फ़ैक्टरी से और मरम्मत के बाद कारों पर पेंटवर्क की मोटाई की तालिका
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परत की ऊंचाई केंद्र में और अध्ययन के तहत क्षेत्र के किनारों के साथ 4-5 बिंदुओं से मापी जाती है। आमतौर पर आसन्न भागों के बीच का अंतर 30-40 माइक्रोन से अधिक नहीं होना चाहिए। एलपीसी को इस धातु के लिए कैलिब्रेटेड मोटाई गेज के साथ एल्यूमीनियम सतह पर मापा जाता है। प्लास्टिक पर पेंट की परत की ऊंचाई निर्धारित करने के लिए, आप चुंबकीय उपकरण का उपयोग नहीं कर सकते। ऐसा करने के लिए, एक अल्ट्रासोनिक मापने वाले उपकरण का उपयोग करें या रंग विचलन की दृष्टि से जांच करें।
पुरानी कार पर पेंट की आदर्श स्थिति स्वाभाविक रूप से संदेह पैदा करती है। एक विशिष्ट मॉडल के लिए तालिका के अनुसार कारों पर पेंटवर्क की मोटाई की जांच करें। मानक मूल्यों से विचलन सबसे अधिक संभावना है कि किए गए शरीर की मरम्मत से संबंधित है।
कार पेंट मोटाई का निर्धारण
आमतौर पर, इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, बाहरी निरीक्षण के अलावा, वे पेंटवर्क की जांच करते हैं। बहुत अधिक कवरेज शरीर की मरम्मत का संकेत दे सकता है। पेंट की कितनी परतें लगाई जाती हैं यह कार के मॉडल और पेंटवर्क के प्रकार पर निर्भर करता है।
कार बॉडी पर कोटिंग की ऊंचाई निर्धारित करने के तरीके:
- एक स्थायी चुंबक जो आम तौर पर केवल धातु की सतह पर तामचीनी और वार्निश की पतली परत के साथ आकर्षित होता है।
- खुलासा, अच्छी रोशनी के तहत, कार के शरीर पर आसन्न वर्गों की पेंट परत के रंगों में अंतर।
- एक इलेक्ट्रॉनिक मोटाई गेज जो उच्च सटीकता के साथ कार के पेंटवर्क को मापने में मदद करता है।
शरीर की सतह पर पेंट की उचित मात्रा निर्धारित करने के लिए उपकरण भी यांत्रिक, अल्ट्रासोनिक और लेजर हैं। किसी विशेष मॉडल के लिए मानक मूल्यों की तालिका के अनुसार कारों पर पेंटवर्क की मोटाई की तुलना करें।
पहले कौन से आइटम चेक करें
कार की बॉडी के अलग-अलग हिस्सों में पेंट की परत की ऊंचाई थोड़ी अलग होती है। मापते समय, प्राप्त परिणाम की तालिका से मानक एक के साथ तुलना करना आवश्यक है।
कार बॉडी पर पेंटवर्क का आकलन
मशीन के शरीर के अंग डिजाइन और सतह के आयामों में भिन्न होते हैं। दुर्घटना की स्थिति में, क्षति अनिवार्य रूप से कार के ललाट भागों में अधिक होती है।
भागों का क्रम जिसके लिए पेंटवर्क की मोटाई निर्धारित की जाती है:
- एक छत;
- रैक;
- हुड;
- सूँ ढ;
- दरवाजे
- दहलीज;
- साइड पैड;
- आंतरिक चित्रित सतहों।
केंद्र में और अध्ययन के तहत क्षेत्र के किनारों के साथ परत की ऊंचाई 4-5 बिंदुओं से मापी जाती है। आमतौर पर आसन्न भागों के बीच का अंतर 30-40 माइक्रोन से अधिक नहीं होना चाहिए। एलसीपी को इस धातु के लिए कैलिब्रेटेड मोटाई गेज के साथ एल्यूमीनियम सतह पर मापा जाता है।
प्लास्टिक पर पेंट की परत की ऊंचाई निर्धारित करने के लिए, आप चुंबकीय उपकरण का उपयोग नहीं कर सकते। ऐसा करने के लिए, एक अल्ट्रासोनिक मापने वाले उपकरण का उपयोग करें या रंग विचलन की दृष्टि से जांच करें।
पेंट मोटाई तालिका
कार निर्माता शरीर को विभिन्न गुणों के साथ प्राइमर, इनेमल और वार्निश से रंगते हैं। सामान्य परत ऊंचाई में भिन्न हो सकती है, लेकिन अधिकांश मान 80-170 माइक्रोन की सीमा में आते हैं। शरीर के विभिन्न हिस्सों की कारों की पेंटवर्क की मोटाई तालिका निर्माताओं द्वारा स्वयं दिखाई जाती है।
