ड्राइविंग स्कूल के लिए कारों का निर्माण

चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के मुख्य भाग

फिक्स्ड पार्ट्स: सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक, क्रैंककेस, सिलेंडर, ऑयल पैन।

चलती भागों: 1. क्रैंक तंत्र: क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन, पिस्टन रिंग, पिस्टन पिन, सेगर फ़्यूज़। दूसरा समय तंत्र: कैंषफ़्ट, पुशर, वाल्व उपजी, घुमाव हथियार, वाल्व, रिटर्न स्प्रिंग्स।

फोर-स्ट्रोक पॉजिटिव इग्निशन इंजन ऑपरेशन

पहली बार: सक्शन: पिस्टन टॉप डेड सेंटर (डीएचडब्ल्यू) से बॉटम डेड सेंटर (डीएचडब्ल्यू) तक जाता है, दहन कक्ष का सेवन वाल्व ईंधन और हवा का सेवन मिश्रण है।

पहली अवधि: संपीड़न: पिस्टन डीएचडब्ल्यू से डीएचडब्ल्यू में लौटता है और चूषण मिश्रण संकुचित होता है। इनलेट और आउटलेट वाल्व बंद हैं।

तीसरी बार: विस्फोट: संपीड़ित मिश्रण स्पार्क प्लग से एक उच्च-वोल्टेज स्पार्क द्वारा प्रज्वलित होता है, एक विस्फोट होता है और साथ ही, इंजन की शक्ति उत्पन्न होती है, जब पिस्टन को डीएच से डीएचडब्ल्यू, क्रैंकशाफ्ट तक बड़ी ताकत से धकेला जाता है। सिलेंडर में दबाव में घूमता है।

चौथी बार: निकास: पिस्टन डीएच से डीएच में लौटता है, निकास वाल्व खुला होता है, दहन उत्पादों को निकास पाइप के माध्यम से हवा में मजबूर किया जाता है।

फोर-स्ट्रोक और टू-स्ट्रोक इंजन में अंतर

फोर-स्ट्रोक इंजन: पिस्टन के चार स्ट्रोक किए जाते हैं, पिस्टन पर सभी घंटों का काम किया जाता है, क्रैंकशाफ्ट दो चक्कर लगाता है, एक वाल्व तंत्र होता है, स्नेहन दबाव होता है।

दो-स्ट्रोक इंजन: दो घंटे का काम एक ही समय में किया जाता है, पहला सक्शन और संपीड़न है, दूसरा विस्फोट और निकास है, काम के घंटे पिस्टन के ऊपर और नीचे किए जाते हैं, क्रैंकशाफ्ट एक चक्कर पूरा करता है, इसमें एक वितरण चैनल, स्नेहन का अपना तेल मिश्रण, गैसोलीन और वायु है।

ओएचवी वितरण

कैंषफ़्ट इंजन ब्लॉक में स्थित है। वाल्व (इनलेट और आउटलेट) लिफ्टर्स, वाल्व स्टेम्स और रॉकर आर्म्स द्वारा नियंत्रित होते हैं। रिटर्न स्प्रिंग्स द्वारा वाल्व बंद कर दिए जाते हैं। कैंषफ़्ट ड्राइव एक चेन लिंक है। प्रत्येक प्रकार के वाल्व टाइमिंग के लिए, क्रैंकशाफ्ट 2 बार घूमता है और कैंषफ़्ट 1 बार घूमता है।

ओएचसी वितरण

संरचनात्मक रूप से, यह सरल है। कैंषफ़्ट सिलेंडर के सिर में स्थित होता है और इसके कैम सीधे घुमाव वाले हथियारों को नियंत्रित करते हैं। ओएचवी वितरण के विपरीत, कोई भारोत्तोलक और वाल्व उपजी नहीं हैं। ड्राइव को क्रैंकशाफ्ट से लिंक चेन या दांतेदार बेल्ट के माध्यम से बनाया जाता है।

तलाक 2 ओएचसी

इसमें दो कैमशाफ्ट सिलेंडर हेड में स्थित होते हैं, जिनमें से एक सेवन को नियंत्रित करता है और दूसरा निकास वाल्व। ड्राइव ओएचसी वितरण के समान है।

