सुबारू इम्प्रेज़ा - किंवदंती का नया चेहरा
ऑटोमोटिव इतिहास में कुछ कारों को हर बार नई पीढ़ी के निर्माण के समय एक प्रसिद्ध मॉडल से निपटना पड़ता है। हालाँकि, यह सुबारू इम्प्रेज़ा पर भी लागू होता है। यह वह मॉडल है जो जापानी निर्माता की पेशकश में सबसे अधिक पहचाना जाने योग्य है, और साथ ही, WRX STi संस्करण अब तक की सबसे लोकप्रिय स्पोर्ट्स कारों में से एक है। इस आयोजन के पीछे दिग्गज WRC रेसर भी शामिल हैं। पीटर सोलबर्ग, कोलिन मैकरे और मिक्को हिरवोनेन ने फैक्ट्री-निर्मित सुबारू वर्ल्ड रैली टीम की रैली शक्ति का निर्माण किया, जिसने 18 वर्षों से लगभग हर ट्रैक और विशेष मंच पर आतंक फैलाया है। हालाँकि, वे दिन हमेशा के लिए चले गए, और कुछ वर्षों में इम्प्रेज़ा मॉडल अधिक सभ्य, लगभग एक पारिवारिक कार बन गया है। ब्रांड के प्रशंसक आज तक इस चरित्र के आदी नहीं हो पाए हैं, और WRX STi मॉडल (इम्प्रेज़ा नाम के बिना) अभी भी मूल्य सूची में शामिल है, जो अभी भी डर पैदा करता है और सम्मान का आदेश देता है। WRX STi कब तक बिक्री पर रहेगा? इस बाज़ार के लिए इस मॉडल के अंतिम उदाहरण यूके में बेचे जाते हैं और, दुर्भाग्य से, वही भाग्य पुराने महाद्वीप में जापानी किंवदंती का इंतजार कर रहा है। इस बीच, हमारे पास एक कार्यक्रम बाकी है। पांच दरवाजे वाला, बड़ा कॉम्पैक्ट, अभी भी हुड के नीचे बॉक्सर इंजन के साथ, अभी भी प्रसिद्ध, सममित ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, लेकिन पूरी तरह से अलग, बहुत विनम्र और पारिवारिक चरित्र के साथ। क्या ऐसे आयोजन का आनंद लेना अभी भी संभव है? क्या बाज़ार को ऐसी कार की ज़रूरत है?
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक आक्रामक, लेकिन केवल एक हैचबैक के रूप में।
जब सुबारू इम्प्रेज़ा को पहली बार हैचबैक रूप में पेश किया गया, तो इसने बहुत विवाद पैदा किया। क्या दुनिया के दिमाग में सेडान की तरह काम करने वाली कार यूरोप की सबसे लोकप्रिय बॉडी स्टाइल में अब भी आकर्षक है? राय विभाजित हैं, हालाँकि इसके व्यावहारिक मूल्य से इनकार नहीं किया जा सकता है। नई पीढ़ी का इवेंट सेडान या स्टेशन वैगन बॉडीस्टाइल में उपलब्ध नहीं होगा (जैसा कि कुछ पीढ़ियों पहले होता था)। हालाँकि, सुबारू के डिजाइनरों ने पूर्ववर्ती की अत्यधिक "विनम्र" उपस्थिति के बारे में ग्राहकों की शिकायतों को गंभीरता से लिया।
नई पार्टी शरीर के सामने की अधिक आक्रामक विशेषताएं प्राप्त कीं। सच है, हेडलाइट्स का आकार ओपल इंसिग्निया में इस्तेमाल होने वाले सीलिंग लैंप जैसा दिखता है, लेकिन जापानी ब्रांड की पहचान को संरक्षित किया गया है - यह अफ़सोस की बात है कि हुड पर कोई अनुप्रस्थ हवा का सेवन नहीं है ... प्रोफ़ाइल से, इम्प्रेज़ा बाजार में अधिकांश हैचबैक के समान है, कुछ खास नहीं है। ध्यान देने योग्य कम ग्लेज़िंग लाइन और ग्लेज़िंग सतह है, जो पैंतरेबाज़ी करते समय दृश्यता में काफी सुधार करती है। पीछे की खिड़की भी आज के मानकों से बहुत बड़ी है, इसलिए उलटते समय चीजों पर नजर रखना आसान है। पीठ पर, पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है, वह बड़ी दो-रंग की रोशनी है जो शरीर के इस हिस्से पर हावी होती है, और उनकी सुंदरता ... ठीक है, वे स्वाद के बारे में बहस नहीं करते हैं। आश्चर्य की बात है, हालांकि, टेलगेट का आकार है, जो खोला जाने पर, कम बूट सिल के साथ एक बड़े, अच्छी तरह से आकार के लोडिंग खोलने का खुलासा करता है। यहां भी, डिफ्यूज़र या डुअल एग्जॉस्ट सिस्टम जैसा कोई स्पष्ट स्पोर्टी एक्सेंट नहीं था। न्यू पार्टी साफ-सुथरी दिखती है, लेकिन स्पोर्टी लुक के लिए प्रयास नहीं करती। क्या यह हमारे लिए पर्याप्त है कि "आखिरकार यह एक सुबारू है"?
