U0103 का गियर शिफ्ट कंट्रोल (जीएससी) मॉड्यूल से संपर्क टूट गया

U0103 का गियर शिफ्ट कंट्रोल (जीएससी) मॉड्यूल से संपर्क टूट गया

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

गियर शिफ्ट कंट्रोल (जीएससी) मॉड्यूल से संपर्क टूट गया

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य संचार डीटीसी है जो शेवरले, कैडिलैक, फोर्ड, जीएमसी, माज़दा और निसान सहित वाहनों के अधिकांश मेक और मॉडल पर लागू होता है। यह कोड इंगित करता है कि गियर शिफ्ट कंट्रोल (जीएससी) मॉड्यूल और वाहन पर अन्य नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ संचार नहीं कर रहे हैं।

संचार के लिए सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सर्किट्री को कंट्रोलर एरिया बस संचार, या बस CAN बस के रूप में जाना जाता है। इसके बिना CAN बस, नियंत्रण मॉड्यूल संचार नहीं कर सकते हैं और आपके स्कैन उपकरण को वाहन से जानकारी प्राप्त नहीं हो सकती है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा सर्किट शामिल है।

इस संचार योजना के बिना, जीएससी को पता नहीं चलता कि ड्राइवर कौन सा गियर/स्थिति चुनना चाहता है। अधिकांश मामलों में, अंतिम स्थिति का उपयोग डिफ़ॉल्ट रूप से किया जाता है; अन्यथा यह डिफ़ॉल्ट रूप से तटस्थ हो जाएगा।

समस्या निवारण चरण निर्माता, संचार प्रणाली के प्रकार, तारों की संख्या और संचार प्रणाली में तारों के रंगों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

लक्षण

U0103 इंजन कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• खराबी संकेतक लाइट (MIL) चालू है
• कार शिफ्ट नहीं होती
• वाहन एक गियर में रहता है (आमतौर पर तटस्थ; कोई आगे का गियर नहीं)

कारण

आमतौर पर इस कोड को स्थापित करने का कारण है:

• CAN + बस सर्किट में खोलें
• CAN बस में खुला - विद्युत परिपथ
• किसी भी CAN बस सर्किट में बिजली के लिए शॉर्ट सर्किट
• किसी भी CAN बस सर्किट में शॉर्ट टू ग्राउंड
• दुर्लभ - नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

सबसे पहले, अन्य डीटीसी की तलाश करें। यदि इनमें से कोई भी बस संचार या बैटरी/इग्निशन से संबंधित है, तो पहले उनका निदान करें। यदि आप किसी भी प्रमुख कोड का पूरी तरह से निदान और अस्वीकार करने से पहले U0103 कोड का निदान करते हैं, तो गलत निदान होने के लिए जाना जाता है।

यदि आपका स्कैन टूल मुसीबत कोड तक पहुंच सकता है और अन्य मॉड्यूल से प्राप्त होने वाला एकमात्र कोड U0103 है, तो GSC मॉड्यूल से संपर्क करने का प्रयास करें। यदि आप GSC मॉड्यूल से कोड एक्सेस कर सकते हैं, तो कोड U0103 या तो आंतरायिक या मेमोरी कोड है। यदि जीएससी मॉड्यूल से संपर्क नहीं किया जा सकता है, तो अन्य मॉड्यूल द्वारा निर्धारित कोड U0103 सक्रिय है और समस्या पहले से मौजूद है।

सबसे आम विफलता शक्ति या जमीन का नुकसान है।

इस वाहन पर जीएससी मॉड्यूल को पावर देने वाले सभी फ़्यूज़ की जाँच करें। जीएससी मॉड्यूल के लिए सभी आधारों की जाँच करें। वाहन पर ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि ये कनेक्शन साफ ​​और सुरक्षित हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें हटा दें, एक छोटा तार ब्रिसल वाला ब्रश और एक बेकिंग सोडा/पानी का घोल लें और प्रत्येक को कनेक्टर और जहां यह जुड़ता है, दोनों को साफ करें।

यदि कोई मरम्मत की गई है, तो मेमोरी में कोड सेट करने वाले सभी मॉड्यूल से डीटीसी साफ़ करें और देखें कि क्या कोड U0103 वापस आता है या आप जीएससी मॉड्यूल से संपर्क कर सकते हैं। यदि कोड वापस नहीं आता है या जीएससी मॉड्यूल के साथ संचार बहाल नहीं होता है, तो समस्या फ़्यूज़/कनेक्शन के साथ सबसे अधिक संभावना है।

यदि कोड वापस आता है, तो अपने विशिष्ट वाहन पर CAN बस कनेक्शन देखें, विशेष रूप से GSC मॉड्यूल कनेक्टर। जीएससी मॉड्यूल पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। एक बार मिल जाने पर, कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें। खरोंच, घर्षण, खुले तार, जलने के निशान, या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरा रंग है जो जंग का संकेत दे रहा है। यदि टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो विद्युत संपर्क क्लीनर और प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। सूखने दें और जहां टर्मिनल मिलते हैं वहां डाइइलेक्ट्रिक सिलिकॉन ग्रीस लगाएं।

कनेक्टर्स को वापस जीएससी मॉड्यूल से जोड़ने से पहले ये कुछ वोल्टेज जांच करें। आपको एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) तक पहुंच की आवश्यकता होगी। सुनिश्चित करें कि आपके पास जीएससी मॉड्यूल पर शक्ति और आधार है। वायरिंग आरेख तक पहुंचें और निर्धारित करें कि मुख्य शक्ति और आधार जीएससी मॉड्यूल में कहां प्रवेश करते हैं। GSC मॉड्यूल के साथ अभी भी अक्षम रहने से पहले बैटरी कनेक्ट करें। जीएससी मॉड्यूल कनेक्टर में प्लग किए गए प्रत्येक बी + (बैटरी वोल्टेज) बिजली की आपूर्ति के लिए अपने वाल्टमीटर की लाल लीड को कनेक्ट करें, और अपने वोल्टमीटर की काली लीड को अच्छी जमीन पर (यदि अनिश्चित है, तो बैटरी नकारात्मक हमेशा काम करती है)। आपको बैटरी वोल्टेज रीडिंग देखनी चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके पास एक अच्छा कारण है। वाल्टमीटर की लाल लीड को बैटरी पॉजिटिव (B+) से और ब्लैक लीड को प्रत्येक ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। एक बार फिर, जब भी आप कनेक्ट करते हैं तो आपको हर बार बैटरी वोल्टेज देखना चाहिए। यदि नहीं, तो पावर या ग्राउंड सर्किट की मरम्मत करें।

फिर दो संचार सर्किटों की जाँच करें। CAN C+ (या HSCAN+) और CAN C- (या HSCAN - सर्किट) का पता लगाएँ। वाल्टमीटर के काले तार को एक अच्छी जमीन से जोड़कर, लाल तार को CAN C+ से जोड़ दें। कुंजी चालू और इंजन बंद होने पर, आपको थोड़ा उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.6 वोल्ट दिखना चाहिए। फिर वाल्टमीटर के लाल तार को CAN C- परिपथ से जोड़ दें। आपको थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ लगभग 2.4 वोल्ट देखना चाहिए।

यदि सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और संचार अभी भी संभव नहीं है, या आप DTC U0103 को पास करने में असमर्थ थे, तो केवल एक चीज जो की जा सकती है वह है एक प्रशिक्षित ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट से मदद लेना, क्योंकि यह एक दोषपूर्ण GSC मॉड्यूल का संकेत देगा। इनमें से अधिकांश जीएससी मॉड्यूल को ठीक से स्थापित करने के लिए वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

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