धुरा प्रकार

सामने, पीछे, मध्य (यदि लागू हो), संचालित, संचालित (इंजन पावर ट्रांसमिशन), स्टीयर, अनियंत्रित।

बैटरी प्रज्वलन

उद्देश्य: संपीड़ित मिश्रण को सही समय पर प्रज्वलित करना।

मुख्य भाग: बैटरी, जंक्शन बॉक्स, इंडक्शन कॉइल, वितरक, सर्किट ब्रेकर, कैपेसिटर, हाई वोल्टेज केबल, स्पार्क प्लग।

ऑपरेशन: जंक्शन बॉक्स में चाबी घुमाने और स्विच पर वोल्टेज (12 वी) को डिस्कनेक्ट करने के बाद, यह वोल्टेज इंडक्शन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग पर लगाया जाता है। सेकेंडरी वाइंडिंग पर एक उच्च वोल्टेज (२०,००० वी तक) प्रेरित होता है, जो अलग-अलग स्पार्क प्लग के बीच १-३-४-२ के क्रम में डिवाइडर आर्म के माध्यम से हाई-वोल्टेज केबल्स के साथ डिवाइडर में वितरित किया जाता है। संधारित्र स्विच संपर्कों के बर्नआउट को रोकने के लिए कार्य करता है और अतिरिक्त ऊर्जा को हटा देता है।

बैटरी

यह आपकी कार में बिजली का एक निरंतर स्रोत है।

मुख्य भाग: पैकेजिंग, सकारात्मक (+) और नकारात्मक (-) सेल, लीड प्लेट, स्पेसर, सकारात्मक और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल। कोशिकाओं को एक इलेक्ट्रोलाइट में एक बैग में डुबोया जाता है (28 से 32 Be के घनत्व तक आसुत जल के साथ सल्फ्यूरिक एसिड का मिश्रण)।

रखरखाव: आसुत जल के साथ टॉपिंग, सफाई और सकारात्मक और नकारात्मक संपर्क को मजबूत करना।

प्रेरण कुंडली

इसका उपयोग १२ वी करंट को २०,००० वी तक के उच्च वोल्टेज करंट में प्रेरित (रूपांतरित) करने के लिए किया जाता है। इसमें एक केस, प्राइमरी और सेकेंडरी वाइंडिंग, एक आयरन कोर और एक पॉटिंग कंपाउंड होता है।

विविधता

इंजन को नियमित और सुचारू रूप से चलाने के लिए सही समय पर अलग-अलग स्पार्क प्लग में उच्च वोल्टेज वितरित करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है। वितरक कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होता है। वितरक शाफ्ट कैम के साथ समाप्त होता है जो स्विच के जंगम लीवर (संपर्क) को नियंत्रित करता है, जिसके साथ 12 वी वोल्टेज बाधित होता है, और रुकावट के समय इंडक्शन कॉइल में एक उच्च वोल्टेज प्रेरित होता है, जिसे केबल के माध्यम से ले जाया जाता है वितरक। यहां मोमबत्तियों को वोल्टेज वितरित किया जाता है। वितरक का एक हिस्सा एक संधारित्र है, जो स्विच संपर्कों को जलने से रोकने में काम करता है। दूसरा भाग वैक्यूम सेंट्रीफ्यूगल रेगुलेटर है। इनटेक मैनिफोल्ड में सक्शन प्रेशर और इंजन की गति के आधार पर, वे इंजन की गति बढ़ने पर इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करते हैं।

कार में विद्युत उपकरण

स्टार्टर (सबसे बड़ा उपकरण), हेडलाइट्स, चेतावनी और चेतावनी लैंप, हॉर्न, विंडशील्ड वाइपर, पोर्टेबल लैंप, रेडियो, आदि।

स्टार्टर

उद्देश्य: इंजन शुरू करना।

विवरण: स्टेटर, रोटर, स्टेटर वाइंडिंग, कम्यूटेटर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल, गियर, गियर फोर्क।

ऑपरेशन का सिद्धांत: जब कॉइल वाइंडिंग पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेट का कोर कॉइल में खींचा जाता है। पिनियन योक का उपयोग करके पिनियन को फ्लाईव्हील दांतेदार रिंग में डाला जाता है। यह रोटर संपर्क को बंद कर देता है, जो स्टार्टर को घुमाता है।

