कार एयर कंडीशनर की सेवा और रखरखाव - न केवल धूमन

एयर कंडीशनर के सही संचालन के लिए, ड्राइवर को हर दो साल में कम से कम एक बार इसकी पूरी तरह से जाँच करने की व्यवस्था करनी चाहिए। स्वास्थ्य कारणों से, केबिन फ़िल्टर को हर छह महीने में बदला जाना चाहिए, और सिस्टम को साल में एक बार साफ किया जाना चाहिए।

नई कारों में, शुरुआती वर्षों में एयर कंडीशनिंग सिस्टम को आमतौर पर गंभीर सेवा हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। नियमित रखरखाव आमतौर पर शीतलक जोड़ने और केबिन फ़िल्टर को बदलने तक सीमित होता है। नतीजतन, सिस्टम ड्राइवर और यात्रियों के लिए सुखद माहौल बनाते हुए, इंटीरियर को प्रभावी ढंग से ठंडा करने में सक्षम है।

अपनी कार के एयर कंडीशनर को कीटाणुरहित करके शुरुआत करें।

प्रयुक्त कारों में एयर कंडीशनर को अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से उन कारों में जिनका सेवा इतिहास कम ज्ञात होता है। खरीद के बाद पहला कदम सिस्टम का कीटाणुशोधन होना चाहिए, यह फंगस से एक ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर भी है। व्यावसायिक सेवाओं में, यह कई तरीकों से किया जा सकता है। सबसे लोकप्रिय एक विशेष जनरेटर के साथ ओजोनेशन है।

"इसे कार के बीच में रखो और इसे शुरू करो। फिर हम एयर कंडीशनर को आंतरिक सर्किट के साथ चालू करते हैं। ओजोन न केवल वेंटिलेशन सिस्टम से कीटाणुओं और दुर्गंध को दूर करता है, बल्कि दरवाजे, सीट और छत के असबाब से भी हटाता है," रेज़्ज़ो में एल-कार से स्लावोमिर स्कारबोव्स्की कहते हैं।

यह भी देखें: कार रिम्स की बहाली और मरम्मत। यह क्या है, इसकी लागत कितनी है?

इस प्रक्रिया में लगभग 15-30 मिनट लगते हैं और लागत लगभग 50 पीएलएन होती है।. दूसरी, अधिक अनुशंसित विधि रासायनिक कीटाणुशोधन है। इस कवक को हटाने के लिए, मैकेनिक को बाष्पीकरणकर्ता तक पहुंचना होगा, जो इसे सड़न रोकनेवाला कीटाणुनाशक के साथ स्प्रे करता है। अनुभवी पेशेवर व्यापक स्पेक्ट्रम क्रिया वाले विशेष तरल पदार्थों का उपयोग करते हैं। आंतरिक परिसंचरण शुरू करने के बाद, उत्पाद को पूरे सिस्टम और आंतरिक भाग में पंप किया जाता है, जिसे कवक और मोल्ड से अच्छी तरह से साफ किया जाता है जो अप्रिय गंध पैदा करते हैं और श्वसन रोगों में योगदान करते हैं।

कीटाणुनाशक की एक खुराक को जांच के साथ वायु चैनलों में इंजेक्ट किया जाता है। बहुत उपेक्षित प्रणालियों के मामले में, कभी-कभी मैकेनिक को गंदे वेंटिलेशन नलिकाओं के अंदर जाने के लिए कैब को तोड़ना पड़ता है। "रासायनिक कीटाणुशोधन अधिक प्रभावी है," स्कारबोव्स्की बताते हैं।

रासायनिक धूमन की लागत लगभग 70 पीएलएन है। सर्वोत्तम परिणामों के लिए इन्हें ओजोनेशन के साथ जोड़ा जा सकता है। फिर एक पूर्ण सेवा की लागत लगभग 100 PLN है। पुरानी कार खरीदने के बाद, केबिन फ़िल्टर को बदलना उचित है, जो पूरे सिस्टम में सबसे तेजी से खराब होता है। लोकप्रिय कार मॉडलों में योगदान पेपर संस्करण के लिए लगभग पीएलएन 40-50 और सक्रिय कार्बन संस्करण के लिए लगभग पीएलएन 70-80 है। उत्तरार्द्ध विशेष रूप से एलर्जी से पीड़ित लोगों के लिए अनुशंसित है। जैसा कि स्लावोमिर स्कारबोव्स्की जोर देते हैं, साल में एक बार कार एयर कंडीशनर को कीटाणुरहित करना उचित होता है, हम हर छह महीने में केबिन फ़िल्टर बदलते हैं।

