सुपरमरीन सीफ़ायर अध्याय 2

लाइट एयरक्राफ्ट कैरियर एचएमएस ट्रायम्फ ने कोरियाई युद्ध की शुरुआत से कुछ समय पहले मार्च 1950 में अमेरिकी नौसेना से जुड़े युद्धाभ्यास के दौरान फिलीपींस में सुबिक बे में फोटो खिंचवाई। FR Mk 47 Seafire 800th AH के धनुष पर, स्टर्न - फेयरी जुगनू विमान पर।

लगभग रॉयल नेवी में अपने करियर की शुरुआत से, सीफायर को क्रमिक रूप से अधिक लड़ाकू क्षमता वाले लड़ाकू विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और विमान वाहक पर सेवा के लिए बेहतर अनुकूल था। हालाँकि, वह कोरियाई युद्ध में भाग लेने के लिए काफी समय तक ब्रिटिश नौसेना के साथ रहीं।

उत्तरी फ्रांस

HMS Indefatigable की सेवा में प्रवेश में देरी के कारण - नए इम्प्लाकेबल बेड़े के विमान वाहक - 24 वें फाइटर विंग (887 वें और 894 वें NAS) से प्रतीक्षारत सीफायर स्क्वाड्रन ने खुद को एक और व्यवसाय पाया। इंग्लिश चैनल में आरएएफ कल्महेड के आधार पर, उन्होंने ब्रिटनी और नॉरमैंडी की यात्रा की, या तो "लड़ाकू टोही" का संचालन किया या हॉकर टाइफून लड़ाकू-बमवर्षकों का अनुरक्षण किया। 20 अप्रैल से 15 मई 1944 के बीच उन्होंने फ्रांस के ऊपर कुल 400 उड़ानें भरीं। उन्होंने जमीन और सतह के लक्ष्यों पर हमला किया, हवाई रक्षा आग (प्रत्येक स्क्वाड्रन से एक) से दो विमान खो दिए, लेकिन हवा में दुश्मन से कभी नहीं टकराए।

इस बीच, यह निर्णय लिया गया कि नॉरमैंडी के आगामी आक्रमण के दौरान नौसैनिक तोपखाने की आग को निर्देशित करने में तीसरा नौसेना लड़ाकू विंग समुद्र की तुलना में अधिक उपयोगी होगा। पिछली लैंडिंग के अनुभव से पता चला था कि इस मिशन पर नौसेना के समुद्री जहाज दुश्मन के लड़ाकों द्वारा हमला करने के लिए बहुत कमजोर थे। अप्रैल में, 3. NAS और 886 को इस अवसर के लिए विशेष रूप से "पुनर्जीवित" किया गया था। NAS पहले सीफायर L.III से लैस थे, और 885वें और 808 वें NAS स्पिटफायर L.VB से लैस थे। तीसरा विंग, विस्तारित और इस प्रकार सुसज्जित, जिसमें 897 विमान और 3 पायलट शामिल थे। स्पिटफायर (वीसीएस 42) से लैस दो आरएएफ स्क्वाड्रन (60 और 26 स्क्वाड्रन) और एक अमेरिकी नौसेना स्क्वाड्रन के साथ, उन्होंने पोर्ट्समाउथ के पास ली-ऑन-सॉलेंट में तैनात 63वें सामरिक टोही विंग का गठन किया। 7 यूएसए के लेफ्टिनेंट आरएम क्रॉस्ले को वापस बुलाया गया:

3000 फीट [915 मीटर] पर, सीफायर एल.III में स्पिटफायर एमके IX की तुलना में 200 अधिक अश्वशक्ति थी। यह भी 200 पाउंड [91 किलो] हल्का था। हमने उनके गोला बारूद के आधे हिस्से और रिमोट मशीनगनों के एक जोड़े को हटाकर अपने सीफायर को और हल्का कर दिया। इस तरह से संशोधित विमान में एमके IX स्पिटफायर की तुलना में 10 फीट [000 मीटर] तक एक सख्त मोड़ त्रिज्या और उच्च रोल और रोल दर थी। यह लाभ जल्द ही हमारे लिए बहुत उपयोगी होगा!

