कैलेंडर पृष्ठ: फ़रवरी 4-10।

हम आपको ऑटोमोटिव आयोजनों के इतिहास पर नज़र डालने के लिए आमंत्रित करते हैं, जिनकी वर्षगांठ इसी सप्ताह पड़ती है।

फरवरी 4.02.1922, XNUMX फरवरी | फोर्ड ने लिंकन का अधिग्रहण किया

हेनरी फोर्ड उन्होंने मॉडल टी की लोकप्रियता पर अपनी कंपनी बनाई, जो अच्छी तरह से बिकी और लोकप्रिय कम लागत वाली कारों के क्षेत्र में बेजोड़ थी। दूसरी ओर, फोर्ड के पास अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी के विपरीत, लक्जरी कार श्रेणी में पेश करने के लिए कुछ भी नहीं था। जनरल मोटर्स. स्थिति को सुधारने के लिए, हेनरी फोर्ड ने अपनी जेब में गहराई से हाथ डाला और लक्जरी कार निर्माता को 8 मिलियन डॉलर (आज के 120 मिलियन डॉलर के बराबर) में खरीदा। लिंकन.

लिंकन मोटर कंपनी इसे 1917 में हेनरी लेलैंड द्वारा जीवंत किया गया था, जिन्होंने कैडिलैक कंपनी छोड़ दी थी जिसे उन्होंने स्थापित किया था और राष्ट्रपति अब्राहम लिंकन के नाम पर एक प्रतिस्पर्धी ब्रांड लॉन्च किया था।

अधिग्रहण के समय, कंपनी ने 5.9L V8 इंजन के साथ एक मॉडल L लक्जरी कार का उत्पादन किया। इस मॉडल का उत्पादन ब्रांड के अधिग्रहण के बाद 8 वर्षों तक जारी रहा।

5.02.1878 फ़रवरी XNUMX | आंद्रे सिट्रोएन का जन्म हुआ

आंद्रे सिट्रोएन 5 फरवरी, 1878 को यहूदी हीरा व्यापारियों के एक पेरिस परिवार में जन्म। उनकी मां पोलिश मूल की थीं। इसीलिए, पॉलिटेक्निक विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, आंद्रे पोलिश भूमि की यात्रा पर गए, जहाँ उन्हें छत के दांतों वाले स्पर गियर का सामना करना पड़ा। उन्होंने एक पेटेंट खरीदा और उन्हें फ्रांस में बनाने का फैसला किया। ऑटोमोबाइल उद्योग के साथ उनका पहला संपर्क 1908 में हुआ, जब वे मोर्स ब्रांड के प्रबंधक बने, जिसे उन्होंने वित्तीय संकट से बाहर निकाला और प्रति वर्ष 125 से 1200 कारों का उत्पादन बढ़ाया।

इस सफलता के साथ-साथ गियर फैक्ट्री के विकास को भी गति मिली Citroen अपने नाम से कारों के उत्पादन में संलग्न। इस प्रकार व्यवसाय के प्रति हेनरी फोर्ड के दृष्टिकोण से प्रेरित एक ब्रांड का जन्म हुआ। Citroen सस्ती और सरल कारों की पेशकश करते हुए एक बड़े पैमाने पर कार निर्माता बनने के लिए तैयार है। ब्रांड का पहला मॉडल 1919 में शुरू हुआ। वह बहुत जल्द यूरोप में अग्रणी कार निर्माता बनने में कामयाब रहे।

Citroen उन्होंने कंपनी को 1934 तक चलाया, जब यह दिवालिया होने की कगार पर थी और इसके सबसे बड़े ऋणदाता, मिशेलिन टायर कंपनी ने इसका अधिग्रहण कर लिया था। आंद्रे सिट्रोएन की एक साल बाद कैंसर से मृत्यु हो गई।

6.02.1911 फ़रवरी XNUMX | मूर्तिकला "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" बनाई गई थी।

परमानंद की आत्मा शायद ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध प्रतिमा, जो 1911 से ब्रांड की राजसी कारों की शोभा बढ़ा रही है। रोल्स रॉयस.

