सुजुकी कटाना, ब्रांड आइकन 2019 के लिए लौटा - मोटो पूर्वावलोकन

सुजुकी कटाना, ब्रांड आइकन 2019 के लिए लौटा - मोटो पूर्वावलोकन

मिथक जो घर आता है सुजुकी, कटाना1981 में शुरू हुई एक मॉडल को आधुनिक स्टाइल के साथ फिर से तैयार किया गया है। 2019 एक आधुनिक और स्टाइलिश उपस्थिति के साथ जो एक पुराने और शानदार प्रोजेक्ट जैसा दिखता है, और सड़क पर उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करने के उद्देश्य से तकनीकी समाधान के साथ।

आधुनिक लुक और 150 एचपी का इंजन।

यह सब Eicma 2017 में शुरू हुआ, जिसके दौरान इंजन इंजीनियरिंग द्वारा बनाई गई और इटालियन रोडोल्फो फ्रैस्कोली द्वारा डिजाइन की गई कटाना 3.0 अवधारणा का अनावरण किया गया। इस प्रकार, जिस उत्साह के साथ इसका स्वागत किया गया उसने सुज़ुकी को एक नई कार बनाने के लिए प्रेरित किया। कटाना 2019 मोटरसाइकिल में एक स्पोर्टी चरित्र है, जो कैफे रेसर्स की नवीनतम पीढ़ी से थोड़ा प्रेरित है, जिसमें एलईडी हेडलाइट के साथ एक विंडशील्ड, लाल लहजे, एक दो-टोन काठी, एक पतली और ऊंची पूंछ और पीछे के पहिये पर स्थित एक नंबर प्लेट धारक है। . वहाँ ड्राइविंग स्थिति यह थोड़ा उठा हुआ है, काठी जमीन से 825 मिमी की ऊंचाई पर स्थित है। एलसीडी पैनल के साथ एक मल्टी-फंक्शन इंस्ट्रूमेंट है, और मैकेनिकल बेस 1000 GSX-R5 K2005 है। तो हम पावर देने में सक्षम चार सिलेंडर इंजन के बारे में बात कर रहे हैं 150 CV, (इस मामले में) कम और मध्यम गति पर भी भरपूर टॉर्क के साथ। हमामत्सु इंजीनियरों ने सड़क पर उपयोग के लिए सही सेटअप खोजने के लिए वास्तव में कड़ी मेहनत की, साथ ही 4-इन-2-इन-1 निकास प्रणाली को भी अपनाया।

चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स

चेसिस के लिए, इंजन का छोटा आकार एक कठोर और बहुत कॉम्पैक्ट डबल-बीम एल्यूमीनियम फ्रेम की अनुमति देता है जो स्टीयरिंग कॉलम को सीधे स्टीयरिंग कॉलम से जोड़ता है। लंगर (1000 जीएसएक्स-आर2016 से व्युत्पन्न)। आगे हमें एक मिलता है कांटा 43 मिमी उल्टे बार के साथ केवाईबी पूरी तरह से समायोज्य है, जबकि पीछे मोनो स्प्रिंग प्रीलोड और हाइड्रोलिक रिबाउंड ब्रेक समायोजन प्रदान करता है। अंत में, ब्रेम्बो रेडियल-माउंट ब्रेकिंग सिस्टम ABS से जुड़ा हुआ है बॉश, जबकि इलेक्ट्रॉनिक्स में तीन-स्तरीय एडजस्टेबल ट्रैक्शन कंट्रोल, सुजुकी ईज़ी स्टार्ट सिस्टम और लो आरपीएम असिस्ट जोड़ा गया है।