जापानी शैली में सुजुकी स्विफ्ट

कोई पास के एक ऊंचे तालाब के साथ समुद्र तट के एक टुकड़े से संतुष्ट होगा, और कोई सहयात्री द्वारा बेरूत पहुंचेगा - हर कोई अपना खाली समय अलग-अलग तरीकों से बिताता है। हर किसी की तरह, विभिन्न प्रकार की शहरी कारें आकर्षित करती हैं। यदि व्यावहारिकता कोई मायने नहीं रखती और शैली सर्वोपरि है, तो आप जापान जा सकते हैं। सुजुकी स्विफ्ट IV कैसी है?

शहरी सुजुकी की चौथी पीढ़ी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में मछली पकड़ने वाले गांव की तुलना में लास वेगास की तरह दिखती है - कार मान्यता से परे बदल गई है। यह मिनी कूपर की शैली और यहां तक ​​​​कि हल्के माहौल को लेकर 2005 में बिक्री पर चला गया। रेसिंग की सफलता ने केवल मॉडल के स्पोर्टी स्वाद पर जोर दिया। लिटिल स्विफ्ट अब एक उबाऊ, अगम्य ट्रैक्टर नहीं है। उसने अभी ध्यान देना शुरू किया। लेकिन क्या यह अभी भी अविनाशी था?

सुजुकी स्विफ्ट - अच्छाई का मिश्रण

इस तथ्य के बावजूद कि "कार जितनी नई होगी, उतनी ही अधिक परेशानी का उपयोग किया जाएगा", सुजुकी स्विफ्ट इस स्टीरियोटाइप को थोड़ा तोड़ती है, क्योंकि यह हर समय नहीं टूटती है। हालाँकि, वह भी निर्दोष नहीं है। शायद सबसे गंभीर समस्या जंग है - कार खराब रूप से जंग से सुरक्षित है। इसके अलावा, विशिष्ट और खतरनाक समस्याओं को बाहर करना मुश्किल है। कभी-कभी गियरबॉक्स चिपक जाता है - लीवर पर खेल हो सकता है। आप छोटे रिसाव और रबर-धातु निलंबन भागों को नुकसान भी देख सकते हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि ब्रेक सिस्टम काफी जल्दी खराब हो जाता है, फिएट डीजल तेल लेना पसंद करता है, और स्पोर्ट संस्करण को अधिक गहन उपयोग के कारण क्लच प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। कार का डिज़ाइन सरल है, इसलिए रखरखाव मुश्किल नहीं है। और मशीन हर दिन कैसे काम करती है?

तीन-दरवाजे वाला संस्करण काफी दुर्लभ आफ्टरमार्केट कॉपी है। इसके अलावा, इस संस्करण में, सीटों में मेमोरी नहीं होती है, और यात्रियों को सोफे पर झुकाने और देने के बाद, हर बार आपको फिर से समायोजित करना पड़ता है। अधिक व्यावहारिक विकल्प अधिक दरवाजे और हुड के नीचे एक गैसोलीन इंजन के साथ प्रबल होता है। प्रारंभ में, वे सभी बहुत महंगे थे - लेकिन चूंकि सुजुकी स्विफ्ट IV का उत्पादन 3 साल में समाप्त हो गया था, अब द्वितीयक बाजार कीमत के लिए आकर्षक है। अन्य डिज़ाइनों की तुलना में, स्विफ्ट कई मायनों में कायल है, लेकिन आपकी कुछ कमियां हैं।

जीवन के एक मार्ग के रूप में ऑटो

सुजुकी स्विफ्ट कोई साधारण सबकॉम्पैक्ट नहीं है। यदि ऐसा होता, तो निर्माता ट्रंक में अधिक से अधिक टेस्को जाल लगाने की कोशिश करता, यात्री सोफे पर खुश होते, हालांकि, पहले कुछ सौ मीटर के लिए, और शहरी ट्रिंकेट की क्षमता की मात्रा से अधिक होगी एक महिला का हैंडबैग। इस बीच, स्विफ्ट IV यह दिखावा करने की कोशिश भी नहीं करता है कि यह सब उसके प्रति उदासीन नहीं है। ट्रंक केवल 213L है, पीछे की सीट तंग और असुविधाजनक है, और भंडारण की जगह बहुत कम है। यहां तक ​​कि दरवाजे पर खड़ा व्यक्ति भी इसकी क्षमताओं से प्रभावित नहीं होता है। इस कार के मामले में, हालांकि, यह सब आपत्तिजनक नहीं है, क्योंकि कोई व्यक्ति जो मानता है कि कार ट्राम का एक विकल्प है, वह इसे नहीं खरीदेगा। स्विफ्ट वास्तव में भावुक लोगों के लिए बनाई गई थी।