क्रॉस्ली का उल्लेख है कि उनके सीफायर ने उनके पंखों को हटा दिया था। इसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक रोल दर और थोड़ी अधिक शीर्ष गति हुई, लेकिन इसका एक अप्रत्याशित दुष्प्रभाव था:

हमें बताया गया था कि 150 फीट [30 000 मीटर] पर खड़ी 9150 अन्य लड़ाकों की निरंतर गश्त से लूफ़्टवाफे़ से हम अच्छी तरह सुरक्षित रहेंगे। लेकिन हमें नहीं पता था कि उन सभी आरएएफ और यूएसएएएफ लड़ाकू पायलटों के लिए यह कितना उबाऊ रहा होगा। आक्रमण के पहले 72 घंटों के दौरान, एक भी एडीआर [वायु दिशा रडार] ने अपने दुश्मनों को ट्रैक नहीं किया, जिन्हें वे अपने लिए कहीं भी नहीं देख सकते थे जहाँ तक आँख देख सकती थी। तो उन्होंने जिज्ञासा से नीचे देखा। उन्होंने हमें ब्रिजहेड्स के चारों ओर दो-दो चक्कर लगाते देखा। कभी-कभी हमने 20 मील अंतर्देशीय उद्यम किया। उन्होंने हमारे कोणीय पंखों को देखा और हमें जर्मन सेनानियों के लिए गलत समझा। हालाँकि हमारे पंखों और धड़ पर बड़ी-बड़ी काली और सफेद धारियाँ थीं, फिर भी उन्होंने हम पर बार-बार हमला किया। आक्रमण के पहले तीन दिनों में, हमने जो कुछ भी कहा या किया वह उन्हें रोक नहीं सका।

एक और खतरा जो हमारी नौसेनाओं को अच्छी तरह से पता था, वह था विमान भेदी गोलाबारी। डी पर मौसम ने हमें केवल 1500 फीट [457 मीटर] की ऊंचाई पर उड़ने के लिए मजबूर किया। इस बीच, हमारी सेना और नौसेना हर उस चीज़ पर गोलीबारी कर रही थी जो पहुंच के भीतर थी, और इसीलिए, और जर्मनों के हाथों नहीं, हमें डी-डे और अगले दिन इतना भारी नुकसान हुआ।

आक्रमण के पहले दिन, क्रॉस्ली ने दो बार युद्धपोत युद्धपोत पर आग का निर्देशन किया। इंग्लिश चैनल पर जहाजों के साथ "स्पॉटर्स" का रेडियो संचार अक्सर बाधित होता था, इसलिए अधीर पायलटों ने पहल की और पोलिश वायु रक्षा की घनी आग के नीचे उड़ते हुए, अपने द्वारा मिले लक्ष्यों पर मनमाने ढंग से गोलीबारी की, इस बार जर्मन एक। 6 जून, 808, 885 और 886 की शाम तक, अमेरिका ने एक-एक विमान खो दिया था; दो पायलट (एस/लेफ्टिनेंट एचए कोगिल और एस/लेफ्टिनेंट एएच बैसेट) मारे गए।

इससे भी बदतर, दुश्मन को "स्पॉटर्स" के महत्व का एहसास हुआ और आक्रमण के दूसरे दिन, लूफ़्टवाफे़ सेनानियों ने उनका शिकार करना शुरू कर दिया। कमांडर लेफ्टिनेंट एस.एल. 885वें NAS के कमांडर डेवोनल्ड ने दस मिनट के लिए आठ Fw 190 के हमलों से बचाव किया। वापस जाते समय, उनके गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त विमान ने एक इंजन खो दिया और उसे उड़ान भरनी पड़ी। बदले में, ली-ऑन-सोलेंट में बेस के कमांडर जे.एच. कीन-मिलर को छह बीएफ 109 के साथ टक्कर में गोली मार दी गई और कैदी ले लिया गया। इसके अलावा, 886 वें एनएएस ने एयरसॉफ्ट फायर में तीन सीफायर खो दिए। उनमें से एक स्क्वाड्रन लीडर एल/सीडीआर पीई बेली था, जिसे मित्र देशों की तोपखाने ने मार गिराया था। मानक पैराशूट उपयोग के लिए बहुत कम होने के कारण, उसने इसे कॉकपिट में खोला और बाहर निकाला गया। वह जमीन पर जागा, बुरी तरह पस्त, लेकिन जिंदा। एवरेसी के दक्षिण में, लेफ्टिनेंट क्रॉस्ली ने आश्चर्यचकित किया और एक एकल बीएफ 109 को गोली मार दी, संभवतः एक टोही इकाई से।

