2022 सुबारू आउटबैक समीक्षा: वैगन

एक सर्कल में नियमित कारों और दूसरे में एसयूवी का वर्णन करने वाले वेन आरेख में बीच में सुबारू आउटबैक के साथ चौराहे का एक क्षेत्र होगा। यहां-वहां मर्दाना आवरण के संकेत के साथ एक "सामान्य" स्टेशन वैगन के करीब दिखता है, लेकिन एक एसयूवी के पब टेस्ट को पास करने के लिए इसमें पर्याप्त ऑफ-रोड क्षमता है।

अक्सर क्रॉसओवर के रूप में जाना जाने वाला यह ऑल-व्हील-ड्राइव फाइव-सीटर न केवल हमारे अपने रेड सेंटर से अपना नाम लेता है, बल्कि आस्ट्रेलियाई लोगों का पसंदीदा बन गया है। और यह छठी पीढ़ी का मॉडल यात्री कार और एसयूवी के बीच की रेखा के दोनों ओर प्रतिस्पर्धा करता है।

सुबारू आउटबैक 2022: ऑल-व्हील ड्राइव
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.5L
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.3 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$47,790

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

यात्रा व्यय से पहले $47,790 की कीमत पर, टॉप-ऑफ़-द-लाइन आउटबैक टूरिंग हुंडई सांता फ़े, किआ सोरेंटो, स्कोडा ऑक्टेविया स्टेशन वैगन और वोक्सवैगन पसाट ऑलट्रैक जैसे प्रतिद्वंद्वियों के समान ही हॉट-मार्केट में तैरती है।

यह तीन मॉडलों के पिरामिड के नुकीले सिरे पर बैठता है, और ठोस इंजीनियरिंग और सुरक्षा तकनीक के साथ, टूरिंग मानक उपकरणों की एक ठोस सूची का दावा करता है, जिसमें नप्पा चमड़े की सीटें, आठ-तरफ़ा पावर ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर हीटिंग शामिल हैं। सीटें (डुअल मेमोरी के साथ ड्राइवर साइड), हीटेड रियर (दो आउटबोर्ड) सीटें, चमड़े से लिपटे शिफ्टर और हीटेड (मल्टीफ़ंक्शन) स्टीयरिंग व्हील, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और 11.6-इंच एलसीडी मल्टीमीडिया टच स्क्रीन।

$50k से कम के पारिवारिक पैकेज के लिए प्रतिस्पर्धी से भी अधिक। (छवि: जेम्स क्लीरी)

नौ स्पीकर (सबवूफर और एम्पलीफायर), डिजिटल रेडियो और एक सीडी प्लेयर (!), इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में 4.2-इंच एलसीडी सूचना डिस्प्ले, सैटेलाइट नेविगेशन, इलेक्ट्रिक सनरूफ, 18-इंच मिश्र धातु के पहिये, मेमोरी के साथ ऑटो-फोल्डिंग (और गर्म) बाहरी दर्पण और यात्री पक्ष पर ऑटो-डिमिंग, एलईडी स्वचालित हेडलाइट्स के साथ-साथ एलईडी डीआरएल, फॉग लाइट्स और टेललाइट्स, कीलेस एंट्री और (पुश-) के साथ ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम भी है। बटन) स्टार्ट, सभी तरफ के दरवाज़ों की खिड़कियों पर स्वचालित फ़ंक्शन, पावर टेलगेट और स्वचालित रेन-सेंसिंग वाइपर। 

$50k से कम के पारिवारिक पैकेज के लिए प्रतिस्पर्धी से भी अधिक।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

2013 जिनेवा मोटर शो में, सुबारू ने अपनी पहली विज़िव डिज़ाइन अवधारणा का अनावरण किया; एक कॉम्पैक्ट कूप, क्रॉसओवर-स्टाइल एसयूवी जिसे ब्रांड के भविष्य के स्वरूप को प्रतिबिंबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बड़ी ग्रिल बोल्ड नए चेहरे पर हावी है, जो कोणीय हेडलाइट ग्राफिक्स से घिरी हुई है, कार के बाकी हिस्सों में कठोर ज्यामिति और नरम वक्रों का सूक्ष्म मिश्रण है।