एक और परी कथा से आंतरिक भाग
क्या आपको कुछ साल पहले के सुबारू मॉडल के अंदरूनी भाग याद हैं? खराब गुणवत्ता वाली सामग्री, खराब फिटिंग, अस्पष्ट हैंडलिंग... यह सब अतीत की बात है! दरवाजा खोलने से आपको सकारात्मक झटका लग सकता है. केबिन में अधिकांश परिष्करण सामग्री स्पर्श करने के लिए नरम है, जो दिलचस्प है: आगे और पीछे दोनों। कार देखने में बेहद आधुनिक लगती है। पहला सुखद प्रभाव दरवाजों के असबाब द्वारा बनाया गया था - इको-लेदर तत्व, साइड की खिड़कियों के नीचे नरम प्लास्टिक, कार्बन फाइबर संरचना के साथ दरवाज़े के हैंडल के चारों ओर लाख की सजावट, बहुत उच्च गुणवत्ता वाली खिड़की और दर्पण नियंत्रण बटन। स्टीयरिंग व्हील में एक मोटा रिम है, लेकिन हाथों में बिल्कुल फिट बैठता है। उसी समय, रिम की रोशनी में, घड़ी बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, जो एनालॉग होते हुए भी, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का एक केंद्रीय रंग डिस्प्ले है। यह "आधुनिकता" प्रतिस्पर्धियों को झटका देना बंद कर देती है: कोई प्रक्षेपण प्रदर्शन नहीं है, कोई आभासी घड़ी नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि हम सबसे समृद्ध उपकरण विकल्प के साथ गए थे, हमें उपकरण सूची में निम्नलिखित विकल्प नहीं मिले: सीट वेंटिलेशन, गर्म स्टीयरिंग व्हील या ऑटो-होल्ड पार्किंग ब्रेक फ़ंक्शन, और ऐसे उपकरण कई प्रतिस्पर्धी कारों पर पाए जा सकते हैं।
तो सुबारू के इंजीनियरों ने क्या चुना? सुरक्षा के लिए। सबसे पहले, आईसाइट सुरक्षा सूट की अगली पीढ़ी के लिए, जिसे वर्षों से विकसित किया गया है और टकराव के जोखिम को कम करने में सक्रिय रूप से योगदान देता है। इस प्रकार, हमें सक्रिय लेन सहायक, आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन के साथ सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट सहायक या कॉर्नरिंग लाइट के साथ हाई बीम सहायक मिलेगा। अन्य कारों की तुलना में, यह कोई नई बात नहीं है, लेकिन इवेंट में आईसाइट मानक है। और यह वास्तव में प्रतिस्पर्धियों पर एक बड़ा लाभ है।
डैशबोर्ड काफी आधुनिक दिखता है, लेकिन इसके डिज़ाइन में कुछ अनियमितता आ गई है। आइए घड़ी से शुरू करें - तीन रंगीन स्क्रीन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, क्लासिक डायल बहुत पुरातन दिखते हैं। जहां तक स्क्रीन का सवाल है, उनका रिज़ॉल्यूशन, चमक और प्रदर्शित जानकारी की गुणवत्ता ए प्लस के लायक है। लेकिन तीन स्क्रीन क्यों हैं? जैसे कि किसी अभयारण्य से, सिर में दर्द नहीं होता है, लेकिन कम से कम दो स्क्रीन पर कुछ जानकारी दोहराई जाती है। शीर्ष मध्य स्क्रीन "तकनीकी स्क्रीन" है और ड्राइविंग करते समय उपयोगी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करती है, साथ ही क्लासिक तीन-बटन (शुक्र है!) स्वचालित एयर कंडीशनिंग सिस्टम से डेटा भी प्रदर्शित करती है। केंद्रीय मल्टीमीडिया स्क्रीन के लिए तालियाँ - उत्कृष्ट रिज़ॉल्यूशन, एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाला इंटरफ़ेस, एनरॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले सिस्टम से जुड़ने की क्षमता - यह सब नए कार्यक्रम को आधुनिक बनाता है और इस मॉडल को अब तक अप्राप्य स्तर पर ले जाता है।