6 फरवरी, 1911 को एक बहने वाली पोशाक में झुकी हुई महिला की मूर्ति का अनावरण किया गया। इसके लेखक चार्ल्स रॉबिन्सन साइक्स थे, जो एक अंग्रेजी मूर्तिकार थे, जिन्होंने ब्रांड के प्रभावशाली ग्राहकों में से एक लॉर्ड मोंटागु के विचार को जीवंत किया, जो इस तरह से अपनी मालकिन का सम्मान करना चाहते थे। साइक्स द्वारा बनाया गया पात्र एलेनोर वेलास्को थॉर्नटन है, जो रोल्स-रॉयस की तस्वीर के लिए पोज़ देता है।

7.02.1958 फ़रवरी XNUMX | पहली डीएएफ यात्री कार का प्रीमियर

DAF ने दशकों तक ट्रकों के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल की, लेकिन XNUMX के दशक में यात्री कारों के उत्पादन के लिए एक छोटी परियोजना शुरू करने का निर्णय लिया गया। उस समय, नीदरलैंड में एक भी प्रतिस्पर्धी कार का उत्पादन नहीं किया गया था, इसलिए ब्रांड के मालिकों को सफलता की उम्मीद थी।

DAF 600 का तैयार डिज़ाइन 7 फरवरी 1958 को एम्स्टर्डम मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था और इसमें एक आधुनिक बॉडी, एक एर्गोनोमिक इंटीरियर और, सबसे महत्वपूर्ण, वेरियोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल था, जो वर्षों तक DAF के यात्री कार डिवीजन की पहचान बन गया। DAF 600 में गियरबॉक्स नहीं था, केवल दो-पुली गियरबॉक्स था। ड्राइवर को केवल यात्रा की दिशा चुननी थी और गैस दबानी थी। इससे कार चलाना आसान हो गया, लेकिन यह समाधान 40 के दशक के मानकों के अनुसार भी विशेष रूप से टिकाऊ नहीं था। हर बार बेल्ट बदलनी पड़ती थी. किमी.

DAF 600 बाद में डच यात्री कारों का जनक बन गया। इसका उत्पादन 1963 तक किया गया और इस दौरान 30 से अधिक कारें बनाई गईं। गाड़ियाँ.

आप डीएएफ कारों के बारे में एक अलग लेख में अधिक पढ़ सकते हैं।

8.02.1969/2/XNUMX प्रीमियर सुबारू आरXNUMX

1958 में Subaru अपनी पहली कार, 360 के साथ यात्री कार बाज़ार में प्रवेश किया, जिसका उत्पादन 1971 तक किया गया था। उत्पादन के अंत में, सुबारू ने एक अधिक विशाल और आधुनिक उत्तराधिकारी बनाने का निर्णय लिया। अत: 8 फ़रवरी 1969 को इसे प्रस्तुत किया गया R2 मॉडलजिसने तकनीकी रूप से पुराने मॉडल ट्रांसमिशन पर आधारित होने के बावजूद काफी रुचि पैदा की।

सुबारू R2 केवल 3 मीटर लंबे, इसमें 356 सीसी एयर-कूल्ड ट्विन-सिलेंडर इंजन था, जिसे '3 में एक समान इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, लेकिन लिक्विड-कूल्ड। एक मानक केई कार की तरह, यह बहुत तेज़ कार नहीं थी, लेकिन यह तेज़, सस्ती और, महत्वपूर्ण रूप से, बड़ी कारों के लिए कर-मुक्त थी। सुबारू को, अन्य जापानी निर्माताओं की तरह, माइक्रोकारों के डिजाइन के संबंध में सख्त नियमों का पालन करना पड़ा, जो कि आयाम और उपयोग किए गए पावरट्रेन दोनों से संबंधित थे।