तब से, आधा दर्जन से अधिक विज़िव शो कारें आ चुकी हैं - बड़ी, छोटी और बीच में - और वर्तमान आउटबैक स्पष्ट रूप से समग्र दिशा को दर्शाता है।

एक बड़ी हेक्सागोनल ग्रिल आक्रामक रूप से पतली हेडलाइट्स के बीच बैठती है, और एक मोटा साटन काला बम्पर इसे इसके नीचे एक और विस्तृत वायु सेवन से अलग करता है।

इस टूरिंग मॉडल में सिल्वर मिरर कैप और छत की रेलिंग पर समान फिनिश है। (छवि: जेम्स क्लीरी)

कठोर व्हील आर्च मोल्डिंग इस थीम को जारी रखते हैं, जबकि विशाल प्लास्टिक क्लैडिंग सिल पैनलों की सुरक्षा करती है, जबकि मोटी छत रेल मोल्डिंग कार की दृश्य ऊंचाई को बढ़ाती है।

इस टूरिंग मॉडल में सिल्वर मिरर कैप (बेस कार पर बॉडी का रंग और स्पोर्ट पर काला) और छत की रेलिंग पर समान फिनिश है।

दाँतेदार टेललाइट्स फ्रंट डीआरएल के सी-आकार के एलईडी पैटर्न का पालन करते हैं, जबकि टेलगेट के शीर्ष पर एक बड़ा स्पॉइलर प्रभावी ढंग से छत की लंबाई बढ़ाता है और वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करता है।

चुनने के लिए नौ रंग हैं: क्रिस्टल व्हाइट पर्ल, आइस सिल्वर मेटैलिक, रास्पबेरी रेड पर्ल, क्रिस्टल ब्लैक सिलिका, ब्रिलियंट ब्रॉन्ज़ मेटैलिक, मैग्नेटाइट ग्रे मेटैलिक, डार्क ब्लू पर्ल। , मेटैलिक स्टॉर्म ग्रे और मेटैलिक ऑटम ग्रीन।

सरल, आरामदायक चमड़े की छंटनी वाली सीटें देखने और महसूस होती हैं, जबकि एर्गोनोमिक स्विच और कुंजी नियंत्रण उपयोग में सरल और सहज हैं। (छवि: जेम्स क्लीरी)

तो बाहरी भाग सुबारू के विशिष्ट स्वरूप को दर्शाता है, और आंतरिक भाग भी अलग नहीं है। एक अपेक्षाकृत मंद स्वर एक म्यूट रंग पैलेट द्वारा निर्धारित किया जाता है जो हल्के और गहरे भूरे रंग के साथ-साथ ब्रश धातु लहजे और क्रोम किनारा के साथ चमकदार काली सतहों तक फैला होता है।

एक केंद्रीय 11.6 इंच की लंबवत उन्मुख मीडिया स्क्रीन प्रौद्योगिकी का एक आकर्षक (और सुविधाजनक) स्पर्श जोड़ती है, जबकि मुख्य उपकरणों को 4.2 इंच की डिजिटल स्क्रीन द्वारा अलग किया जाता है जो सूचनाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदर्शित करती है।

सरल, आरामदायक चमड़े की छंटनी वाली सीटें देखने और महसूस होती हैं, जबकि एर्गोनोमिक स्विच और कुंजी नियंत्रण उपयोग में सरल और सहज हैं।

और सेंटर कंसोल के ड्राइवर की तरफ स्थित वॉल्यूम नॉब के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। हां, स्टीयरिंग व्हील पर एक अप/डाउन स्विच है, लेकिन (मुझे पुराने जमाने का कहें) भौतिक डायल टच स्क्रीन में बने चिकने "बटन" की तुलना में जीवन को बहुत आसान और सुरक्षित बनाता है जब आप वॉल्यूम को जल्दी से समायोजित करना चाहते हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

लगभग 4.9 मीटर की लंबाई, 1.9 मीटर की चौड़ाई और 1.7 मीटर की ऊंचाई के साथ, आउटबैक महत्वपूर्ण मात्रा में छाया डालता है, और आंतरिक स्थान बहुत बड़ा है।