अंदर, आगे और पीछे दोनों सीटों पर काफी जगह है। हालांकि व्हीलबेस 2,7 मीटर (2670 मिमी) तक नहीं पहुंचता है, लेकिन पीछे की सीट पर लेगरूम पर्याप्त होना चाहिए। ऊंची छत और केबिन के बड़े ग्लास एरिया के कारण कार काफी जगहदार लगती है। ट्रंक 385 लीटर की अच्छी क्षमता प्रदान करता है।
आपको मोड़ों पर वास्तविक मौज-मस्ती का पता चल सकता है
सुबारू की नई सक्रिय टॉर्क वितरण प्रणाली के साथ सममित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, ड्राइविंग सुरक्षा के लिए अपरिहार्य है। सिद्धांत सिद्धांत है, लेकिन व्यवहार में इसका एक मतलब है - यह कार कोनों में अविश्वसनीय रूप से तेज़ है, बहुत पूर्वानुमानित व्यवहार करती है और बहुत तंग कोनों में तेजी से गाड़ी चलाने पर लगभग लुढ़कती नहीं है। यह सुबारू की नई हैचबैक को बहुत आश्वस्त बनाता है और प्रतिस्पर्धियों की कारों की तुलना में संकट में प्रतिक्रिया करने के लिए इसे अधिक समय देता है। इस कार को घुमावदार सड़कों पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन वह निश्चित रूप से चैंपियन नहीं है.
पोलैंड में दो इंजन उपलब्ध होंगे, दोनों चार-सिलेंडर बॉक्सर प्रकार, बिना टर्बोचार्जर के, लेकिन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ। 1600 घन सेंटीमीटर आयतन वाली एक छोटी इकाई की शक्ति 114 एचपी है। और 150 एनएम का अधिकतम टॉर्क, 3600 आरपीएम से उपलब्ध है। ऐसे पैरामीटर आपको ... 12,4 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। मैं मजाक नहीं कर रहा हूँ। इसके अलावा, सीवीटी लिनियरट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए अनुकूल नहीं है, खासकर जब से, ड्राइव मोड में प्रीसेट गियर के बावजूद, हमारे पास स्टिक या पैडल शिफ्टर्स के साथ "गियर" को मैन्युअल रूप से लॉक करने का विकल्प नहीं है। हालाँकि, शहरी परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय, सीवीटी बेहद सहज है और ड्राइविंग में बहुत आराम प्रदान करता है, खासकर भीड़-भाड़ वाले समय में जब यह शांत और सुचारू रूप से चलता है।
1.6-लीटर BOXER इंजन वाले संस्करण द्वारा थोड़ा अलग चरित्र प्रस्तुत किया गया है, जो वर्तमान में पोलैंड में उपलब्ध एकमात्र इवेंट पैकेज है (156 अगले वर्ष बिक्री पर होगा)। इस मामले में अधिकतम शक्ति 196 एचपी है, और अधिकतम टॉर्क 4000 आरपीएम पर 0 एनएम है। मजबूत वैरिएंट 100 सेकंड में 9,8 से 1.6 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। यह परिणाम भी आश्चर्यजनक नहीं है, लेकिन XNUMX मोटर की तुलना में यह लगभग एक गति दानव है। पैडल शिफ्टर्स कॉर्नरिंग करते समय ड्राइविंग आनंद को थोड़ा बढ़ा देते हैं, हालांकि निचले गियर द्वारा प्रदान किया गया प्रतिरोध प्रतीकात्मक होता है और मोड़ से पहले धीमा होने पर आपको केवल ब्रेक पर निर्भर रहना पड़ता है। यह घटना एक सीधी रेखा में सबसे तेज़ नहीं है, कई कारें इसे आसानी से सौ की स्प्रिंट में पार कर लेंगी। लेकिन कोनों में, यह संभावना नहीं है कि कोई भी प्रतियोगी सांस की तकलीफ से आगे निकले बिना उसके साथ रह पाएगा।