छोटा जापानी व्यावहारिकता पर नहीं, बल्कि मस्ती पर केंद्रित है। यह छोटा और चलने योग्य है, शहर इसका तत्व है। इसके साथ पार्क करना आसान है, और इसे हर जगह निचोड़ा जा सकता है। यह उन युवाओं के लिए आदर्श है जो जीवन भर कार की तलाश में रहते हैं और वे मिनी के लुक से ऊब चुके हैं। स्विफ्ट पहले मज़ाक उड़ाती है।

इंटीरियर में एशियाई स्वाद है - इसमें इसके पेशेवर और विपक्ष हैं। यह इतना आसान है कि कैपुचिन महिला को भी सेवा में कोई समस्या नहीं होगी। दुर्भाग्य से, इस्तेमाल किया जाने वाला प्लास्टिक कठिन और अप्रिय है। इसके अलावा, वे अक्सर उदास भी होते हैं। सौभाग्य से, वे काफी अच्छी तरह से फिट होते हैं और आमतौर पर चीख़ते नहीं हैं। सीट का डिज़ाइन भी Oktoberfest के बाद के यूरोपीय लोगों की तुलना में एशियाई अजीबोगरीब के करीब है, लेकिन तेज़-तर्रार सवारों को अपने लिए कुछ मिल जाएगा - स्पोर्ट संस्करण में बेहतर सीट प्रोफ़ाइल है, यह विचार करने योग्य है। दुर्भाग्य से, इसमें निलंबन भी प्रबलित है - अगर ऐसा उदाहरण स्लैलम में बहुत खुशी ला सकता है, तो सड़कों पर हमारे गड्ढों के साथ किलोमीटर निगलने पर, यह पहले से ही थोड़ा कम हो जाता है। हालाँकि, यह स्विफ्ट स्लैलम के साथ समतल जमीन पर है जहाँ आप सबसे अधिक मज़ा कर सकते हैं।

कार कार्ट की तरह थोड़ी चलती है। छोटे ओवरहैंग, फर्म सस्पेंशन, अच्छा स्टीयरिंग और एक छोटी शिफ्ट लीवर यात्रा - कार ड्राइव करने के लिए वास्तव में सुखद है। दूसरी ओर, बड़े दर्पण और सभी दिशाओं में अच्छी दृश्यता शहर में मदद करती है। लेकिन इंजन में इमोशन की कमी है।

सबसे अच्छा 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन है जिसकी क्षमता 125 hp है। मोबाइल और मोबाइल - स्विफ्ट के स्वभाव से मेल खाता है। दुर्भाग्य से, यह सबसे मजबूत प्रस्ताव भी है, इसलिए मजबूत संवेदनाओं के प्रेमियों के पास पर्याप्त होना चाहिए। बल्कि, मुझे यकीन है कि यह पर्याप्त नहीं है। एक कमजोर बाइक 1.5 एल 102 एचपी है, लेकिन हुड के तहत सबसे लगातार अतिथि 1.3 एल 92 एचपी है। कार हल्की है, इसलिए यह शक्ति सुचारू गति के लिए पर्याप्त है, लेकिन इकाई, दुर्भाग्य से, लचीली नहीं है। 3 आरपीएम से कम वह स्पष्ट रूप से छुट्टी पर है - इस सीमा से ऊपर ही कुछ होने लगता है। वैसे, केबिन भी गुलजार होने लगता है, क्योंकि ध्वनि इन्सुलेशन अब इंजन की आवाज़ का सामना नहीं कर सकता है। दिलचस्प बात यह है कि सुजुकी स्विफ्ट में फिएट डीजल का भी इस्तेमाल किया गया था। यह केवल 1.3l और 69-75km है। बेशक, वह स्पीड रिकॉर्ड नहीं तोड़ता, लेकिन उसके मामले में ऐसा नहीं है। यह वास्तव में किफायती है, और 75-अश्वशक्ति संस्करण में गतिशीलता का एक मामूली संकेत भी है - आपको बस टर्बो लैग के लिए अपनी आँखें बंद करने की आवश्यकता है।

जापानी शहरवासी रोजमर्रा की जिंदगी से एक दिलचस्प पलायन है। अगर फिएट पांडा बहुत आम है और मिनी बहुत खराब है, तो सुजुकी स्विफ्ट IV सही विकल्प है। वास्तव में, यह अपने पूर्ववर्ती के योग्य उत्तराधिकारी है। ठोस निर्माण को आखिरकार एक ऐसे शरीर में पैक किया गया है जो देखने में खुशी की बात है।

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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