4 टेस्ला सुपरचार्जर हैं और केवल एक चार्जिंग स्टेशन 150kW का समर्थन करता है। हमारे देश में, ऑडी को पॉज़्नान के आसपास ड्राइव करना होगा, और टेस्ला को केटोविस-व्रोकला-पॉज़्नान-सीकोसिनेक सेक्शन पर कहीं जाना होगा:

> जानना। है! ग्रीनवे पोल्स्का चार्जिंग स्टेशन 150 किलोवाट तक उपलब्ध है

दूसरा आधार यह माना जाता है कि परीक्षण पास हो जाएगा, भले ही कारें समान क्षेत्रों में अलग-अलग गति से चलेंगी। कम से कम यातायात के लिए। हां, नाइलैंड ने समान मूल्यों को बनाए रखने की कोशिश की और केवल नियमों को पार किया, इसलिए सैद्धांतिक रूप से हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कारों ने उसी तरह से चलाई। हालांकि, जब टेस्ला ने वर्चुअल फिनिश लाइन को पार किया, तो यह ओडोमीटर पर 125 किमी/घंटा था, जबकि ऑडी ई-ट्रॉन 130 किमी/घंटा पर था।

निष्पक्षता से कहें तो, जब दौड़ सार्वजनिक सड़कों पर हो तो कोई अन्य आयाम खोजना कठिन है...

तीसरी धारणा यह यात्रा व्यय की गणना से पूर्ण छूट है। ऑडी तेजी से लोड होती है, लेकिन इसका मतलब है कि ज़्लॉटी हमारे बटुए को तेजी से छोड़ती है। ऊर्जा खपत से पता चलता है कि अंतर ई-ट्रॉन के नुकसान के लिए लगभग 13 प्रतिशत है, इसलिए मॉडल एक्स को चलाने में खर्च किए गए प्रत्येक पीएलएन के लिए, हमें इलेक्ट्रिक ऑडी के साथ समान दूरी तय करने के लिए लगभग 13 सेंट जोड़ना होगा।

टेस्ला की बिजली खपत लगभग 25,5 किमी/घंटा/किमी की औसत गति पर 100 kWh/255 किमी (95,8 Wh/km) थी।

ऑडी ई-ट्रॉन की ऊर्जा खपत 29,1 kWh/100 किमी (291 Wh/km) थी:

इन सभी आरक्षणों के बावजूद प्रयोग के परिणाम को महत्वपूर्ण माना जाना चाहिए. यह दर्शाता है कि सड़क पर, हाँ, बैटरी क्षमता महत्वपूर्ण है, लेकिन चार्जिंग पावर भी महत्वपूर्ण है। कुछ मामलों में, तेजी से चार्ज होने वाली छोटी बैटरियां धीमी गति से चार्ज होने वाली बड़ी बैटरियों से बेहतर हो सकती हैं।

यहाँ दोनों प्रयोग हैं. टेस्ला मॉडल एक्स "रेवेन":

ऑडी ई-ट्रॉन:

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