उलगेट पर आक्रमण के तीसरे दिन (8 जून) की सुबह, NAS के लेफ्टिनेंट एच। लैंग 886 पर Fw 190s की एक जोड़ी ने माथे से हमला किया और एक हमलावर को एक त्वरित झड़प में मार गिराया। एक क्षण बाद, उन्हें खुद एक झटका लगा और उन्हें आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेफ्टिनेंट क्रॉस्ली, जिन्होंने उस दिन युद्धपोत रामलीज़ पर आग की कमान संभाली थी, ने याद किया:

मैं बस उस लक्ष्य की तलाश कर रहा था जो हमें दिया गया था जब स्पिटफायर के झुंड ने हम पर हमला किया। हमने कलंक का प्रदर्शन करते हुए चकमा दिया। उसी समय, मैंने रामिलिस को रुकने के लिए रेडियो पर बुलाया। दूसरी तरफ नाविक स्पष्ट रूप से समझ नहीं पाया कि मैं किस बारे में बात कर रहा था। वह मुझे "रुको, तैयार" कहता रहा। इस समय, हम तीस स्पिटफायर के साथ एक दूसरे का पीछा कर रहे थे, जैसे कि एक बड़े हिंडोला पर। उनमें से कुछ स्पष्ट रूप से न केवल हम पर बल्कि एक दूसरे पर भी शूटिंग कर रहे थे। यह बहुत डरावना था, क्योंकि "हमारा" आम तौर पर स्नैग से बेहतर शॉट करता था और बहुत अधिक आक्रामकता दिखाता था। जर्मन, नीचे से यह सब देखकर सोच रहे होंगे कि हम किस चीज के दीवाने हैं।

उस दिन और उसके बाद के दिनों में लूफ़्टवाफे़ सेनानियों के साथ कई और झड़पें हुईं, लेकिन कोई ठोस नतीजा नहीं निकला। जैसे-जैसे ब्रिजहेड्स का विस्तार हुआ, बेड़े के लिए संभावित लक्ष्यों की संख्या में कमी आई, इसलिए "स्पॉटर्स" को कम और कम फायर करने का निर्देश दिया गया। 27 जून और 8 जुलाई के बीच यह सहयोग फिर से तेज हो गया, जब युद्धपोतों रॉडनी, रामिलीज़ और युद्धपोतों ने कैन पर बमबारी की। उसी समय, सीफ़ायर पायलटों को लघु क्रेग्समारिन पनडुब्बियों से निपटने के लिए सौंपा गया था, जिन्होंने आक्रमण बेड़े को धमकी दी थी (उनमें से एक पोलिश क्रूजर ओआरपी ड्रैगन द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था)। सबसे सफल 885 वीं अमेरिकी रेजिमेंट के पायलट थे, जिन्होंने 9 जुलाई को इनमें से तीन लघु जहाजों को डूबो दिया था।

सीफायर स्क्वाड्रन ने 15 जुलाई को नॉर्मंडी आक्रमण में अपनी भागीदारी पूरी की। इसके तुरंत बाद, उनके तीसरे नौसेना लड़ाकू विंग को भंग कर दिया गया। 3वें NAS को 886वें NAS में और 808वें को 807वें NAS में मिला दिया गया। इसके तुरंत बाद, दोनों स्क्वाड्रनों को हेलकैट्स से फिर से सुसज्जित किया गया।

880 से सुपरमरीन सीफायर हवाई लड़ाकू विमान। NAS विमानवाहक पोत एचएमएस फ्यूरियस से उड़ान भर रहा है; ऑपरेशन शुभंकर, नॉर्वेजियन सागर, जुलाई 1944

नॉर्वे (जून-दिसंबर 1944)