कंडेनसर और डीह्यूमिडिफ़ायर का रखरखाव, या एयर कंडीशनर को लंबे समय तक चलने के लिए क्या करना चाहिए

हालाँकि, सिस्टम की सफ़ाई अधिकतर स्वास्थ्यप्रद होती है। शीतलन समस्याओं की आमतौर पर एक पूरी तरह से अलग पृष्ठभूमि होती है। मैकेनिकों को सलाह दी जाती है कि वे सभी नोड्स का निरीक्षण करके समस्या के कारण की खोज शुरू करें, न कि निवारक शीतलक भरने के साथ। यह सिस्टम के लीक टेस्ट पर आधारित है, जिसे कई तरीकों से भी किया जा सकता है। एक बहुत ही लोकप्रिय तरीका सिस्टम को नाइट्रोजन से भरना है, जिसे लगभग 8 बार के दबाव में सावधानीपूर्वक इंजेक्ट किया जाता है। नाइट्रोजन क्यों?

– क्‍योंकि यह एक अक्रिय गैस है जो सिस्‍टम से नमी को भी दूर कर देती है। यदि आप आधे घंटे के भीतर दबाव में महत्वपूर्ण गिरावट देखते हैं, तो आप स्टेथोस्कोप के साथ रिसाव की तलाश कर सकते हैं। जब दबाव थोड़ा कम हो जाता है, तो हम सुझाव देते हैं कि माध्यम को डाई से भर दें। क्लाइंट लगभग दो सप्ताह में हमारे पास वापस आता है, और एक पराबैंगनी लैंप की मदद से हम रिसाव के स्रोत का पता लगाते हैं," स्लावोमिर स्कारबोव्स्की बताते हैं।

यह भी देखें: वसंत सौंदर्य प्रसाधन और रिफ़िनिशिंग। फोटोगाइड Regiomoto.pl

नैदानिक ​​लागत को कम करने के लिए, आधे से अधिक कारक को लीकी डाई सिस्टम में पंप नहीं किया जाता है। PLN 30 के बारे में नाइट्रोजन लागत का उपयोग करके नुकसान का पता लगाना। भरने का कारक और डाई लगभग 90 zł. एक वस्तु जिसे कई ड्राइवर बदलना भूल जाते हैं वह है एयर ड्रायर। हालाँकि कार निर्माता हर दो साल में एक नई कार खरीदने की सलाह देते हैं, हमारी जलवायु में यह अवधि तीन से चार साल तक बढ़ाई जा सकती है। इस तत्व का कार्य सिस्टम से नमी को दूर करना है। चूंकि यह लवण और जैल से भरा होता है, उपयोग के दौरान एल्युमीनियम के संक्षारक पदार्थ बाहर गिर जाते हैं। पूरे सिस्टम के प्रगतिशील क्षरण से बहुत गंभीर खराबी हो सकती है, जिसे खत्म करना महंगा होगा। वहीं, कार के मॉडल के आधार पर ड्रायर का प्रतिस्थापन आमतौर पर पीएलएन 150-200 से अधिक नहीं होता है।

- यह इस तत्व की कीमत है, उदाहरण के लिए, टोयोटा एवेंसिस या कोरोला के लिए, जहां यह एक अलग बैग के रूप में है। कारों के नवीनतम मॉडलों में स्थिति बदतर है, जिनमें फ्रांसीसी भी शामिल हैं, जहां ड्रायर को आमतौर पर एक कंडेनसर और कई अन्य तत्वों के साथ जोड़ा जाता है। यहां, लागत हजारों ज़्लॉटी तक पहुंच सकती है, एयर कंडीशनर रखरखाव विशेषज्ञ गणना करता है।

यह भी देखें: कार वीडियो रिकॉर्डर. क्या चुनें, किस पर ध्यान दें?

