टेस्ट ड्राइव सुजुकी विटारा एस: बहादुर दिल
सुजुकी विटारा रेंज में नए शीर्ष मॉडल का पहला प्रभाव
सुजुकी विटारा परिवार का नया शीर्ष मॉडल पहले से ही बिक्री पर है, और ऑटो मोटर und स्पोर्ट को बुल्गारिया में आने के तुरंत बाद उसे जानने का अवसर मिला। विशेष उपकरणों के साथ, कुछ विशिष्ट (और बल्कि प्रभावशाली) शैलीगत प्रभावों सहित, कार सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचारों में से एक है जिसे ब्रांड ने हाल के वर्षों में पेश किया है, अर्थात् नामित गैसोलीन इंजनों की एक नई श्रृंखला का पहला। बूस्टरजेट। इन अत्याधुनिक बिजली संयंत्रों में तीन या चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन शामिल हैं, विशेष रूप से सुजुकी विटारा एस 1,4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है जिसमें प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और 140 hp का आउटपुट है। 1,6 लीटर के विस्थापन और 120 hp की शक्ति के साथ अपने वायुमंडलीय समकक्ष के ऊपर स्थित है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, जापानी इंजीनियरों के नए निर्माण का एक और अधिक महत्वपूर्ण लाभ इसकी टोक़ है - 220 एनएम का अधिकतम मूल्य केवल 1500 आरपीएम पर उपलब्ध है और आश्चर्यजनक रूप से विस्तृत श्रृंखला (4000 आरपीएम तक) पर स्थिर रहता है। ). क्लासिक वायुमंडलीय भरने वाले 1,6-लीटर इंजन में 156 आरपीएम पर अधिकतम 4400 एनएम का टॉर्क है।
विटारा एस की एक और दिलचस्प नवीनता एक नए ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में एक नए इंजन को ऑर्डर करने की क्षमता है - एक टॉर्क कन्वर्टर और छह गियर के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक।
प्रभावशाली स्पोर्ट मोड के साथ सुज़ुकी विटारा एस
आइए देखें कि इंजन और गियरबॉक्स का नया अग्रानुक्रम वास्तव में कैसा दिखता है: पहली शुरुआत से, ड्राइव अपने अच्छे स्वभाव के साथ अच्छा प्रभाव डालती है। सेंटर कंसोल पर रोटरी नॉब के साथ, ड्राइवर एक स्पोर्ट मोड का चयन कर सकता है जो इंजन की प्रतिक्रिया को तेज करता है। यह एक निर्विवाद तथ्य है कि एल्यूमीनियम इंजन स्वचालित रूप से गैस पर प्रतिक्रिया करता है और त्वरण के दौरान उत्कृष्ट मध्यवर्ती जोर देता है। अच्छी लोच के कारण, ट्रांसमिशन शायद ही कभी 3000 आरपीएम से ऊपर इंजन को गति देता है। और गियरबॉक्स की बात करें - विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में और अपेक्षाकृत आराम से ड्राइविंग शैली के साथ, यह ट्रांसमिशन द्वारा प्रदान किए गए सुखद आराम में काफी सुधार करता है। केवल हाईवे पर और अधिक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के साथ, उसकी प्रतिक्रिया कभी-कभी झिझकती है।
सुजुकी विटारा एस की चेसिस और हैंडलिंग मॉडल के अन्य संस्करणों से अलग नहीं है, जो वास्तव में अच्छी खबर है - कॉम्पैक्ट एसयूवी ने अपनी शुरुआत के बाद से अपनी चपलता, सुरक्षित मोड़ और उत्कृष्ट पकड़ से प्रभावित किया है। 17/215 टायरों के साथ मानक 55-इंच के टॉप-ऑफ-द-लाइन पहिये ठोस कर्षण में योगदान करते हैं, लेकिन आंशिक रूप से बाधाओं को बेहतर ढंग से अवशोषित करने की निलंबन की क्षमता को सीमित करते हैं - एक प्रवृत्ति जो, हालांकि, उच्च गति पर काफी कमजोर होती है।
समृद्ध उपकरण और विशिष्ट शैलीगत लहजे
सुज़ुकी ने विटारा एस को स्टाइलिस्टिक रूप से अन्य मॉडल संशोधनों से अलग किया। बाहर, विशेष काले पहियों और एक पुन: डिज़ाइन किए गए रेडिएटर जंगला प्रभावशाली हैं। पहली नज़र में, इंटीरियर में स्टीयरिंग व्हील के समान लाल सिलाई के साथ साबर-अपहोल्ड सीटें हैं। केंद्र कंसोल, साथ ही गोल एनालॉग घड़ी पर वेंट, लाल सजावटी छल्ले भी मिले। सुजुकी विटारा एस में उन्नत उपकरण भी शामिल हैं, जिसमें नेविगेशन और स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, कीलेस एंट्री और स्टार्ट और हीटेड फ्रंट एंड सहित टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल है। सीट।
निष्कर्ष
सुजुकी विटारा एस लाइनअप के लिए एक आशाजनक जोड़ है - नया गैसोलीन टर्बो इंजन अपने अच्छे स्वभाव, अच्छे लोच और यहां तक कि बिजली वितरण के लिए खड़ा है, और छह-स्पीड ऑटोमैटिक उन लोगों के लिए पूरी तरह से आरामदायक समाधान है जो आराम की परवाह करते हैं।
पाठ: बोझान बोशनाकोव
फोटो: एल। विलगालिस, एम। योसिफोवा।