जबकि यूरोप में अधिकांश सहयोगी सेनाओं ने फ्रांस को मुक्त कर दिया, रॉयल नेवी ने नॉर्वे में कब्जा करने वालों का पीछा करना जारी रखा। ऑपरेशन लोम्बार्ड के हिस्से के रूप में, 1 जून को, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के विमान ने स्टैडलैंडेट के पास एक नौसैनिक काफिले से उड़ान भरी। जहाजों की रक्षा करने वाले अनुरक्षण जहाजों पर दस विक्टोरियस कॉर्सयर और एक दर्जन फ्यूरियस सीफायर (801 और 880 यूएस) ने गोलीबारी की। उस समय, बाराकुडा दो जर्मन इकाइयों द्वारा डूब गए थे: एटलस (स्पेरब्रेचर -181) और हंस लियोनहार्ट। सी / लेफ्टिनेंट के.आर. ब्राउन, 801 वें NAS के पायलटों में से एक, हवाई रक्षा आग में मृत्यु हो गई।

ऑपरेशन तावीज़मैन के दौरान - युद्धपोत तिरपिट्ज़ को डुबाने का एक और प्रयास - 17 जुलाई को, 880 NAS (फ्यूरियस), 887 और 894 NAS (अनिश्चित) से Sifires ने टीम के जहाजों को कवर किया। ऑपरेशन टर्बाइन, 3 अगस्त को अलेसंड क्षेत्र में नेविगेट करने के लिए किया गया, गंभीर मौसम की स्थिति के कारण असफल रहा। दोनों वाहकों के अधिकांश विमान वापस चले गए, और 887 वें से केवल आठ सीफायर। अमेरिका ने इसे तट पर बनाया जहां उन्होंने विग्रा द्वीप पर रेडियो स्टेशन को नष्ट कर दिया। एक हफ्ते बाद (10 अगस्त, ऑपरेशन स्पॉन), अनिश्चितकालीन दो अनुरक्षण विमान वाहक के साथ लौट आया, जिनके एवेंजर्स ने बोडो और ट्रोम्सो के बीच जलमार्ग का खनन किया था। इस अवसर पर, 894 में से आठ सीफायर विमान। NAS ने गोसेन हवाई क्षेत्र पर हमला किया, जहां उन्होंने जमीन पर आश्चर्य से लिए गए छह Bf 110 और एक वुर्जबर्ग रडार एंटीना को नष्ट कर दिया।

22, 24 और 29 अगस्त को, ऑपरेशन गुडवुड के हिस्से के रूप में, रॉयल नेवी ने फिर से अल्ताफजॉर्ड में छिपे तिरपिट्ज़ को निष्क्रिय करने का प्रयास किया। ऑपरेशन के पहले दिन, जब बाराकुडास और हेलकैट्स ने युद्धपोत पर बमबारी करने की कोशिश की, तो 887 में से आठ सीफायर। अमेरिका ने पास के बनक हवाई अड्डे और सीप्लेन बेस पर हमला किया। उन्होंने चार ब्लोहम एंड वॉस बीवी 138 उड़ने वाली नौकाओं और तीन समुद्री विमानों को नष्ट कर दिया: दो अराडो एआर 196 और एक हेंकला हे 115। लेफ्टिनेंट आर डी विनय को गोली मार दी गई थी। उसी दिन दोपहर में, 894 के लेफ्टिनेंट एच. टी. पामर और एस/एल आर. रेनॉल्ड्स। संयुक्त राज्य अमेरिका ने उत्तरी केप में गश्त करते हुए, कम समय में दो बीवी 138 विमानों की शूटिंग की सूचना दी। जर्मनों ने नुकसान दर्ज किया केवल एक का। यह 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 का था और एक लेफ्टिनेंट की कमान में था। अगस्त एलिंगर।

12 सितंबर को नॉर्वेजियन जल में रॉयल नेवी का अगला अभियान ऑपरेशन बेगोनिया था। इसका उद्देश्य आरामसुंद क्षेत्र में शिपिंग लेन की खान बनाना था। जबकि एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर ट्रम्पेटर के एवेंजर्स ने अपनी खदानें गिरा दीं, उनके एस्कॉर्ट्स - 801 वें और 880 वें यूएस - एक लक्ष्य की तलाश में थे। उसने एक छोटे काफिले पर हमला किया, दो छोटे एस्कॉर्ट्स, वीपी 5105 और वीपी 5307 फेलिक्स शेडर को तोपखाने की आग से डुबो दिया। 801 NAS के एस/लेफ्टिनेंट एमए ग्लेनी एक हवाई रक्षा आग में मारे गए।