सामने सिर, पैर और कंधे के लिए काफी जगह है और मुख्य पीछे की सीट भी उतनी ही जगहदार है। 183 सेमी (6 फीट 0 इंच) पर, मैं ड्राइवर की सीट पर बैठ सकता था, खुद को तैनात कर सकता था, भरपूर लेगरूम का आनंद ले सकता था और, एक मानक रियर सनरूफ की अपरिहार्य घुसपैठ के बावजूद, पर्याप्त हेडरूम भी था। पीछे की सीटें भी झुकी हुई हैं, जो अच्छी बात है।

सुबारू की इंटीरियर डिज़ाइन टीम ने कई ऑन-बोर्ड स्टोरेज, मीडिया और पावर विकल्पों के साथ पारिवारिक कार्यक्षमता को स्पष्ट रूप से सबसे आगे रखा है। 

बिजली के लिए, ग्लव कम्पार्टमेंट में एक 12-वोल्ट आउटलेट और ट्रंक में एक और है, साथ ही सामने दो यूएसबी-ए इनपुट और पीछे दो यूएसबी-ए इनपुट हैं।

आउटबैक में महत्वपूर्ण छाया है और आंतरिक स्थान उदार है। (छवि: जेम्स क्लीरी)

सामने के केंद्र कंसोल पर दो कपधारक हैं, और बड़ी बोतलों के लिए दरवाज़ों में बड़ी टोकरियाँ हैं। ग्लोव बॉक्स का आकार ठीक-ठाक है और धूप का चश्मा धारक रोशनदान इकाई से बाहर की ओर स्लाइड करता है।

सीटों के बीच गहरे स्टोरेज बॉक्स/आर्मरेस्ट में एक डुअल-एक्शन ढक्कन होता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस कुंडी को खींचते हैं, ढीली वस्तुओं तक त्वरित पहुंच के लिए पूरी चीज या उथली ट्रे को खोलता है।   

पीछे की सीट के फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट में कप होल्डर की एक जोड़ी शामिल है, प्रत्येक सामने की सीट के पीछे मैप पॉकेट के साथ-साथ अलग-अलग एयर वेंट (हमेशा स्वागत योग्य) हैं, और फिर बोतलों के लिए जगह के साथ दरवाजों में डिब्बे हैं। . 

पावर टेलगेट (हैंड्स-फ्री) खोलें और पिछली सीट स्थापित होने पर, आपके पास 522 लीटर (वीडीए) सामान रखने की जगह होगी। हमारे तीन सूटकेस (36L, 95L और 124L) और एक भारी सूटकेस के सेट को निगलने के लिए पर्याप्त है कार्सगाइड बहुत सारी जगह के साथ घुमक्कड़ी. प्रभावशाली।

सामने सिर, पैर और कंधे के लिए काफी जगह है और मुख्य पीछे की सीट भी उतनी ही जगहदार है। (छवि: जेम्स क्लीरी)

60/40 स्प्लिट रियर सीट को नीचे करें (ट्रंक के दोनों ओर आउट्रिगर्स का उपयोग करके या सीटों पर लगी कुंडी का उपयोग करके) और उपलब्ध मात्रा 1267 लीटर तक बढ़ जाती है, जो इस आकार और प्रकार की कार के लिए पर्याप्त है।

कई लंगर बिंदु और वापस लेने योग्य बैग हुक पूरे स्थान में बिखरे हुए हैं, जबकि चालक के साइड व्हील टैंक के पीछे एक छोटा जाल अनुभाग छोटी वस्तुओं को नियंत्रण में रखने के लिए उपयोगी है।

ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए खींचने वाला बल 2.0 टन है (ब्रेक के बिना 750 किलोग्राम) और स्पेयर पार्ट एक पूर्ण आकार का मिश्र धातु है। इसके लिए बड़ा चेकबॉक्स.

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

आउटबैक एक पूर्ण मिश्र धातु 2.5-लीटर क्षैतिज रूप से विपरीत चार-सिलेंडर प्रत्यक्ष इंजेक्शन पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जिसमें सुबारू का एवीसीएस (सक्रिय वाल्व नियंत्रण प्रणाली) सेवन और निकास पक्षों पर चल रहा है।

अधिकतम पावर 138rpm पर 5800kW है और 245Nm का अधिकतम टॉर्क 3400rpm पर पहुंचता है और 4600rpm तक रहता है।

आउटबैक एक पूर्ण-मिश्र धातु 2.5-लीटर क्षैतिज रूप से विपरीत चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