जनक

उद्देश्य: वाहन में विद्युत ऊर्जा का स्रोत। जब तक इंजन चल रहा है, यह उपयोग में आने वाले सभी विद्युत उपकरणों को ऊर्जा की आपूर्ति करता है और एक ही समय में बैटरी को चार्ज करता है। वी-बेल्ट का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट से संचालित। यह प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करता है, जिसे रेक्टिफायर डायोड द्वारा निरंतर वोल्टेज में सुधारा जाता है।

भाग: वाइंडिंग के साथ स्टेटर, वाइंडिंग के साथ रोटर, रेक्टिफायर डायोड, बैटरी, कार्बन कैचर, पंखा।

डाइनेमो

एक अल्टरनेटर के रूप में उपयोग करें। अंतर यह है कि यह लगातार करंट देता है, इसकी शक्ति कम होती है।

बिजली की मोमबत्तियाँ

उद्देश्य: चूसा हुआ और संपीड़ित मिश्रण को प्रज्वलित करना।

भागों: सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड, सिरेमिक इन्सुलेटर, धागा।

पदनाम उदाहरण: एन 14-7 - एन सामान्य धागा, 14 धागा व्यास, 7 चमक प्लग।

शीतलन प्रकार

उद्देश्य: इंजन से अतिरिक्त गर्मी को हटाना और उसके ऑपरेटिंग तापमान को सुनिश्चित करना।

तरल: इंजन के रगड़ भागों के घर्षण और थर्मल समय (विस्फोट) के दौरान गर्मी को हटाने के कारण उत्पन्न गर्मी को दूर करने का कार्य करता है। इसके लिए आसुत जल का उपयोग किया जाता है, और सर्दियों में - एंटीफ्ऱीज़। यह डिस्टिल्ड वॉटर को एंटीफ्रीज कूलेंट (फ्राइडेक्स, एलिकोल, नेमराज़ोल) के साथ मिलाकर तैयार किया जाता है। घटकों का अनुपात वांछित हिमांक (जैसे -25 डिग्री सेल्सियस) पर निर्भर करता है।

हवा: 1. मसौदा, 2. मजबूर: ए) वैक्यूम, बी) अधिक दबाव।

शीतलन प्रणाली के पुर्जे: रेडिएटर, पानी पंप। वॉटर जैकेट, थर्मोस्टेट, तापमान सेंसर, थर्मामीटर, होसेस और पाइप, नाली का छेद।

ऑपरेशन: इंजन को चालू करने के बाद, पानी का पंप (वी-बेल्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित) संचालित होता है, जिसका कार्य द्रव को प्रसारित करना है। इंजन ठंडा होने पर यह तरल पदार्थ अलग-अलग इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड में ही फैलता है। जब लगभग 80 डिग्री सेल्सियस तक गरम किया जाता है, तो थर्मोस्टेट एक वाल्व के माध्यम से कूलर में तरल के प्रवाह को खोलता है, जिससे एक पानी पंप ठंडा तरल बाहर निकालता है। यह गर्म द्रव को सिलेंडर ब्लॉक से बाहर और रेडिएटर में धकेलता है। थर्मोस्टैट को शीतलक (80-90 डिग्री सेल्सियस) के निरंतर ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ग्रीज़

उद्देश्य: चलती भागों और घर्षण सतहों को चिकनाई दें, ठंडा करें, सील करें, गंदगी को धो लें और चलती भागों को जंग से बचाएं।

दबाव स्नेहन: इंजन तेल द्वारा किया जाता है। तेल संप में एक गियर पंप होता है जो एक सक्शन टोकरी के माध्यम से तेल खींचता है और स्नेहन चैनलों के माध्यम से चलने वाले हिस्सों (क्रैंक-टाइमिंग तंत्र) के विरुद्ध दबाता है। गियर पंप के पीछे एक रिलीफ वाल्व होता है जो स्नेहन किट को मोटे, ठंडे तेल में उच्च दबाव से बचाता है। तेल को तेल क्लीनर (फिल्टर) के माध्यम से मजबूर किया जाता है जो गंदगी को फँसाता है। एक अन्य विवरण उपकरण पैनल पर अलार्म के साथ एक तेल दबाव संवेदक है। लुब्रिकेशन के लिए इस्तेमाल किया गया तेल ऑयल पैन में वापस आ जाता है। इंजन ऑयल धीरे-धीरे अपने चिकनाई गुणों को खो देता है, इसलिए इसे 15 से 30 हजार किमी (निर्माता द्वारा निर्धारित) चलाने के बाद बदलना चाहिए। गाड़ी चलाने के बाद रिप्लेसमेंट किया जाता है, जबकि इंजन अभी भी गर्म है। उसी समय, आपको तेल क्लीनर को बदलने की जरूरत है।