संधारित्र संचालित करने के लिए कम बोझ वाला तत्व है। एयर कंडीशनर के नियमित रखरखाव के साथ, आमतौर पर इसे वर्ष में एक बार साफ करना पर्याप्त होता है। अधिकतर, ऐसी प्रक्रिया सर्दियों के बाद की जाती है। चूंकि अधिकांश मॉडलों में यह मॉडल इंजन के पीछे पहला रेडिएटर है, इस तक पहुंच बहुत आसान है, और सेवा की कीमत पीएलएन 10-20 से अधिक नहीं होनी चाहिए। कैपेसिटर को साफ करना याद रखने योग्य है, क्योंकि अगर इसमें जंग लग जाए तो इसे बदलना बहुत महंगा हो सकता है। लोकप्रिय कार मॉडलों के लिए सबसे सस्ते प्रतिस्थापन की कीमत PLN 250-300 के आसपास है। लेकिन, उदाहरण के लिए, 2009 होंडा सीआर-वी के लिए एक मूल संधारित्र की कीमत पीएलएन 2500-3000 है।

कंप्रेसर कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का दिल है।

कंप्रेसर की मरम्मत, जो कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का केंद्र है, भी एक बड़ा खर्च हो सकता है। वह शीतलक को पंप करने के लिए जिम्मेदार है। यदि कंप्रेसर काम नहीं करता है, तो एक पूर्ण एयर कंडीशनिंग सिस्टम भी कार के इंटीरियर को ठंडा नहीं करेगा। निरीक्षण में आम तौर पर डिवाइस को देखना और सुनना शामिल होता है, जिसमें विशेष रूप से बीयरिंग और सील विफलता का खतरा होता है। पहले सेट की लागत आमतौर पर 70-90 PLN से अधिक नहीं होती है। भराई की लागत लगभग PLN 250-350 है। निर्धारित निरीक्षण के मामले में, कंप्रेसर को अतिरिक्त रूप से तेल से भरा जा सकता है। इसे 10-15 मिलीलीटर से अधिक की मात्रा में कारक के साथ जोड़ा जाता है। निर्माता द्वारा अनुशंसित स्नेहक की चिपचिपाहट का पालन करना महत्वपूर्ण है।

- जिन दोषों की मरम्मत नहीं की जा सकती है वे मुख्य रूप से पिस्टन को नुकसान पहुंचाते हैं। आमतौर पर, स्पेयर पार्ट्स की लागत एक नए उपकरण की खरीद से अधिक होती है। इसके अलावा, एल्यूमीनियम घटक पीसने के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन समूह की कारों के लिए मूल कम्प्रेसर पोलैंड में उत्पादित किए जाते हैं, और उनकी कीमत लगभग XNUMX PLN से शुरू होती है," स्लावोमिर स्कारबोव्स्की कहते हैं।

अधिक: पार्किंग हीटर का आंतरिक दहन इंजन होना आवश्यक नहीं है। विस्तृत जानकारी देखें

एल्युमीनियम पिस्टन और कंप्रेसर हाउसिंग को नुकसान के कारण होने वाली समस्या पूरे सिस्टम का चूरा संदूषण भी है। फिर तेल मैला हो जाता है और ग्रेफाइट रंग का हो जाता है। फिर उचित उपकरणों का उपयोग करके सिस्टम में इंजेक्ट किए गए एक विशेष एजेंट के साथ एयर कंडीशनिंग सिस्टम को फ्लश किया जाना चाहिए। फ्लशिंग प्रभावी होने के लिए, विस्तार वाल्व या नोजल, ड्रायर, कंप्रेसर और कंडेनसर को अतिरिक्त रूप से बदलना आवश्यक है। बाष्पीकरणकर्ता को केवल साफ करने की जरूरत है। ऐसी सबसे खराब स्थिति में मरम्मत के लिए लगभग PLN 2500-3000 की आवश्यकता होती है। इसकी तुलना में, कार के एयर कंडीशनर का वार्षिक रखरखाव उस राशि का लगभग 10 प्रतिशत है।

*** आँख मूँद कर ख़त्म मत करो

उचित रेफ्रिजरेंट चार्जिंग की शुरुआत रेफ्रिजरेंट की रिकवरी और वजन से होनी चाहिए। इससे मैकेनिक को पता चलता है कि 10% इन्फिल प्राप्त करने के लिए कितना एजेंट जोड़ने की आवश्यकता है। एक कुशल एयर कंडीशनिंग प्रणाली में, वर्ष के दौरान लगभग 90 प्रतिशत कारक नष्ट हो सकते हैं। हालाँकि इससे सिस्टम की प्रभावशीलता पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए, लेकिन इसे नियमित रूप से अपडेट करना उचित है। रिसाव परीक्षण और यूवी धुंधलापन से होने वाले नुकसान के मुआवजे की लागत लगभग PLN 200 से PLN XNUMX है।