इस अवधि के दौरान, 801 वें और 880 वें एनएएस को बेड़े के नए विमान वाहक, एचएमएस इम्प्लाकेबल पर तैनात किया जाना था। हालांकि, सेवा में इसके प्रवेश में देरी हुई, इसलिए ऑपरेशन "बेगोनिया" के दौरान दोनों स्क्वाड्रन "फास्ट एंड द फ्यूरियस" में लौट आए, जिसके लिए यह उनके लंबे करियर की आखिरी उड़ान थी। फिर वे एक लैंड बेस में चले गए, जहां उन्हें आधिकारिक तौर पर 30 वीं नेवल फाइटर एविएशन रेजिमेंट में बनाया गया। सितंबर के अंत में, 1वां विंग (24वां और 887वां NAS) भी किनारे पर चला गया, और उनका एयरक्राफ्ट कैरियर इंडिफेटिगेबल (इंप्लाकेबल के समान प्रकार का) मामूली आधुनिकीकरण के लिए शिपयार्ड में वापस आ गया। इसलिए, जब इंप्लाकेबल ने इसके तुरंत बाद सेवा के लिए तत्परता की सूचना दी, तो 894 वें विंग को अस्थायी रूप से इस प्रकार के अधिक अनुभवी विमान वाहक के रूप में सवार किया गया था।

19 अक्टूबर को हुई उनकी पहली संयुक्त यात्रा का उद्देश्य तिरपिट्ज़ लंगर का पता लगाना और यह निर्धारित करना था कि क्या युद्धपोत अभी भी वहाँ था। यह कार्य दो सीटों वाले जुगनू सेनानियों द्वारा किया गया था; उस समय, सीफायर ने टीम के जहाजों के लिए कवर प्रदान किया था। इम्प्लाकेबल पर 24 वें विंग द्वारा दूसरा और आखिरी प्रयास ऑपरेशन एथलेटिक था, जिसका उद्देश्य बोडो और लॉडिंगन के क्षेत्रों में जाना था। ऑपरेशन के दूसरे दिन, 27 अक्टूबर को, सिफ़ायर्स ने बाराकुडा और जुगनू विमान को कवर किया, जिसने रॉकेट सैल्वो के साथ U-1060 पनडुब्बी को नष्ट कर दिया। 24 वें विंग के लिए, यह यूरोपीय जल में अंतिम ऑपरेशन था - कुछ ही समय बाद, Indefatigable उन्हें सुदूर पूर्व में ले गया।

इंप्लाकेबल 27 नवंबर को अपने 30वें फाइटर विंग (यूएस 801वें और 880वें) के साथ नॉर्वेजियन जलक्षेत्र में लौट आई। ऑपरेशन प्रोविडेंट का उद्देश्य रोरविक क्षेत्र में शिपिंग करना था। फिर से, जुगनू सेनानियों (जो द्वितीय विश्व युद्ध के सीफायर के विपरीत, चार 20-मिमी तोपों और आठ मिसाइलों से लैस थे) और बाराकुडा सेनानी मुख्य हड़ताली बल बन गए। एक अन्य सॉर्टी (ऑपरेशन अर्बन, 7-8 दिसंबर) के दौरान, जिसका उद्देश्य सल्हुस्ट्रेमेन क्षेत्र में पानी का खनन करना था, तूफानी मौसम के कारण जहाज क्षतिग्रस्त हो गया था। इसकी मरम्मत और पुनर्निर्माण (छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की स्थिति में वृद्धि सहित) अगले साल के वसंत तक जारी रहा। इसके बाद ही इम्प्लाकेबल और उसके सीफायर ने प्रशांत के लिए रवाना किया।

Wlochy

मई 1944 के अंत में, चौथे नेवल फाइटर विंग के स्क्वाड्रन जिब्राल्टर पहुंचे, अटैकिंग (4 यूएस), हंटर (879 यूएस) और स्टाकर (807 यूएस) एयरक्राफ्ट कैरियर्स पर सवार हुए। जून और जुलाई में उन्होंने जिब्राल्टर, अल्जीयर्स और नेपल्स के बीच काफिले की रक्षा की।

हालाँकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि युद्ध के इस चरण में, एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर, सीफायर से अधिक, ऐसे विमानों की जरूरत थी जो पनडुब्बियों से काफिले की रक्षा के लिए मिसाइलों और डेप्थ चार्ज से लैस हो सकें। पुराने स्वोर्डफ़िश बाइप्लेन इस भूमिका के लिए बेहतर अनुकूल थे। इस कारण से, 25 जून को, तीनों स्क्वाड्रनों से 4 विंग - 28 L.IIC सीफायर के बलों के हिस्से को RAF लड़ाकू रेजीमेंट के साथ बातचीत करने के लिए मुख्य भूमि पर स्थानांतरित कर दिया गया।

नेवल फाइटर विंग डी के रूप में जाना जाने वाला यह दल शुरू में 4 जुलाई तक फैब्रिका और ऑरविएटो में और फिर कैस्टिग्लिओन और पेरुगिया में तैनात था। इस समय के दौरान, उन्होंने स्पिटफायर स्क्वाड्रनों की तरह प्रदर्शन किया, सामरिक टोही कार्य, तोपखाने की आग का निर्देशन, जमीनी ठिकानों पर हमला किया और बमवर्षकों को बचा लिया। उसने केवल एक बार दुश्मन के लड़ाकों का सामना किया - 29 जून को, 807 वें के दो पायलटों ने स्पिटफायर और पेरुगिया पर लगभग 30 बीएफ 109 और एफडब्ल्यू 190 के समूह के बीच एक छोटी और अनसुलझी झड़प में भाग लिया।

दल ने 17 जुलाई 1944 को इटली में अपने प्रवास को समाप्त कर दिया, अल्जीयर्स में ब्लिडा के माध्यम से जिब्राल्टर लौट आया, जहां यह मातृ जहाजों में शामिल हो गया। महाद्वीप पर तीन हफ्तों में, उन्होंने छह सीफायर खो दिए, जिनमें तीन दुर्घटनाओं में और एक रात में ऑरविएटो पर छापे में शामिल था, लेकिन एक भी पायलट नहीं था। 879 से एस/लेफ्टिनेंट आरए गोवन। संयुक्त राज्य अमेरिका को हवाई रक्षा की आग से मार गिराया गया और एपिनेन्स पर उतरा, जहां पक्षपातियों ने उसे पाया और यूनिट में लौट आया। एस/लेफ्टिनेंट एबी फॉक्सली भी जमीन से टकराकर गिरने से पहले लाइन पार करने में सफल रहे।

अनुरक्षण विमानवाहक पोत एचएमएस खेदिवे जुलाई के अंत में भूमध्य सागर में पहुंचा। वह अपने साथ 899वीं अमेरिकी रेजिमेंट लेकर आए, जो पहले रिजर्व स्क्वाड्रन के रूप में काम करती थी। बलों की इस एकाग्रता का उद्देश्य दक्षिणी फ्रांस में आगामी लैंडिंग का समर्थन करना था। टास्क फोर्स 88 के नौ विमानवाहक पोतों में से सीफायर (कुल 97 विमान) चार पर खड़े थे। ये थे अटैकर (879 यूएस; L.III 24, L.IIC और LR.IIC), खेडिव (899 US: L.III 26), हंटर (807 US: L.III 22, दो LR.IIC) और स्टाकर ( 809 यूएसए: 10 एल.III, 13 एल.आई.आई.सी और एलआर.आईआईसी)। शेष पांच विमान वाहकों में से, हेलकैट्स को तीन (दो अमेरिकी वाले सहित), और वाइल्डकैट्स को दो पर रखा गया था।

दक्षिणी फ़्रांस

ऑपरेशन ड्रैगून 15 अगस्त 1944 को शुरू हुआ था। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि आक्रमण बेड़े और ब्रिजहेड्स के लिए हवाई कवर सिद्धांत रूप में आवश्यक नहीं था, क्योंकि लूफ़्टवाफे़ ने उन पर हमला करने के लिए पर्याप्त मजबूत महसूस नहीं किया था। इसलिए, सिफ़ायर्स ने अंतर्देशीय स्थानांतरित करना शुरू कर दिया, टोलन और मार्सिले की ओर जाने वाली सड़कों पर यातायात पर हमला किया। विमान संस्करण L.III ने अपनी बमबारी क्षमता का इस्तेमाल किया। 17 अगस्त की सुबह, हमलावर और खेडिव से एक दर्जन सीफायर और इंपीरेटर विमान वाहक से चार हेलकैट्स ने पोर्ट-क्रॉस द्वीप पर एक तोपखाने की बैटरी पर बमबारी की।