ग्रीस: टू-स्ट्रोक इंजन में प्रयुक्त। हमें गैसोलीन इंजन तेल में जोड़ना चाहिए जो दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है, निर्माता द्वारा इंगित अनुपात में (उदाहरण के लिए, 1:33, 1:45, 1:50)।

स्प्रे स्नेहन: चलती भागों पर तेल का छिड़काव किया जाता है।

वाहन ड्राइव सिस्टम

विवरण: इंजन, क्लच, गियरबॉक्स, प्रोपेलर शाफ्ट, गियरबॉक्स, डिफरेंशियल, एक्सल, पहिए। नामित भागों के माध्यम से शक्ति का संचार किया जाता है और वाहन को आगे बढ़ाया जाता है। यदि इंजन, क्लच, ट्रांसमिशन और डिफरेंशियल एक साथ जुड़े हुए हैं, तो कोई पीटीओ शाफ्ट नहीं है।

Связь

उद्देश्य: इंजन की शक्ति को इंजन से गियरबॉक्स में स्थानांतरित करने और अल्पकालिक शटडाउन के साथ-साथ नरम शुरुआत के लिए उपयोग किया जाता है।

विवरण: क्लच पेडल, क्लच सिलेंडर, सिंगल लीवर, रिलीज बेयरिंग, रिलीज लीवर, कम्प्रेशन स्प्रिंग, लाइनिंग के साथ प्रेशर प्लेट, क्लच शील्ड। क्लच प्रेशर प्लेट चक्का में स्थित होता है, जो क्रैंकशाफ्ट से सख्ती से जुड़ा होता है। क्लच पेडल के साथ क्लच को अलग करें और संलग्न करें।

संक्रमण का संचरण

उद्देश्य: इंजन शक्ति के इष्टतम उपयोग के लिए कार्य करता है। गियर बदलने से, वाहन निरंतर इंजन की गति से अलग-अलग गति से आगे बढ़ सकता है, गाड़ी चलाते समय उबड़-खाबड़ इलाकों पर काबू पा सकता है, आगे, पीछे और निष्क्रिय गति से चल सकता है।

विवरण: गियरबॉक्स, ड्राइव, संचालित और मध्यवर्ती शाफ्ट, गियर, रिवर्स गियर, स्लाइडिंग फोर्क्स, कंट्रोल लीवर, ट्रांसमिशन ऑयल फिलिंग।

गियर बॉक्स

उद्देश्य: ड्राइविंग एक्सल के पहियों में मोटर की शक्ति वितरित करना।

विवरण: गियरबॉक्स, गियर, डिस्क व्हील।

ईंधन भरने: संचरण तेल।

अंतर

उद्देश्य: कॉर्नरिंग करते समय बाएँ और दाएँ पहियों की गति को विभाजित करने के लिए उपयोग किया जाता है। यह हमेशा केवल ड्राइव एक्सल पर होता है।

प्रकार: पतला (यात्री कार), सामने (कुछ ट्रक)

पार्ट्स: डिफरेंशियल हाउसिंग = डिफरेंशियल केज, सैटेलाइट और प्लैनेटरी गियर।

गैसोलीन इंजन की ईंधन प्रणाली

उद्देश्य: कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति करना।

विवरण: टैंक, ईंधन क्लीनर, डायाफ्राम परिवहन ईंधन पंप, कार्बोरेटर।

ईंधन पंप एक कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होता है। पंप को ऊपर से नीचे की ओर ले जाते हुए, टैंक से गैसोलीन को चूसा जाता है और इसे ऊपर ले जाकर कार्बोरेटर के फ्लोट चैंबर में ईंधन को धकेलता है। ईंधन टैंक एक फ्लोट से लैस है जो टैंक में ईंधन के स्तर का पता लगाता है।