अप्रचलन के कारण, R2 मॉडल का उत्पादन कम था - यह तीन साल से भी कम समय तक चला। उत्तराधिकारी रेक्स मॉडल था, जिसकी पहली पीढ़ी का उत्पादन 9 वर्षों के लिए किया गया था।

9.02.1989/5/XNUMX फरवरी XNUMX | माज़्दा एमएक्स प्रीमियर

Na शिकागो ऑटो शो 1989 वर्ष में माजदा सबसे पहले अपना वैयक्तिकृत रोडस्टर पेश किया MX-5और संयुक्त राज्य अमेरिका में इसे मिआटा के नाम से जाना जाता है। कैलिफोर्निया और जापान में माज़्दा के अमेरिकी डिज़ाइन ब्यूरो में 1986 के दशक की शुरुआत से छोटी, छत रहित स्पोर्ट्स कार पर काम चल रहा था। इस वर्ष अंतिम अवधारणा को मंजूरी दे दी गई और उत्पादन की तैयारी शुरू हो गई।

सभी पहियों पर रियर-व्हील ड्राइव, फ्रंट इंजन और स्वतंत्र सस्पेंशन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। आकर्षक कीमत की गारंटी के लिए, माज़्दा रोडस्टर लोकप्रिय मॉडलों (गियरबॉक्स सहित) के समाधान पर आधारित था, हालांकि 1.6L इंजन विशेष रूप से इस मॉडल के लिए विकसित किया गया था। बाद में, ऑफर में एक अधिक शक्तिशाली 1.8-लीटर इकाई जोड़ी गई।

पहली पीढ़ी की माज़दा एमएक्स-5 का उत्पादन 1997 तक जापान में किया गया था। हिरोशिमा की फैक्ट्री से इसे पूरी दुनिया में भेजा जाता था। मुख्य बाज़ारों में से एक संयुक्त राज्य अमेरिका था, लेकिन यूरोप में कार ने अच्छा प्रदर्शन किया। आज, अपनी शुरुआत के 30 साल बाद, यह इतिहास में सबसे ज्यादा बिकने वाली रोडस्टर है। चार पीढ़ियों के दस लाख से अधिक वाहन पहले ही ग्राहकों को सौंपे जा चुके हैं।

10.02.1955/300/XNUMX | क्रिसलर सी-XNUMX बिक्री पर चला गया

1955 में क्रिसलर पेश करके अमेरिकी ऑटोमोटिव जगत को चौंका दिया मॉडल एस-300जो शेवरले कार्वेट या फोर्ड थंडरबर्ड से कहीं अधिक शक्तिशाली था। दोनों प्रतिस्पर्धी कारें 200 से 225 एचपी तक थीं। संशोधन के आधार पर, जबकि S-300 में 300 hp से अधिक है। क्रिसलर, NASCAR इंजन के उपयोग के लिए धन्यवाद, बेहद तेज़ था, और इसकी शक्ति पर जोर देने के लिए, एक मील की दूरी पर रिकॉर्ड तोड़ने की कोशिश करने का निर्णय लिया गया, जो 205 किमी / घंटा (शुरुआत से) की गति तक पहुंच गया उड़ान)। 2-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस यह बड़ी कार महज 100 सेकंड में 10 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी।

क्रिसलर सी-300 का उत्पादन 1955 में ही किया गया था। कार डीलरशिप में उपस्थिति के वर्ष के दौरान, 1725 कारें बेची गईं। उत्पादन छोटा था, लेकिन कार प्रशंसा और प्रतिष्ठा के लिए बनाई गई थी। इसे मसल कारों के पहले प्रतिनिधियों में से एक माना जा सकता है।

अगले वर्ष, एक नया मॉडल उत्पादन में लाया गया, नाम में अक्षर C के बिना, लेकिन उससे भी अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ। प्रत्येक वर्ष, क्रिसलर ने एक नया, अधिक शक्तिशाली मॉडल जारी किया जो दुर्लभ था, जिसकी कुछ हजार से अधिक इकाइयाँ नहीं बिकीं।