200 माइक्रोन से अधिक का मान आमतौर पर री-पेंटिंग को इंगित करता है, और 300 माइक्रोन से अधिक - एक टूटी हुई कार बॉडी की संभावित पोटीन। यह जानकर अच्छा लगा कि प्रीमियम कार मॉडलों की पेंट की मोटाई 250 माइक्रोन तक होती है।
तुलना में कार पेंटवर्क
कोटिंग की एक छोटी परत के क्षतिग्रस्त होने की संभावना अधिक होती है और दबाव में धोने पर भी उड़ सकती है। सामग्री के गुणों से शरीर की धातु की सतहों की सुरक्षा की ताकत भी प्रभावित होती है। लेकिन कार पेंटिंग की गुणवत्ता का निर्धारण संकेतक कोटिंग की मोटाई है।
आमतौर पर, पैसे बचाने के लिए, निर्माता ऑटोमोटिव भागों पर आवेदन की ऊंचाई कम कर देता है जो हानिकारक प्रभावों के संपर्क में नहीं आते हैं। छत, आंतरिक सतहों और ट्रंक पर पेंट आमतौर पर पतला होता है। घरेलू और जापानी कारों में, पेंटवर्क की मोटाई 60-120 माइक्रोन है, और अधिकांश यूरोपीय और अमेरिकी ब्रांडों में यह 100-180 माइक्रोन है।
कौन से मान अतिरिक्त परतों को इंगित करते हैं
स्थानीय शरीर की मरम्मत आमतौर पर पेंट को पूरी तरह से हटाए बिना की जाती है। इसलिए, नई कोटिंग की ऊंचाई कन्वेयर पर लगाए गए मूल से अधिक है। मरम्मत के बाद तामचीनी और पोटीन की परत की मोटाई अक्सर 0,2-0,3 मिमी से अधिक होती है। इसके अलावा कारखाने में, पेंट की एक परत समान रूप से लगाई जाती है, लगभग 20-40 माइक्रोन की ऊंचाई का अंतर स्वीकार्य माना जाता है। उच्च गुणवत्ता वाले शरीर की मरम्मत के साथ, पेंट मूल के समान मोटाई का हो सकता है। लेकिन कोटिंग की ऊंचाई में अंतर 40-50% या उससे अधिक तक पहुंच जाता है।
क्या हस्तक्षेप दर्शाता है
शरीर की बहाली के बाद एक बर्बाद कार एक नई लग सकती है। लेकिन चुंबक या मापने वाले उपकरण से जांच करने से छेड़छाड़ के निशान आसानी से सामने आ जाएंगे।
शरीर की मरम्मत और फिर से रंगने के संकेत:
- मानक मूल्यों की तालिका से कारों पर पेंटवर्क की मोटाई में 50-150 माइक्रोन का अंतर;
- 40 माइक्रोमीटर से अधिक एक भाग पर कोटिंग की ऊँचाई का अंतर;
- शरीर की सतह पर रंग की छाया में स्थानीय अंतर;
- चित्रित फास्टनरों;
- वार्निश परत में धूल और छोटे समावेशन।
मापते समय, किसी विशिष्ट मॉडल के लिए तालिका में विचलन की सीमा को भी ध्यान में रखना आवश्यक है।
आधुनिक कारों के पतले पेंटवर्क का कारण
ज्यादातर कार निर्माता कीमत कम करने और प्रतिस्पर्धा को मात देने के लिए हर चीज पर बचत करने की कोशिश करते हैं। गैर-महत्वपूर्ण शरीर के अंगों पर पेंटवर्क की ऊंचाई कम करना लागत कम करने का एक तरीका है। इसलिए, यदि हुड और दरवाजों पर फैक्ट्री पेंट की परत आमतौर पर 80-160 माइक्रोन होती है, तो आंतरिक सतहों और छत पर - केवल 40-100 माइक्रोन। अधिक बार, कोटिंग की मोटाई में ऐसा अंतर घरेलू, जापानी और कोरियाई कारों में पाया जाता है।
मोटाई गेज के संचालन का सिद्धांत
यह उपाय उचित है, क्योंकि शरीर की आंतरिक और ऊपरी सतहें निचले इलाकों की तुलना में सड़क की धूल और अभिकर्मकों के संपर्क में कम हैं। उच्च गुणवत्ता वाली टिकाऊ सामग्री का उपयोग करके पेंट का एक छोटा स्तर लागू किया जाता है। उच्च वर्णक घनत्व के साथ तामचीनी की बेहतर संरचना पेंटिंग की परतों की संख्या को कम करने की अनुमति देती है।
पतली कार बॉडी पेंटवर्क का एक अन्य कारण पर्यावरणीय आवश्यकताएं हैं जिनका वाहन निर्माताओं को पालन करना चाहिए।
