TCS: ट्रैक्शन कंट्रोल - यह क्या है और इसके संचालन का सिद्धांत क्या है?
कर्षण नियंत्रण या कर्षण नियंत्रण आधुनिक कारों में सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक है। इसका मुख्य कार्य ड्राइव पहियों को गीली सड़क की सतह पर फिसलने से रोकना है। वाहन निर्माता के आधार पर, इस फ़ंक्शन को संदर्भित करने के लिए विभिन्न संक्षिप्ताक्षरों का उपयोग किया जा सकता है:
- टीसीएस - ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (Хонда);
- डीएसए - गतिशील सुरक्षा (ओपल);
- एएसआर - स्वचालित पर्ची विनियमन (मर्सिडीज, ऑडी, वोक्सवैगन)।
आमतौर पर किसी विशेष मॉडल के विकल्पों की सूची में इस विकल्प की उपस्थिति का संकेत होता है।
हमारे Vodi.su पोर्टल पर इस लेख में, हम ऑपरेशन के सिद्धांत और APS डिवाइस को समझने का प्रयास करेंगे।
आपरेशन का सिद्धांत
ऑपरेशन का सिद्धांत काफी सरल है: विभिन्न सेंसर पहियों के घूर्णन की कोणीय गति को पंजीकृत करते हैं, और जैसे ही यह तथ्य सामने आता है कि पहियों में से एक बहुत तेजी से घूमना शुरू कर देता है, जबकि बाकी समान गति बनाए रखते हैं, फिसलन को रोकने के उपाय किए जाते हैं।
पहिए का फिसलना यह दर्शाता है कि पहिए ने पकड़ खो दी है। ऐसा अक्सर होता है, उदाहरण के लिए, गीले डामर पर गाड़ी चलाते समय - जलविभाजन प्रभाव, बर्फीली सड़कों, बर्फीली सड़कों, ऑफ-रोड और गंदगी वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय। फिसलन से बचने के लिए इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट अपने से जुड़े एक्चुएटर्स को कमांड भेजती है।
कर्षण के नुकसान से निपटने में मदद के तीन मुख्य तरीके हैं:
- ड्राइविंग पहियों की ब्रेकिंग;
- किसी एक सिलेंडर को बंद करने या आंशिक रूप से बंद करने से इंजन टॉर्क में कमी;
- संयुक्त विकल्प.
यानी, हम देखते हैं कि ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम ABS सिस्टम के विकास में एक और चरण है - एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, जिसके बारे में हमने अपनी वेबसाइट Vodi.su पर भी बात की है। इसका सार काफी हद तक समान है: ब्रेक लगाते समय, सेंसर ड्राइविंग विशेषताओं को नियंत्रित करते हैं, और इलेक्ट्रॉनिक इकाई एक्चुएटर्स को विद्युत आवेग भी भेजती है, जिसके कारण पहिया अचानक लॉक नहीं होता है, लेकिन थोड़ा स्क्रॉल करता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होता है और सूखे फुटपाथ पर ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है।
आज अधिक उन्नत टीसीएस विकल्प मौजूद हैं जो कार की चेसिस को निम्नलिखित तरीकों से प्रभावित करते हैं:
- इग्निशन टाइमिंग बदलना;
- क्रमशः थ्रॉटल उद्घाटन कोण में कमी, ईंधन-वायु मिश्रण की एक छोटी मात्रा सिलेंडर में प्रवेश करती है;
- मोमबत्तियों में से एक पर स्पार्किंग की समाप्ति।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि एक्सपोज़र की एक निर्धारित सीमा गति है। इसलिए, यदि पहिये 60 किमी/घंटा तक की गति से फिसलने लगते हैं, तो इसका असर ब्रेक पर पड़ता है। और 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाने पर, इलेक्ट्रॉनिक इकाई इंजन को प्रभावित करने वाले उपकरणों को कमांड भेजती है, यानी सिलेंडर बंद हो जाते हैं, जिसके कारण क्रमशः टॉर्क कम हो जाता है, पहिये अधिक धीरे-धीरे घूमने लगते हैं, सतह के साथ जुड़ाव फिर से स्थापित करना संभव होता है और नियंत्रण खोने और स्किडिंग की संभावना पूरी तरह से समाप्त हो जाती है।
प्रणाली की रूपरेखा
इसके डिजाइन में, यह आम तौर पर एबीएस के समान होता है, लेकिन इसमें कुछ अंतर होते हैं, जिनमें से मुख्य यह है कि कोणीय गति को मापने वाले सेंसर दोगुने संवेदनशील होते हैं और 1-2 किमी / घंटा तक की गति में बदलाव दर्ज करने में सक्षम होते हैं।
टीसीएस के मुख्य तत्व:
- एक नियंत्रण इकाई, जिसमें काफी बड़ी मेमोरी क्षमता और बेहतर माइक्रोप्रोसेसर प्रदर्शन होता है;
- पहिया गति सेंसर;
- सक्रिय करने वाले उपकरण - एक रिटर्न पंप, हेड में ब्रेक द्रव के दबाव को नियंत्रित करने के लिए वाल्व और ड्राइव पहियों के काम करने वाले सिलेंडर;
- इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक।
तो, 60 किमी / घंटा तक की गति पर, सोलनॉइड वाल्व के लिए धन्यवाद, पहियों के ब्रेक कक्षों में द्रव का दबाव बढ़ जाता है। यदि कार तेजी से चल रही है, तो इलेक्ट्रॉनिक इकाई इंजन प्रबंधन प्रणाली के साथ इंटरैक्ट करती है।
यदि वांछित है, तो टीसीएस को कई कार मॉडलों पर स्थापित किया जा सकता है, जबकि यह अपने प्रत्यक्ष कार्य, यानी आसंजन के नुकसान का विरोध करने और एबीएस फ़ंक्शन दोनों को निष्पादित करेगा। ऐसी प्रणालियों के उपयोग के लिए धन्यवाद, सड़कों पर दुर्घटना दर काफी कम हो जाती है, और प्रबंधन प्रक्रिया में काफी सुविधा होती है। इसके अतिरिक्त, टीसीएस को अक्षम किया जा सकता है।
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