प्रौद्योगिकी - बीएमडब्ल्यू S1000RR // सुरक्षा और आनंद के लिए समायोज्य वाल्व
विकास वह है जो हमें आगे बढ़ाता है, और नई प्रौद्योगिकियां हमें उन मशीनों को चलाने की अनुमति देती हैं जो मोटरसाइकिल चालकों ने केवल 20 साल पहले सपना देखा था। माफी चाहता! वे यह भी नहीं जानते थे कि वे ऐसा कुछ चाहते हैं। बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर ने फिर से क्रांति ला दी है और दृश्य पर आने के एक दशक बाद, सुपरकार की दुनिया में चर वाल्व इंजन पेश किया, नए मानक स्थापित किए। हमने ब्रनो में MotoGP ट्रैक पर इसका परीक्षण किया।
पेट्र कवचिचो
अब हम एक ऐसे दौर में रह रहे हैं जहां सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकिल वर्ग उन लोगों के समूह में सिमट कर रह गया है जिनके लिए मोटरसाइकिल चलाना एक एड्रेनालाईन रश है जिसे वे पटरियों पर छोड़ते हैं, और चमड़े के सूट में एक तरह के भाईचारे में एकजुट होना शुरू कर दिया है। सड़क पर पीछा करने के लिए कुछ जाते हैं, और यह भी सही है। जब मैं साल में कई बार ऐसी कंपनी में जाता हूं, तो देखता हूं कि कुछ जगहों पर हेलमेट के नीचे से महिलाओं के बालों की चोटी लटकती है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मकसद पीटा गया है - एक रिकॉर्ड तोड़ने के लिए या सिर्फ ट्रैक द्वारा दिया गया आनंद, जब गर्म डामर पर 20 मिनट के बाहर निकलने के लिए यह सेरोटोनिन, डोपामाइन और एड्रेनालाईन के मिश्रण से भर जाता है।
फिर भी, बीएमडब्लू (BMW) ने अपनी स्पोर्ट्स कार को 207 "घोड़ों" के साथ विकसित किया, क्योंकि यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में दूसरा तेज, जिसने एक ऐसे आहार का भी मुकाबला किया जिसने वजन को 208 किलोग्राम से घटाकर 197 किलोग्राम (एम पैकेज के साथ 193,5 किलोग्राम) कर दिया।... इस नई अवधारणा के केंद्र में बीएमडब्ल्यू शिफ्टकैम तकनीक के साथ एक नया विकसित इंजन है जो कम और मध्यम इंजन गति पर शक्ति को और बढ़ाता है और पूरे इंजन गति सीमा में प्रदर्शन में सुधार करता है। इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजन, जो अब पहले की तुलना में 4 किलो हल्का है, सड़क और ट्रैक पर दक्षता का एक नया स्तर लाता है। इस उद्देश्य के लिए, न केवल सेवन और निकास बंदरगाहों की ज्यामिति को अनुकूलित किया गया है, बल्कि बीएमडब्ल्यू शिफ्टकैम तकनीक भी है, जो वाल्व खोलने और सेवन पक्ष पर वाल्व आंदोलन के समय को बदल देती है।
यह वही सिस्टम है जिसका इस्तेमाल सबसे ज्यादा बिकने वाले फ्लैट-इंजन मोटरसाइकिल, R 1250 GS में किया जाता है। एसएक पुन: डिज़ाइन किया गया सेवन कई गुना और एक नया निकास प्रणाली जो 1,3 किलोग्राम हल्का है, समग्र दक्षता में सुधार करने में भी योगदान देता है। जब हम वजन कम करने और अतिरिक्त "घोड़े" प्राप्त करने के लिए क्या कर रहे हैं, इस पर बारीकी से नज़र डालें, तो हमारी त्वचा में खुजली होती है। इसे और भी हल्का बनाने के लिए, वाल्व, जो पहले से ही टाइटेनियम से बने हैं, अब खोखले हैं! कुछ साल पहले तक यह तकनीक अप्राप्य थी, लेकिन अब यह उत्पादन इंजनों में उपलब्ध है। आखिरकार, उच्चतम भार के तहत भी, लगातार और शांति से गति करने वाला ड्राइवर, व्यापक रेव रेंज में उल्लेखनीय रूप से बढ़े हुए टॉर्क से सबसे अधिक लाभान्वित होता है। मुझे पता है कि यह विरोधाभासी लगता है, लेकिन नई बीएमडब्ल्यू एस1000 आरआर आपको ऐसा महसूस नहीं कराती है कि आप ड्राइविंग करते समय रॉकेट मोटरबाइक पर बैठे हैं और तेज होने पर आप घबरा जाते हैंजहां आपके लिए स्थिति को नियंत्रण में रखना मुश्किल है। नहीं, बस ऐसे क्षण जब आप नोटिस करते हैं कि आप ट्रैक पर बाकी बाइक्स को कितनी शांति और आसानी से ओवरटेक करते हैं, और समय पर एक नज़र आपको बताती है कि यह कितना अविश्वसनीय रूप से तेज़ है।
रेस ट्रैक पर, निरंतरता एक ऐसा मूल्य है जो सुधार की ओर ले जाता है, और यहां एस 1000 आरआर उत्कृष्टता प्राप्त करता है। आप विश्लेषणात्मक रूप से प्रत्येक यात्रा को ट्रैक पर ले जा सकते हैं, धीरे-धीरे सहायक प्रणालियों के संचालन और प्रसारण को समायोजित कर सकते हैं जिन्हें नियंत्रण की आवश्यकता नहीं होती है, और इस तरह आपके ज्ञान को बढ़ाता है। बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रॉनिक्स और सहायक उपकरण के माध्यम से प्रशिक्षण और उन्नयन भी प्रदान करता है, शौकिया सवार के लिए ट्रैक की खुशी के लिए नए, और भी अधिक संभावनाएं खोलता है।