टास्क फोर्स 88 के कुछ विमान वाहक, कोटे डी'ज़ूर के साथ पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, 19 अगस्त को भोर में मार्सिले के दक्षिण में स्थित हो गए, जहाँ से सीफ़ायर स्क्वाड्रन टोलन और एविग्नन की सीमा के भीतर थे। यहां उन्होंने जर्मन सेना का नरसंहार करना शुरू कर दिया, जो रोन घाटी की ओर जाने वाली सड़कों पर पीछे हट रही थी। आगे पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, 22 अगस्त को सीफायर्स ऑफ अटैकर और हेलकैट्स ऑफ एम्परर ने जर्मन 11वें पैंजर डिवीजन को नारबोन के पास डेरे डाले। उस समय, उनके सहित शेष सीफायर ने अंग्रेजों (युद्धपोत रामिलीज़), फ्रांसीसी (युद्धपोत लोरेन) और अमेरिकियों (युद्धपोत नेवादा और भारी क्रूजर ऑगस्टा) की आग का नेतृत्व किया, जिसने टॉलन पर बमबारी की, जिसने अंततः आत्मसमर्पण कर दिया। 28 अगस्त को।

सीफायर स्क्वाड्रनों ने एक दिन पहले ऑपरेशन ड्रैगून में अपनी भागीदारी पूरी की। उन्होंने 1073 उड़ानें भरीं (तुलना के लिए, 252 हेलकैट्स और 347 वाइल्डकैट्स)। उनका युद्धक नुकसान 12 विमानों का था। लैंडिंग दुर्घटनाओं में 14 की मौत हो गई, जिसमें खेडिव पर दस दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिनके स्क्वाड्रन सबसे कम अनुभवी थे। कार्मिक हानि कुछ पायलटों तक ही सीमित थी। 879 से S/Lt AIR Shaw। NAS के पास सबसे दिलचस्प अनुभव थे - विमान-रोधी आग से नीचे गिरे, पकड़े गए और भाग निकले। फिर से कब्जा कर लिया गया, वह फिर से भाग गया, इस बार जर्मन सेना के दो रेगिस्तानी लोगों की मदद से।

ग्रीस

ऑपरेशन ड्रैगून के बाद, भाग लेने वाले रॉयल नेवी विमान वाहक अलेक्जेंड्रिया में डॉक किए गए। जल्द ही वे फिर से समुद्र में चले गए। 13 से 20 सितंबर, 1944 तक, ऑपरेशन एग्जिट के हिस्से के रूप में, उन्होंने क्रेते और रोड्स के जर्मन गैरीसन को निकालने वाले हमलों में भाग लिया। दो विमान वाहक, हमलावर और खेडीव, सीफायर ले गए, अन्य दो (पीछा करने वाले और खोजकर्ता) ने वाइल्डकैट्स को ले जाया। प्रारंभ में, केवल प्रकाश क्रूजर एचएमएस रॉयलिस्ट और उसके साथ के विध्वंसक लड़े, रात में जर्मन काफिले को नष्ट कर दिया और दिन के दौरान वाहक-आधारित सेनानियों की आड़ में पीछे हट गए। इसके बाद के दिनों में, सीफायर और वाइल्डकैट्स ने द्वीप के पहिएदार वाहनों को स्ट्रैप करते हुए क्रेते को आगे बढ़ाया।

उस समय, सम्राट और उनके हेलकैट्स बैंड में शामिल हो गए। 19 सितंबर की सुबह, 22 सीफायर, 10 हेलकैट्स और 10 वाइल्ड कैट्स के एक समूह ने रोड्स पर हमला किया। आश्चर्य पूरा हो गया था, और द्वीप पर मुख्य बंदरगाह की बमबारी के बाद सभी विमान सुरक्षित लौट आए। अगले दिन, टीम अलेक्जेंड्रिया वापस चली गई। ऑपरेशन सॉर्टी के दौरान, सीफायर ने 160 से अधिक उड़ानें भरीं और एक भी विमान (युद्ध में या दुर्घटना में) नहीं खोया, जो अपने आप में काफी सफल था।