सुजुकी GSR600

यह बहुत अच्छी, इतनी बोल्ड दिखती है कि हम सुजुकी के डिजाइनरों को केवल स्पोर्टीनेस और कच्ची क्रूरता के सफल संयोजन के लिए बधाई दे सकते हैं जो जीएसआर 600 की 'पेशी' लाइनों के साथ बेशर्मी से प्रदर्शित होती है। लेकिन यह सब कुछ नहीं दिखता है।

निकास पाइप के नीचे भाप की स्पोर्टी ध्वनि के साथ इसका इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन 98 हॉर्स पावर विकसित करने में सक्षम है, जो त्वरण के सही क्षणों में टॉर्क द्वारा अच्छी तरह से समर्थित है। जब इंजन अपनी सारी शक्ति लगा देता है तो कम रेव्स से 10.000 600 नंबर तक इतनी शांति से और पूरी तरह से खींचता है। उस समय, यह स्पोर्टी भाई जीएसएक्स-आर 26 के साथ रिश्तेदारी दिखाता है। यह अतिरिक्त 4.000 अश्वशक्ति विकसित करने में सक्षम है, जो शक्ति में वृद्धि के बहुत "चरम" में छिपा हुआ है, लेकिन मध्य और निचले आरपीएम रेंज में एक चिकनी सवारी और लचीलेपन की कीमत पर। तो वास्तविक प्रयोग करने योग्य सीमा 6.000 आरपीएम और XNUMX आरपीएम के बीच है।

उस समय, देश की घुमावदार सड़क पर गाड़ी चलाना बहुत आसान होता है, जहाँ इस सुजुकी का सबसे अधिक आनंद लिया जाता है (ठीक है, शहर में भी आसानी के कारण और घटना स्वयं बदतर नहीं होती है)। इसकी कांटा-जैसी फ्रेम ज्यामिति और सही मात्रा में कड़ा लेकिन बहुत नरम नहीं सस्पेंशन इसे स्टीयरिंग कमांड को सहजता और आज्ञाकारी रूप से पालन करने की अनुमति देता है। केवल गंभीर थ्रॉटल और आक्रामक ड्राइविंग से पता चलता है कि मानक निलंबन बहुत नरम है, जो, शुक्र है, एक बड़ी समस्या नहीं है। जीएसआर में एडजस्टेबल सस्पेंशन है और आप इसे अपनी ड्राइविंग शैली के अनुरूप समायोजित कर सकते हैं, और सबसे बढ़कर यह एक उपयोगी सुविधा है जब आप किसी यात्री के साथ इसमें बैठते हैं (वह काफी आराम से बैठेगा)।

दुर्भाग्य से, ब्रेक के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता। वे धीरे से पकड़ते हैं और उंगलियों पर मजबूत पकड़ की आवश्यकता होती है। यहां यह ज्ञात है कि जीएसआर कम अनुभवी सवारों सहित मोटरसाइकिल चालकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए था। उनके लिए यह एक आदर्श ब्रेक है, लेकिन तेज़ ड्राइवर के लिए नहीं। आप सभी के लिए जो लंबी यात्रा को सुरक्षित रूप से करना पसंद करते हैं, हम यह भी कह सकते हैं कि इस सुजुकी की सवारी आश्चर्यजनक रूप से अथक है। वह सीधा और काफी आराम से बैठता है, और छोटे और मध्यम ऊंचाई के ड्राइवर, 185 सेंटीमीटर से अधिक नहीं, सबसे अच्छे बैठेंगे। इस तथ्य के बावजूद कि इसमें हवा से कोई सुरक्षा नहीं है, इसका ललाट आकार हवा को आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से काटता है और 130 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर, विपरीत हवा बिल्कुल भी नहीं थकाती है।

यह सब सुजुकी के प्लान बी की सफलता की गवाही देता है। या यह वास्तव में 200 घोड़ों वाला प्लान ए और बी-किंग अभी बाकी है? लेकिन यह अगले साल की कहानी है।

पाठ: पेट्र कवचिचो

फोटो: леш авлетич