टैंक। प्रथम सौ वर्ष, भाग 1
टैंक। प्रथम सौ वर्ष, भाग 1
ठीक 100 साल पहले, 15 सितंबर, 1916 को, उत्तर पश्चिमी फ्रांस में सोम्मे नदी पर पिकार्डी के खेतों में, कई दर्जन ब्रिटिश टैंक पहली बार मैदान में उतरे। तब से, टैंक को व्यवस्थित रूप से विकसित किया गया है और आज तक युद्ध के मैदान पर एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
टैंकों की उपस्थिति का कारण प्रथम विश्व युद्ध की गंदी खाइयों में खूनी संघर्षों में पैदा हुई आवश्यकता थी, जब दोनों पक्षों के सैनिकों ने बहुत अधिक खून बहाया, जो स्थितिगत गतिरोध से बाहर निकलने में असमर्थ थे।
खाई युद्ध युद्ध के पारंपरिक साधनों को तोड़ने में असमर्थ था, जैसे कि बख्तरबंद कारें, जो कांटेदार तार की बाड़ और जटिल खाइयों से नहीं निकल सकती थीं। ऐसा करने वाली एक मशीन ने एडमिरल्टी के तत्कालीन प्रथम लॉर्ड विंस्टन एस चर्चिल का ध्यान आकर्षित किया, हालांकि यह निश्चित रूप से उनका काम नहीं था। माना जाने वाला पहला डिज़ाइन "पैरों के साथ" एक पहिया पर एक कार थी, अर्थात, पहिया की परिधि के चारों ओर स्थापित चल समर्थन, जो इलाके के अनुकूल था। इस तरह के पहिये का विचार एक ब्रिटिश इंजीनियर ब्रामा जे डिप्लॉक का है, जिन्होंने लंदन के एक उपनगर फुलहम में अपनी पेड्रिल ट्रांसपोर्ट कंपनी में ऐसे पहियों के साथ ऑफ-रोड ट्रैक्टर बनाए। बेशक, यह कई "मृत सिरों" में से एक था; "लेग-रेल" वाले पहिए पारंपरिक पहियों की तुलना में बेहतर ऑफ-रोड साबित नहीं हुए।
कैटरपिलर चेसिस को पहली बार मेन लोहार एल्विन ऑरलैंडो लोम्बार्ड (1853-1937) द्वारा उनके द्वारा बनाए गए कृषि ट्रैक्टरों पर सफलतापूर्वक उत्पादन में लगाया गया था। ड्राइव एक्सल पर, उन्होंने कैटरपिलर के साथ एक सेट स्थापित किया, और कार के सामने - फ्रंट एक्सल के बजाय - स्टीयरिंग स्किड्स। अपने पूरे जीवन में, उन्होंने इन भाप ट्रैक्टरों में से 83 को 1901-1917 में "जारी" किया। उन्होंने हथौड़े के रूप में काम किया क्योंकि वाटरविल, मेन में उनके कस्टम-निर्मित वाटरविल आयरन वर्क्स ने उन सोलह वर्षों के लिए एक वर्ष में सिर्फ पांच कारें बनाईं। बाद में, 1934 तक, उन्होंने उसी गति से डीजल कैटरपिलर ट्रैक्टरों का "उत्पादन" किया।
ट्रैक किए गए वाहनों का और विकास अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका और दो डिज़ाइन इंजीनियरों के साथ जुड़ा हुआ था। उनमें से एक बेंजामिन लेरॉय होल्ट (1849-1920) हैं। स्टॉकटन व्हील कंपनी, स्टॉकटन व्हील कंपनी के स्वामित्व वाली स्टॉकटन, कैलिफ़ोर्निया में एक छोटी ऑटोमोबाइल व्हील फैक्ट्री थी, जिसने 1904 शताब्दी के अंत में भाप खेतों के लिए ट्रैक्टर बनाना शुरू किया था। नवंबर 1908 में, कंपनी ने अपना पहला डीजल ट्रैक वाला ट्रैक्टर पेश किया, जिसे बेंजामिन एल होल्ट द्वारा डिजाइन किया गया था। इन वाहनों में एक फ्रंट टॉर्सियन एक्सल था जो पहले पहियों के साथ इस्तेमाल की जाने वाली स्किड्स को बदल देता था, इसलिए वे बाद के आधे ट्रैक वाले वाहनों की तरह आधे ट्रैक वाले वाहन थे। केवल XNUMX में, ब्रिटिश कंपनी रिचर्ड हॉर्स्बी एंड संस से एक लाइसेंस खरीदा गया था, जिसके अनुसार मशीन का पूरा वजन ट्रैक किए गए चेसिस पर गिर गया। चूंकि बाएं और दाएं ट्रैक के बीच ड्राइव अंतर को नियंत्रित करने के मुद्दे को कभी हल नहीं किया गया था, स्टीयरेबल पहियों के साथ एक रियर एक्सल का उपयोग करके टर्निंग मुद्दों को हल किया गया था, जिसके विचलन ने कार को दिशा बदलने के लिए मजबूर किया। .
जल्द ही उत्पादन पूरे जोरों पर था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, होल्ट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ने ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी सेनाओं द्वारा खरीदे गए 10 से अधिक ट्रैक किए गए ट्रैक्टरों की आपूर्ति की। कंपनी, 000 में होल्ट कैटरपिलर कंपनी का नाम बदलकर, संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन संयंत्रों के साथ एक प्रमुख कंपनी बन गई। दिलचस्प बात यह है कि कैटरपिलर का अंग्रेजी नाम "ट्रैक" है - यानी सड़क, मार्ग; एक कैटरपिलर के लिए, यह एक तरह की अंतहीन सड़क है, जो लगातार एक वाहन के पहियों के नीचे घूमती रहती है। लेकिन कंपनी फोटोग्राफर चार्ल्स क्लेमेंट्स ने देखा कि होल्ट का ट्रैक्टर एक कैटरपिलर की तरह रेंगता है - एक आम तितली लार्वा। इसे अंग्रेजी में "कैटरपिलर" कहते हैं। यही कारण था कि कंपनी का नाम बदल दिया गया और ट्रेडमार्क में एक कैटरपिलर दिखाई दिया, यह भी एक लार्वा है।