मजबूर परिवहन (टैंक कम, कार्बोरेटर ऊपर)।

गुरुत्वाकर्षण द्वारा (टैंक अप, कार्बोरेटर डाउन मोटरसाइकिल)।

कैब्युरटर

उद्देश्य: 1:16 (गैसोलीन 1, वायु 16) के अनुपात में एक वायु-गैसोलीन मिश्रण तैयार करने के लिए उपयोग किया जाता है।

विवरण: फ्लोट चैम्बर, फ्लोट, फ्लोट सुई, मिक्सिंग चेंबर, डिफ्यूज़र, मेन नोजल, आइडल नोजल, एक्सेलेरेटर बम ****, थ्रॉटल वाल्व, थ्रॉटल।

साइटिक

यह कार्बोरेटर का हिस्सा है। इंजन को ठंडी अवस्था में शुरू करते समय मिश्रण को समृद्ध करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है। थ्रॉटल को लीवर द्वारा या स्वचालित रूप से संचालित किया जाता है यदि यह एक द्विधात्वीय वसंत से सुसज्जित है, जो इसे ठंडा करने के बाद स्वचालित रूप से खोलता है।

त्वरक पंप ****

यह कार्बोरेटर का हिस्सा है। त्वरक बम **** त्वरक पेडल से जुड़ा है। जब त्वरक पेडल उदास होता है तो इसका उपयोग मिश्रण को तुरंत समृद्ध करने के लिए किया जाता है।

प्रबंध

लक्ष्य: कार को सही दिशा में ले जाएं।

भाग: स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम, स्टीयरिंग गियर, मुख्य स्टीयरिंग आर्म, स्टीयरिंग रॉड, पावर स्टीयरिंग लीवर, बॉल जोड़।

शिखा
स्क्रू
स्क्रू

ब्रेक

उद्देश्य: कार को धीमा और सुरक्षित रूप से रोकना, इसे आत्म-आंदोलन से बचाना।

गंतव्य के लिए:

कार्यकर्ता (सभी पहियों को प्रभावित करता है)
पार्किंग (केवल रियर एक्सल के पहियों पर)
आपातकालीन (पार्किंग ब्रेक का उपयोग किया जाता है)
इलाके (केवल ट्रक)

पहियों पर नियंत्रण:

जबड़ा (ड्रम)
डिस्क

हाइड्रोलिक ब्रेक

सर्विस ब्रेक के रूप में उपयोग किया जाता है, यह एक डुअल सर्किट फुट ब्रेक है।

विवरण: ब्रेक पेडल, मास्टर सिलेंडर, ब्रेक फ्लुइड जलाशय, पाइपलाइन, व्हील ब्रेक सिलेंडर, लाइनिंग के साथ ब्रेक पैड, ब्रेक ड्रम (रियर व्हील के लिए), ब्रेक डिस्क (फ्रंट व्हील के लिए), ब्रेक शील्ड।

यांत्रिक ब्रेक

पार्किंग ब्रेक के रूप में उपयोग किया जाता है, मैन्युअल रूप से संचालित होता है, केवल रियर एक्सल पहियों पर कार्य करता है, आपातकालीन ब्रेक के रूप में कार्य करता है।

विवरण: हैंडब्रेक लीवर, सेफ्टी रॉड, स्टील केबल वाली केबल कार, ब्रेक शू टेंशनर।

एयर प्यूरीफायर

उद्देश्य: कार्बोरेटर में सेवन हवा को साफ करने के लिए प्रयोग किया जाता है।

सूखा: कागज, महसूस किया।

गीला: पैकेज में तेल होता है जो गंदगी को फँसाता है, और साफ हवा कार्बोरेटर में प्रवेश करती है। गंदे सफाई एजेंटों को साफ किया जाना चाहिए और बाद में बदल दिया जाना चाहिए।

कौतुहल

उद्देश्य: सड़क के साथ पहिया का निरंतर संपर्क प्रदान करता है और लचीले ढंग से सड़क की असमानता को शरीर में स्थानांतरित करता है।