ड्राइव को आठ-स्पीड मैनुअल ऑटोमैटिक वेरिएटर और सुबारू के एक्टिव टॉर्क स्प्लिट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के विशेष रूप से ट्यून किए गए संस्करण के माध्यम से सभी चार पहियों पर भेजा जाता है।

डिफ़ॉल्ट एटीएस सेटअप एक केंद्र क्लच पैकेज के साथ आगे और पीछे के पहियों के बीच 60/40 विभाजन का उपयोग करता है और सेंसर का एक बड़ा सेट निर्धारित करता है कि कौन से पहिये उपलब्ध ड्राइव का सबसे अच्छा उपयोग कर सकते हैं।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

एडीआर 81/02 - शहरी और अतिरिक्त-शहरी के अनुसार, आउटबैक के लिए सुबारू की आधिकारिक ईंधन अर्थव्यवस्था का आंकड़ा 7.3 लीटर/100 किमी है, जबकि 2.5-लीटर चार 168 ग्राम/किमी CO02 उत्सर्जित करता है।

स्टॉप-स्टार्ट मानक है, और शहर, उपनगरों और (सीमित) फ्रीवे के आसपास कुछ सौ कियोस्क पर, हमने वास्तविक जीवन (भरण) का औसत 9.9L/100 किमी देखा है, जो एक गैसोलीन इंजन के लिए स्वीकार्य है। इस आकार और वजन (1661 किग्रा) की एक मशीन।

इंजन ख़ुशी से नियमित 91 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल स्वीकार करता है और टैंक को भरने के लिए आपको 63 लीटर की आवश्यकता होगी। इसका मतलब है कि सुबारू की आधिकारिक आर्थिक संख्या का उपयोग करते हुए 863 किमी की सीमा, और हमारे "परीक्षण के अनुसार" आंकड़े के आधार पर 636 किमी।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 10/10

यदि आपसे कभी ऑस्ट्रेलिया में सबसे सुरक्षित कार का नाम बताने के लिए कहा गया है, तो अब आपके पास उत्तर है (2021 के अंत तक)। 

हालिया परीक्षण में, छठी पीढ़ी के आउटबैक ने चार एएनसीएपी रेटिंग श्रेणियों में से तीन में बेंचमार्क गिरा दिया, जिससे नवीनतम 2020-2022 मानदंडों में उच्चतम पांच सितारा रेटिंग अर्जित हुई।

इसने बाल यात्रियों की सुरक्षा श्रेणी में रिकॉर्ड 91%, कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा श्रेणी में 84% और सुरक्षित रहने में मदद करने वाली श्रेणी में 96% अंक हासिल किए। और हालांकि यह अभूतपूर्व नहीं है, इसने वयस्क यात्री सुरक्षा के लिए 88% अंक भी प्राप्त किए।

बाद के परिणाम में 60 किमी/घंटा साइड इम्पैक्ट और 32 किमी/घंटा टिल्ट पोल क्रैश टेस्ट में उत्कृष्ट स्कोर शामिल थे।

तो हाँ, आपको परेशानी से दूर रखने के लिए डिज़ाइन की गई काफी प्रभावशाली और सक्रिय तकनीक सुबारू के आईसाइट2 सिस्टम से शुरू होती है, जो कैमरों की एक जोड़ी पर आधारित है जो आंतरिक रियर-व्यू मिरर के दोनों ओर से आगे की ओर देखती है और अप्रत्याशित घटनाओं के लिए सड़क को स्कैन करती है।

आईसाइट लेन सेंटरिंग, "स्वायत्त आपातकालीन स्टीयरिंग", लेन कीपिंग सहायता, गति संकेत पहचान, लेन प्रस्थान चेतावनी और बचाव, टायर दबाव निगरानी और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, साथ ही फ्रंट, साइड और रियर व्यू मॉनिटर जैसी सुविधाओं को नियंत्रित करता है।

इसमें फ्रंट और रियर एईबी, "स्टीयरिंग-रेस्पॉन्सिव" और "वाइपर-एक्टिवेटेड" हेडलाइट्स, ड्राइवर मॉनिटरिंग, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफिक डिटेक्शन और वार्निंग, लेन चेंज असिस्ट और एक रिवर्सिंग कैमरा (वॉशर के साथ) भी है। हम आगे बढ़ सकते हैं, लेकिन आप समझ गए होंगे। सुबारू टकराव से बचाव को गंभीरता से लेता है।

