सुजुकी बर्गमैन 400 2017: टेस्ट - रोड टेस्ट

सुजुकी बर्गमैन 400 2017: टेस्ट - रोड टेस्ट

नया सभी 30 30 सभी 30 सभी 30 30 सभी 30 सभी 30 30 सहयोगी सभी सभी 30 सभी सभी 30 सभी XNUMX सभी XNUMX सहयोगी सभी सभी सभी सभी सभी सभी सभी सभी उन्हीं गुणों को बरकरार रखते हुए एक नए स्पोर्टी और रोमांचक लुक के साथ बाजार में प्रवेश करता है आराम जिसने इसे पिछले कुछ वर्षों में सफल बनाया है। लॉन्च (111.144) से आज तक, 1998 में इटली में पंजीकृत 400 इकाइयाँ, XNUMX बर्गमैन परिवार का सबसे अच्छा विक्रेता है: शायद इसलिए कि यह सही मध्य मैदान का प्रतिनिधित्व करता है, रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग के लिए एक मैक्सी स्कूटर के लिए आवश्यक सही संतुलन और (क्यों नहीं) छोटी यात्राओं पर। अब यह हल्का और अधिक उत्पादक है और तीन रंगों में आता है: मेटालिक ब्लैक, पर्ल व्हाइट और मेटालिक ग्रे। 7.899 евро; कहानी समाप्त होना अक्टूबर हालाँकि, सुज़ुकी ने पहले ही अनुमान लगा लिया थाशुरुआती ऑफर 7.290 यूरो कीमत में चार साल की वारंटी शामिल है।

अधिक आधुनिक और स्पोर्टी डिज़ाइन

के बारे में सबसे चौंकाने वाली बात नई सुजुकी बर्गमैन 400 यह निश्चित रूप से नया है देखने के लिए. यह पिछले मॉडल की तुलना में पतला है, और इसका अगला हिस्सा पहले जैसी गतिशीलता दर्शाता है। और न केवल नई एलईडी हेडलाइट्स के लिए धन्यवाद (जो हमें पीछे भी मिलती हैं) क्योंकि वे बिल्कुल वैसी ही हैं पंक्तियां इसके शैलीगत विकास को दर्शाने के लिए अधिक प्रमुख और कम गोलाकार। नए स्पोर्टी चरित्र पर काले रंग का भी जोर है लाल घेरे और पूरी तरह से नई ड्राइविंग स्थिति से। यद्यपि काठी 20 मिमी मोटी मौजूदा मॉडल की तुलना में - जमीन से 755 मिमी पर श्रेणी में सबसे कम शेष - राइडर कम धँसा हुआ है और उसकी मुद्रा अधिक फ्रंट लोड का सुझाव देती है।

दरअसल, वजन वितरण और गतिशील व्यवहार भी बदल जाता है। फ्रेम को मजबूत किया गया और सामने के पहिये का आकार 14 से घटाकर 15 इंच कर दिया गया। पीछे प्रो लिंक सस्पेंशन स्प्रिंग प्रीलोड के साथ सात स्थितियों में समायोज्य, जापानी ब्रांड के लिए विशेष, जबकि 41 मिमी व्यास वाले फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क की पुष्टि की गई है। अन्य महत्वपूर्ण डेटा: वजन 7 किलो कम हुआ, जो पिछले मॉडल के 225 किलोग्राम से बढ़कर वर्तमान मॉडल के 215 किलोग्राम हो गया है। दूसरी ओर, नई सुजुकी बर्गमैन 400 एक लिक्विड-कूल्ड, यूरो 4, सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, DOHC, 399cc इंजन है। से इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन देखें 31 एच.पी. और 36 एनएम 4.800 आरपीएम पर यह अधिक बास देता है और अधिक कुशल है: 4एल/100किमी की खपत करता है 91 ग्राम/किमी CO2 उत्सर्जन के साथ। सीमा भी बढ़ती है, 301 से 337 किमी तक जाती है। टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के बीच स्थित एक केंद्रीय डिस्प्ले और एक नया, अधिक कॉम्पैक्ट विंडशील्ड वाला एक नया बहुक्रियाशील उपकरण तस्वीर को पूरा करता है।

यह बेहतर सवारी करता है और आरामदायक रहता है

सही सुजुकी चाल - सर्वश्रेष्ठ विक्रेता हमेशा अपने आराम के लिए जाना जाता है, इसे एक स्पोर्टी एहसास दें और समग्र आराम बरकरार रखें। नई सवारी बर्गमैन 400 आप लगभग कभी नहीं थकेंगे, चाहे आप शहर में यात्रा कर रहे हों, पत्थरों या क्षतिग्रस्त डामर पर, या यदि आप एक मिश्रित मार्ग चुनते हैं, शायद मोड़ों से भरा हुआ, जहां आप सुरक्षा के साथ आनंद भी ले सकते हैं। करने के लिए धन्यवाद पीछे अपनी पीठ के निचले हिस्से को समायोजित करके, आप वह स्थिति पा सकते हैं जो आपकी आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त है। और कम अनुभवी न केवल इस तथ्य पर भरोसा कर सकते हैं कि काठी जमीन से बहुत नीचे है, बल्कि अच्छी तरह से पतले फुटरेस्ट की उपस्थिति पर भी भरोसा कर सकते हैं जो आपको आसानी से अपना पैर जमीन पर रखने की अनुमति देगा।

स्कूटर के नए आकार ने उसकी वहन क्षमता को थोड़ा कम कर दिया। में काठी के नीचे डिब्बे यह छोटा है लेकिन फिर भी इसकी 42 लीटर क्षमता के कारण इसमें फुल फेस हेलमेट और डेमी जेट है। और अन्य छोटी वस्तुओं के लिए, आप हमेशा पीछे के फ्लैप में स्थित सुविधाजनक भंडारण डिब्बों पर भरोसा कर सकते हैं (जिनमें से एक में एक उपयोगी भंडारण डिब्बा होता है) सॉकेट 12 वी अपने स्मार्टफोन को चार्ज करने के लिए)। डबल फ्रंट और रियर डिस्क पर आधारित नवीनतम पीढ़ी के हल्के एबीएस से सुसज्जित अच्छा भूस्खलन। "ढलान पर" पार्किंग के लिए पार्किंग ब्रेक भी है। स्थापना यह काफी नरम है, जैसा कि होना चाहिए, लेकिन फिर भी जरूरत पड़ने पर अच्छा समर्थन प्रदान करता है। इसमें कोई कर्षण नियंत्रण नहीं है, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो आप इसे मिस नहीं करेंगे। संक्षेप में, मेरी राय में, बर्गमैन 400 में अपनी वैयक्तिकता खोए बिना बिल्कुल वहीं सुधार हुआ है, जहां उसे होना चाहिए।

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