अगली पीढ़ी के सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई इलेक्ट्रिक जा रहे हैं? नई मोटरस्पोर्ट अवधारणा इस दशक के अंत में भविष्य में डब्लूआरएक्स इलेक्ट्रिक पावरट्रेन पर संकेत देती है।

एसटीआई ई-आरए अवधारणा में चार इलेक्ट्रिक मोटर हैं, प्रत्येक पहिया के लिए एक।

सुबारू के उप-ब्रांड, एसटीआई (सुबारू टेक्निका इंटरनेशनल) ने एक जंगली मोटरस्पोर्ट्स अवधारणा का खुलासा किया है जो डब्लूआरएक्स के लिए भविष्य के इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की शुरुआत कर सकता है।

इस साल के टोक्यो मोटर शो में अनावरण किया गया, एसटीआई ई-आरए अवधारणा को एसटीआई ई-आरए चैलेंज प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था, जो मोटरस्पोर्ट में "निकट-भविष्य" अध्ययन है जिसका उद्देश्य ऑटोमोटिव दुनिया में नई पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों के साथ अनुभव हासिल करना है। ।" इस कार्बन-तटस्थ युग में मोटरस्पोर्ट ग्लोबल वार्मिंग का मुकाबला करने पर केंद्रित है।"

सिग्नेचर हेडलाइट्स के अलावा, कॉन्सेप्ट में कुछ सुबारू डिज़ाइन संकेत हैं, इसके बजाय एक विशाल फ्रंट स्प्लिटर, F1-स्टाइल व्हील आर्च और रूफलाइन और एक विशाल रियर विंग के साथ एक वायुगतिकीय रुख को अपनाना है।

सुबारू का कहना है कि अवधारणा का मुख्य लक्ष्य 40 से जर्मनी के प्रसिद्ध नूरबर्गिंग में एक समय के हमले में छह मिनट, 2023-सेकंड लैप समय रिकॉर्ड करने में सक्षम होना है, लेकिन अपने मूल जापान में पटरियों पर इसका परीक्षण करने से पहले नहीं।

इस बार यह पोर्श 911 जीटी2 आरएस (6:43.30), मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज (6:43.62), लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे (6:44.97) और ऑल-इलेक्ट्रिक Nio EP9 (6:45.90) ​​सहित दिग्गज कारों को पछाड़ देगी। ))।

अवधारणा, जिसे सुबारू ने दिसंबर में छेड़ा था, में चार इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, जो एसटीआई के अनुसार, अधिक प्रतिक्रिया और यॉ नियंत्रण के लिए कार के चार पहियों में से प्रत्येक से सीधे जुड़े हुए हैं।

हाई-टॉर्क, हाई-स्पीड मोटर्स जापान के यामाहा द्वारा विकसित "हाइपर-इलेक्ट्रिक वाहनों" के लिए एक अंतर्निर्मित इन्वर्टर और ट्रांसमिशन से लैस हैं। पावर यूनिट में 60 kWh की क्षमता वाली लिथियम-आयन बैटरी शामिल है, और कुल सिस्टम पावर 800 kW है।

टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम द्वारा ट्रैक्शन और स्थिरता में सुधार किया जाता है, जो एसटीआई के अनुसार, "व्हील स्पीड, वाहन की गति, स्टीयरिंग एंगल, जी-फोर्स, यॉ रेट, ब्रेक प्रेशर और व्हील लोड के लिए सेंसर से सिग्नल की गणना करता है, ड्राइव / ब्रेक टॉर्क को निर्धारित करता है। . लक्ष्य स्थिरता कारक प्राप्त करने के लिए प्रत्येक पहिया और इन्वर्टर को निर्देश देता है।"

जबकि पावरट्रेन अवधारणा और प्रौद्योगिकी मोटरस्पोर्ट के लिए तैयार है, ईवी प्रौद्योगिकी के संभावित तत्व अंततः सुबारू के उच्च-प्रदर्शन मॉडल जैसे डब्लूआरएक्स और अधिक कट्टर डब्लूआरएक्स एसटीआई में रिसेंगे।

हालाँकि, यह आगामी WRX नहीं होगा, क्योंकि इसमें 2.4kW, 202Nm 350-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन होगा। सुबारू ने अभी तक डब्लूआरएक्स एसटीआई पर विवरण जारी नहीं किया है, लेकिन बिजली 300 किलोवाट से कम होने की अफवाह है।

इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक WRX अगली पीढ़ी होगी, जो इस दशक के अंत में ही दिखाई देगी।

सुबारू मोटरस्पोर्ट के लिए कोई अजनबी नहीं है, जिसने दशकों से विश्व रैली चैम्पियनशिप में भाग लिया है। यह जापानी सुपर जीटी सीरीज़, सुबारू बीआरजेड वन-ऑफ़ सीरीज़ और 24 ऑवर्स ऑफ़ नूरबर्गिंग का भी हिस्सा है।