हालाँकि, यदि उपरोक्त सभी के बावजूद, एक शीट मेटल इंटरफ़ेस आता है, तो सुबारू का शीर्ष सुरक्षा गेम प्री-क्रैश ब्रेक कंट्रोल के साथ जारी रहता है (दुर्घटना में, ब्रेक पेडल प्रयास कम होने पर भी कार निर्धारित गति तक धीमी हो जाती है)। ), और आठ एयरबैग (ड्राइवर और सामने वाले यात्री, घुटने वाले ड्राइवर, सामने वाले यात्री की सीट कुशन, सामने की तरफ और डबल पर्दा)।

सुबारू का दावा है कि आगे की सीट का एयरबैग ऑस्ट्रेलियाई है। सामने की टक्कर में, एयरबैग आगे की गति को दबाने और पैर की चोट को कम करने में मदद करने के लिए सामने वाले यात्री के पैरों को ऊपर उठाता है।

पैदल चलने वालों को चोट कम करने के लिए दुर्घटना स्थान को बढ़ाने के लिए हुड लेआउट को भी डिज़ाइन किया गया है।

दूसरी पंक्ति के शीर्ष केबल बिंदु तीन बाल सीटों/बेबी कैप्सूल की स्थापना की अनुमति देते हैं, और दो चरम बिंदुओं पर ISOFIX एंकरेज प्रदान किए जाते हैं। 

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने वाले सभी सुबारू वाहन (वाणिज्यिक वाहनों को छोड़कर) मानक पांच साल या असीमित माइलेज बाजार वारंटी के अंतर्गत आते हैं, जिसमें 12 महीने की सड़क किनारे सहायता भी शामिल है।

आउटबैक के लिए निर्धारित सेवा अंतराल 12 महीने/12,500 किमी (जो भी पहले हो) है और सीमित सेवा उपलब्ध है। एक प्रीपेड विकल्प भी है, जिसका अर्थ है कि आप सेवाओं की लागत को अपने वित्तीय पैकेज में शामिल कर सकते हैं।

सुबारू ऑस्ट्रेलिया वेबसाइट 15 वर्ष/187,500 किमी तक की अनुमानित सेवा लागत सूचीबद्ध करती है। लेकिन संदर्भ के लिए, पहले पांच वर्षों के लिए औसत वार्षिक लागत $490 है। बिल्कुल सस्ता नहीं. फ्रंट-व्हील ड्राइव टोयोटा RAV4 क्रूजर आधे आकार का है।

ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने वाले सभी सुबारू वाहन (वाणिज्यिक वाहनों को छोड़कर) बाजार मानक पांच साल, असीमित माइलेज वारंटी के अंतर्गत आते हैं। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

आज की नई कारों में नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन दुर्लभ हैं, लेकिन लिबर्टी नैचुरली एस्पिरेटेड 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो सुबारू के लिनियरट्रॉनिक (सीवीटी) लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन से जुड़ा है।

सीवीटी का मूल आधार यह है कि यह प्रदर्शन और दक्षता के बीच सर्वोत्तम संभव संतुलन के लिए "लगातार" इष्टतम संतुलन प्रदान करता है, जिसका प्राथमिक लाभ ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार है।

बात यह है कि, वे आम तौर पर यात्रा की गति के समानांतर, रैखिक रूप से गति प्राप्त करने या खोने के बजाय इंजन को अजीब तरह से ऊपर और नीचे करते हैं। पुराने ज़माने के ड्राइवरों के लिए, वे फिसलन भरे क्लच की तरह लग सकते हैं और महसूस कर सकते हैं। 

और टर्बो के बिना, लो-एंड पावर जोड़ने के लिए, आपको अधिकतम टॉर्क रेंज (3400-4600 आरपीएम) तक पहुंचने के लिए आउटबैक को काफी जोर से दबाना होगा। एक तुलनीय टर्बो चार 1500 आरपीएम से चरम शक्ति विकसित करना शुरू कर देता है।

18 इंच के पहियों के बावजूद, सवारी की गुणवत्ता अच्छी है। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

