कार में स्टोव लीक हो रहा है - क्या करें इसका मुख्य कारण
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कार में एक स्टोव (हीटर, इंटीरियर हीटर) लीक हो रहा है - अधिकांश मोटर चालकों ने कम से कम एक बार इस स्थिति का सामना किया है, और इसकी घटना की संभावना सीधे कार की उम्र और तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है। चूंकि स्टोव इंजन कूलिंग सिस्टम का हिस्सा है, इसलिए इसमें रिसाव से इंजन को खतरा होता है, लेकिन हर कार मालिक नहीं जानता कि इस मामले में क्या करना है।
कार में एक स्टोव (हीटर, इंटीरियर हीटर) लीक हो रहा है - अधिकांश मोटर चालकों ने कम से कम एक बार इस स्थिति का सामना किया है, और इसकी घटना की संभावना सीधे कार की उम्र और तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है। चूंकि स्टोव इंजन कूलिंग सिस्टम का हिस्सा है, इसलिए इसमें रिसाव से इंजन को खतरा होता है, लेकिन हर कार मालिक नहीं जानता कि इस मामले में क्या करना है।
कैसे निर्धारित करें कि स्टोव लीक हो रहा है
इस खराबी का मुख्य लक्षण केबिन में एंटीफ्ीज़ की गंध है, जो इंजन के गर्म होने और उच्च गति पर संचालन के दौरान बढ़ जाती है। इन मोड में, एक छोटे वृत्त में शीतलक की गति की तीव्रता बढ़ जाती है (इसके बारे में यहां और पढ़ें), जिसके कारण हीटर के पाइप और रेडिएटर (हीट एक्सचेंजर) के अंदर दबाव बढ़ जाता है, जिससे रिसाव बढ़ जाता है। इसके अलावा, गर्म एंटीफ्ीज़ अधिक मजबूती से वाष्पशील पदार्थ छोड़ता है, जिससे केबिन में गंध भी बढ़ जाती है।
इसी समय, विस्तार टैंक में शीतलक का स्तर हमेशा कम हो जाता है, भले ही थोड़ा सा ही क्यों न हो। कभी-कभी एक अप्रिय गंध की उपस्थिति वॉशर जलाशय में कम गुणवत्ता वाले तरल डालने से जुड़ी होती है, जिसके निर्माता इत्र और स्वादों पर बचत करते हैं, इसलिए वे आइसोप्रोपिल अल्कोहल की "सुगंध" को नहीं मार सकते। इसलिए, केबिन में एक अप्रिय गंध का संयोजन, जो इंजन की गति बढ़ने के साथ बढ़ता है और विंडशील्ड वॉशर के संचालन से जुड़ा नहीं है, साथ ही विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ के स्तर में कमी, संकेत हैं कि हीटर में शीतलक (शीतलक) लीक हो रहा है।
स्टोव लीक: एंटीफ्ीज़र स्तर
कारणों
इस खराबी के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:
- रेडिएटर रिसाव;
- नली में से एक को नुकसान;
- क्लैंप का कमजोर कसाव।
हीटर हीट एक्सचेंजर एक जटिल उपकरण है जिसमें सोल्डरिंग या वेल्डिंग द्वारा जुड़े कई ट्यूब होते हैं। सभी सामग्रियों को दबाव और गर्म शीतलक के संपर्क का सामना करना होगा, लेकिन कभी-कभी सिस्टम लीक हो जाता है, खासकर अगर सस्ते गैर-वास्तविक हिस्से स्थापित किए जाते हैं। सबसे विश्वसनीय सरल रेडिएटर हैं, जिसमें एक ट्यूब "सांप" में रखी जाती है, इसलिए कोई सोल्डरिंग या अन्य प्रकार के कनेक्शन नहीं होते हैं। हालाँकि, ये हीट एक्सचेंजर्स बहुत कुशल नहीं हैं। अधिक जटिल उपकरणों में दर्जनों ट्यूबों से जुड़े दो कलेक्टर होते हैं, उनकी दक्षता बहुत अधिक होती है, लेकिन कनेक्शन की प्रचुरता के कारण, वे ही कार में स्टोव के प्रवाह का कारण बनते हैं।
होज़ रबर से बने होते हैं, इसलिए समय के साथ वे भूरे हो जाते हैं और टूट जाते हैं। जब दरार दीवार की पूरी मोटाई से होकर गुजरती है, तो द्रव का रिसाव होता है। सिलिकॉन और पॉलीयुरेथेन पाइप इस खामी के प्रति काफी कम संवेदनशील होते हैं, हालांकि, वे कुछ वर्षों या दशकों के बाद टूट भी जाते हैं, जिससे शीतलक रिसाव होता है।
हीटिंग नली
क्लैंप प्लास्टिक या धातु से बने होते हैं, लेकिन शीतलन प्रणाली के तत्वों को गर्म करने से पाइप और ट्यूब के व्यास में वृद्धि होती है। खराब गुणवत्ता वाले क्लैंप कुछ वर्षों के बाद खिंच जाते हैं, जिससे रबर की नली का संपीड़न कम हो जाता है, जिससे रिसाव दिखाई देता है।
लीक होने वाले हिस्से की पहचान कैसे करें
चूँकि शीतलक रिसाव के लिए कई संभावित स्थान हैं, पूर्ण निदान के लिए, आपको कार के हीटिंग सिस्टम को पूरी तरह से अलग करना होगा और इसके तत्वों को कार से बाहर निकालना होगा। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं और रेडिएटर और होसेस के साथ अपनी उंगलियों को चलाकर, स्पर्श करके रिसाव की जगह निर्धारित करते हैं, तो समस्याओं का केवल एक हिस्सा पता चलने का उच्च जोखिम होता है, क्योंकि कुछ स्थानों पर शीतलक केवल इंजन के गर्म होने और इसकी गति बढ़ने के बाद ही बाहर आ सकता है। यदि आपके पास ऐसा दोष है, तो गति कम करने के बाद रिसाव बंद हो जाएगा, और उच्च सतह का तापमान (90 ± 5 डिग्री) एंटीफ्ीज़ को जल्दी से बाहर सुखा देगा।
रिसाव को कैसे ठीक करें
जब किसी हीटर तत्व के माध्यम से शीतलक का रिसाव होता है, तो आधुनिक कारों के अनुभवहीन मालिकों को नहीं पता होता है कि क्या करना है और क्यों करना है, वे इंटरनेट पर और दोस्तों से उत्तर ढूंढते हैं, लेकिन क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलना ही एकमात्र सही समाधान है। याद रखें: आप हीट एक्सचेंजर को सोल्डर या वेल्ड करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यह लंबे समय तक चलेगा, और क्लैंप और होसेस की बिल्कुल भी मरम्मत नहीं की जा सकती है, पहले वाले को कड़ा कर दिया जाता है, और दूसरे को बदल दिया जाता है। क्षतिग्रस्त पाइप को सील करने का प्रयास केवल समस्या को बढ़ाएगा, जिसके कारण शीतलक स्तर में गंभीर गिरावट और मोटर का अधिक गरम होना संभव है।
निष्कर्ष
यदि किसी कार में स्टोव लीक हो रहा है, तो ऐसी कार को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है, क्योंकि केबिन में एक अप्रिय गंध के अलावा, यह खराबी मोटर के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करती है। शीतलक स्तर में भारी गिरावट के साथ, बिजली इकाई ज़्यादा गरम हो सकती है, जिसके बाद इंजन को महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। रिसाव को खत्म करने के लिए क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलना ही काफी है।