अत्यधिक गतिशील ड्राइविंग में, दोनों इंजनों को प्रत्येक 10 किलोमीटर के लिए 100 लीटर से अधिक पेट्रोल की आवश्यकता होती है, जो - ऑल-व्हील ड्राइव, स्वचालित ट्रांसमिशन और बड़े विस्थापन के लिए - एक स्वीकार्य और यथार्थवादी परिणाम है।
घटना की बड़ी समस्या आंतरिक माहौल को शांत करना है। पहले से ही 100 किमी/घंटा की गति से, पहियों के नीचे से एक कष्टप्रद शोर सुनाई देता है, और प्रत्येक पत्थर का सामना शरीर से होता है, जो केबिन में स्पष्ट रूप से सुनाई देता है। कुछ ध्वनिरोधी मैटों से इस समस्या का समाधान हो जाना चाहिए। सुबारू इम्प्रेज़ा प्रभावशाली ड्राइविंग मापदंडों वाली एक कार बनी हुई है, लेकिन यह निश्चित रूप से जीवन और मृत्यु के कगार पर खेल उन्माद की तुलना में अधिक आत्मविश्वास, सुरक्षित और आरामदायक सवारी को प्रोत्साहित करती है।
वह शुरुआत में बहुत कुछ ऑफर करते हैं
2.0 BOXER इंजन वाले नए इवेंट का बेस प्राइस कम्फर्ट वर्जन में 24 यूरो है। ज़्लॉटी के संदर्भ में (900/21.11.2017/105 की विनिमय दर पर), यह लगभग 500 ज़्लॉटी है। इस कीमत पर हमें क्या मिलेगा? स्थायी चार-पहिया ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, आईसाइट सुरक्षा पैकेज, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर के साथ रिवर्सिंग कैमरा, ऑटोमैटिक डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, डीएबी डिजिटल रेडियो और एलईडी हेडलाइट्स। यह इस इवेंट को अपनी श्रेणी में सबसे सुसज्जित मानक वाहन बनाता है। शीर्ष संस्करण स्पोर्ट के लिए 4000 17 यूरो (लगभग 000 पीएलएन) के अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता होती है, लेकिन यह सभी संभावित विकल्पों से सुसज्जित है। प्रतिस्पर्धा की तुलना में सुबारू सस्ता नहीं है, लेकिन इसका सस्ता होना भी जरूरी नहीं है। इसे अलग दिखना होगा: ड्राइविंग प्रदर्शन, ऑल-व्हील ड्राइव, समृद्ध मानक उपकरण, साथ ही कीमत भी। कुछ लोग कहते हैं कि यदि आप वास्तव में सुबारू खरीदना चाहते हैं, तो आप उन्हें वैसे भी खरीद लेंगे। मुझे आश्चर्य है कि क्या इस ब्रांड की कारों के मौजूदा मालिक इसकी पुष्टि करेंगे?
आज एक नयी कहानी लिखी गयी
नई सुबारू इम्प्रेज़ा एक तरह से दुनिया में इस कार की पिछली धारणा को तोड़ती है। स्पोर्टी WRX STi स्पष्ट रूप से इम्प्रेज़ा नाम से अलग है। पूर्व को एक समझौता न करने वाला एथलीट बने रहना चाहिए, जबकि बाद वाले को परिवारों के एक मांगलिक सामाजिक समूह को समझाना चाहिए। समझाने के बारे में क्या? सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा का स्तर, उत्कृष्ट हैंडलिंग, बड़ी क्षमता वाले स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम और एक उज्ज्वल, विशाल इंटीरियर। कुछ साल पहले तक, अगर कोई पति घर आता था और अपनी पत्नी को बताता था कि उसने पारिवारिक कार खरीदी है और फिर रास्ते में गाड़ी की ओर इशारा करता है, तो शायद उसे उस थीसिस का बचाव करने के लिए अनुनय की ऊंचाइयों तक जाना पड़ता था। . आज का आयोजन किसी को कुछ भी साबित नहीं करना चाहता. यह कर्तव्यनिष्ठ ड्राइवरों के लिए एक अच्छी कार है जिनके लिए सुरक्षा एक पूर्ण प्राथमिकता है, और हुड पर सुबारू लोगो का सपना कुछ साल पहले की तुलना में अधिक नागरिक वातावरण में सच हो सकता है।