इसका मतलब यह नहीं है कि आउटबैक सुस्त है। यह गलत है। आप केवल 0 सेकंड से कम समय में 100-10 किमी/घंटा की गति की उम्मीद कर सकते हैं, जो लगभग 1.6 टन वजन वाले पारिवारिक स्टेशन वैगन के लिए स्वीकार्य है। और सीवीटी का मैनुअल मोड इसकी विचित्र प्रकृति को सामान्य करने का एक त्वरित तरीका है, जिसमें आठ पूर्व-निर्धारित गियर अनुपातों के बीच शिफ्ट करने के लिए पैडल शिफ्टर्स का उपयोग किया जाता है।

18 इंच के पहियों के बावजूद, सवारी की गुणवत्ता अच्छी है। आउटबैक में ब्रिजस्टोन अलेंज़ा प्रीमियम ऑफ-रोड टायर का उपयोग किया गया है, और स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन और डबल विशबोन रियर सस्पेंशन सतह की अधिकांश अनियमितताओं को आसानी से दूर कर देता है। 

स्टीयरिंग अनुभव भी काफी आरामदायक है, और यदि मूड और अवसर पैदा होता है, तो कार अंडरस्टीयर को नियंत्रित करते हुए "एक्टिव टॉर्क वेक्टरिंग" (ब्रेक लगने पर) के साथ कोनों में खूबसूरती से चलती है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह विशिष्ट रूप से लंबी, ऊंची सवारी वाली एसयूवी की तुलना में कुल मिलाकर अधिक "ऑटोमोबाइल" ड्राइविंग अनुभव है। 

"सी-ड्राइव" (सुबारू इंटेलिजेंट ड्राइव) प्रणाली में बेहतर इंजन प्रतिक्रिया के लिए एक दक्षता-उन्मुख "आई मोड" और एक स्पोर्टियर "एस मोड" शामिल है। "एक्स-मोड" फिर इंजन टॉर्क, ट्रैक्शन कंट्रोल और ऑल-व्हील ड्राइव सेटिंग का प्रबंधन करता है, एक सेटिंग बर्फ और कीचड़ के लिए और दूसरी गहरी बर्फ और कीचड़ के लिए पेश करता है। 

स्टीयरिंग फील काफी आरामदायक है और कार "एक्टिव टॉर्क वेक्टरिंग" कंट्रोलिंग अंडरस्टीयर के साथ कोनों में अच्छी तरह से प्रवेश करती है। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लीरी)

हमने इस परीक्षण के दौरान राह नहीं छोड़ी, लेकिन यह अतिरिक्त क्षमता बाहरी उत्साही लोगों के लिए एकदम सही है, जिन्हें चुनौतीपूर्ण कैम्पसाइट्स या कम तनाव वाली स्की टूरिंग तक सुरक्षित पहुंच की आवश्यकता होती है।

फ़्लैट-फोर इंजन की विशेष रूप से धड़कती धड़कन स्वयं महसूस होती है, लेकिन केबिन में शोर का स्तर अन्यथा सुखद रूप से कम है।

एक केंद्रीय मल्टीमीडिया स्क्रीन एक साफ़ और सुविधाजनक स्थान है; आउटबैक ने कार्यों को कई छोटी स्क्रीनों में विभाजित करने की सुबारू की ऐतिहासिक प्रवृत्ति को ख़ुशी से दरकिनार कर दिया है।

हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम विश्वसनीय रूप से प्रदर्शन करते हैं, इसका श्रेय ट्रंक के यात्री पक्ष पर लगे सबवूफर को जाता है। लंबी यात्राओं पर भी सीटें आरामदायक रहती हैं, और ब्रेक (ऑल-राउंड वेंटिलेटेड डिस्क) प्रगतिशील और शक्तिशाली होते हैं।

निर्णय

नई पीढ़ी का आउटबैक परिवार-उन्मुख व्यावहारिकता को ऑल-व्हील ड्राइव क्षमताओं के साथ बड़े करीने से जोड़ता है। इसमें सर्वोच्च सुरक्षा और प्रतिस्पर्धात्मकता के साथ-साथ एक सभ्य ड्राइविंग अनुभव भी है। पारंपरिक हाई-राइडिंग एसयूवी की तुलना में कार की ओर अधिक झुकाव रखने वालों के लिए यह एक बढ़िया विकल्प है।