अब पैदल!
अब तक, वाहन निर्माताओं ने कार के पहिये के पीछे लोगों की सुरक्षा का ध्यान रखा है। अब उन्हें पैदल चलने वालों से भी जूझना पड़ रहा है, जिन्हें चोट लग सकती है।
अब तक, कार निर्माताओं ने कार के पहिये के पीछे लोगों की सुरक्षा का ध्यान रखा है। अब उन्हें पैदल चलने वालों से भी जूझना पड़ रहा है जो किसी वाहन की चपेट में आ सकते हैं।
नए यूरोपीय संघ के निर्देशों का उद्देश्य एक कार के सामने टक्कर में एक दर्शक के पैर, कूल्हे और सिर पर अभिनय करने वाली ताकतों को कम करना है। अक्टूबर 2005 से नए अनुमोदन विकल्पों के मूल्यांकन के लिए निर्देश 2003/102/EC का उपयोग एक पूर्व शर्त के रूप में किया जाएगा। 
वाहन। अक्टूबर 2010 से, सीमा मूल्यों को कसने और उन्हें न केवल नई कारों को डिजाइन करने की प्रक्रिया में लागू करने की योजना है, बल्कि 2015 तक - मॉडल के संशोधनों में।
बॉडी शीट्स के आकार को अनुकूलित करने के अलावा, नई हेडलाइट्स और बम्पर लाइट्स का विकास भी आवश्यक है। पहले से ही ऐसे समाधान हैं जो ओवरलोडिंग के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, उदाहरण के लिए, मानव निचले पैर। बम्पर के नीचे क्रॉसबार की ऊंचाई पर ये अतिरिक्त ऊर्जा-अवशोषित तत्व हैं। किसी पैदल यात्री के वाहन से टकराने की स्थिति में, यह अतिरिक्त क्रॉस मेंबर प्रोफाइल उसे टकराने से रोकता है - यह पैदल यात्री के शरीर को टॉर्क प्रदान करता है, जिससे वह चेसिस के नीचे खींचने और उसके ऊपर चलने के बजाय हुड पर चढ़ जाता है और लुढ़क जाता है। .
कूल्हे के प्रभाव की स्थिति में, आंशिक रूप से मानकीकृत उपायों को अब रद्द नहीं किया जा सकता है। हुड और हेडलाइट्स पर कुंडी की जांच के लिए सबसे बड़ा महत्व जुड़ा हुआ है। 
कैनोपी की माउंटिंग और उसके सामने के हिस्से का डिज़ाइन टक्कर के पाठ्यक्रम और परिणामों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। यहां आप दीपक की तुलना टेनिस रैकेट से कर सकते हैं: इसके अंदर नरम है, लेकिन इसके चारों ओर कठोर है। इसलिए, प्रभाव ऊर्जा अवशोषण के संदर्भ में नियंत्रित आंदोलन स्थान पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।
अलग-अलग घटकों के निर्माता अपने उत्पादों को नए नियमों की आवश्यकताओं के अनुकूल बनाने के लिए सेना में शामिल हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, 2004 में, HBPO की स्थापना की गई थी, जिसमें प्रकाश उद्योग में कंपनियां शामिल थीं - हेला, बेहर और प्लास्टिक ओम्नियम। पतवार और सर्चलाइट मॉड्यूल के डिजाइन को बदलकर नए प्रभाव-अवशोषित रिफ्लेक्टर विकसित करने की योजना है। हेडलैम्प और उसके आसपास के घटकों द्वारा ऊर्जा को उद्देश्यपूर्ण ढंग से अवशोषित किया जाना चाहिए। परावर्तक संलग्न करने की विधि यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। वही बोनट लैच पर लागू होता है, जहां वाहन निर्माता द्वारा आवश्यक कठोरता को पैदल यात्री सुरक्षा की आवश्यकताओं के अनुरूप होना चाहिए।
टक्कर मॉडलिंग प्रक्रियाओं और गतिशील सामग्री मूल्यों का उपयोग करके, आप उनमें से किसी एक के निर्माण से पहले ही टकराव के दौरान तत्वों के व्यवहार के लिए सिफारिशें बना सकते हैं।
इन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले हेडलाइट्स और हेडलैम्प्स से लैस वाहन अगले कुछ वर्षों में बाजार में होंगे।
